george
Pasjonat
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez george
-
Wolałbym trafić ładne półskór Speedline w prądzie i jeszcze zostałoby, ale ile osób tyle koncepcji. -
Jestem mentalnym starcem w zakresie tuningu. W tym przypadku podzielam Twoje zdanie.
-
@greg2505, zacisk od caba czy frezowany?
-
Tak, jarzmo pod tarczę 312 to BDA 569.
-
Szkoda, że spóźniłem się z AVUSami... widziałbym je na lato.
-
-
-
8E0820043AD
-
@DivaynEays
-
170 KM.
-
Komu zlecasz przeróbkę na hybrydy? 1,6!
-
I suszarek.
-
Od 2004 roku weszła opcja 16 °C. Mam auto z marca 2004 roku i siedzi tam panel z opcją do tej temperatury.
-
Dev wielokrotnie wspominał o tym sposobie.
-
ON również nie tańszy. Kosztowna droga zreanimować BiT. Są już podmęczone.
-
S4 B8? 324 mm z tego co pisał @Dev.
-
To jest ex auto @mariusz36 -> @KoJ@K-> @FroS-t . Widze, że poszło na sąsiedni powiat.
-
Moc rośnie tylko dlatego, że zmiana prędkości obrotowej jest większa niż momentu obrotowego. Moc jest skalarem, więc nie czujemy jej "fizycznie", ale moment jak wspomniałeś tak. Porównaj sobie 0-100 km/h czas w B6 ALT vs AVF. Wyjdzie na to samo. Gdy mieć silniki o podobnej wartości momentu obrotowego to bez redukcji diesel jest szybszy, ale z redukcją prawdopodobnie benzyna. Widziałeś mój wykres, jest dokładnie tak samo. 222/345 vs 344/410 to jednak różnica. Poza tym te silniki mają różną charakterystykę.
-
W sprincie "konie", z rolki "niutony".
-
Masz DP i wydech Militeka, ale moc taka sama. @R4xxma 335 Nm dla ścisłości.
-
Ze zdrowej serii BEX zrobili 222 KM/323 Nm na wtryskach S3. Patrząc na kreski np. @dayd_4/ @R4xx wygląda to rozsądnie. Dla totalnej serii BFB 180 KM bezpieczny maksimum z drobną odchyłką na plus.
-
@adrian998998 bywa w Warszawie, może pomoże Ci.
-
Hybryda K03s na bazie K03?
-
Wtryski 440 cm z Porsche?
-
W kujawsko-pomorskim ceny na Orlenie wyrównały się do tych z pomorskiego (wcześniej tu było 20-30 gr taniej). W okolicy zauważyłem, że ceny są bardzo podobno np. Generon drożej o 1 gr PB 98 względem Orlenu, z kolei Moya o 5 gr.
