Skocz do zawartości

george

Pasjonat
  • Postów

    775
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez george

  1. Do kalendarza!
  2. george

    B6 DIVISION

    312 Nm czy 412 Nm? Jeżeli to pierwsze to zdrowa seria, to drugie to źle skalibrowana hamownia. Przyjrzałbym się czujnikowi ciśnienia doładowania, jego błędne wskazania mogą robić zamieszanie.
  3. george

    Audi a4 b6 alla RS2

    Robi wrażenie to jakby powiedzieć za mało.... szacunek za determinację i stylizację (schludnie i przyjemnie dla oka), no i wydech. Podkreśla dźwięk, ale nie drze się.
  4. Nie spotkałem się z takim ET w B7/C6. Dla pewności można sfrezować zacisk.
  5. Tak, od ponad roku mam 320 na przodzie i jest różnica, zwłaszcza poza zabudowaniem czuć różnicę. Dla mnie tak. Zawsze można 320 sprzedać idąc na coś większego. Najbliższa opcja po 255 z tyłu to 288 z B7. Tak.
  6. Wejdą.
  7. Mówię o poza standardowej eksploatacji.
  8. Raport w PDF jest wstawiany w tym temacie.
  9. Nie dłubiesz w niej, dlatego zawsze działa.
  10. george

    B8 TrOOOOp

    W trybie ekspresowym czy zwyczajnym?
  11. Promotor Light Devices - Andrzej Mysłek.
  12. Hydrualiczne napinacze chyba były droższe. Do MR' 02 włącznie był hydrauliczny, od 03' mechaniczny?
  13. B8 FL i pokrewne miały jeden nabój, więc P&P.
  14. TT miało 1 czy 2 naboje? 8T przedliftem miało 2 naboje z tego co kojarzę.
  15. Wahler też spoko opcja. Niby Behr dostaczał na 1. montaż termostaty. Zobaczymy ile mój pożyje. Ori chyba 560-580 zł kosztuje.
  16. U mnie ori puścił na łączeniu obudowy, potem wleciał FEBI, ale pojawił się błąd grzałki.
  17. Jaki wcześniej siedział?
  18. Chinol, nie chinol... gra się toczy o kasę jaką wytwórca wykłada tj. dobra jakość materiału i za wykonanie.
  19. Zauważyłem dopiero, że wleciały chromowane obudowy.
  20. george

    B6 DIVISION

    Do tego dochodzą zawory, szklanki, popychacze.... Jak zrobić to porządnie.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...