george

Będę wypatrywał.

Pozdro CSW. Czarny znaczek dobrze siadł.

Komputer zgłasza jakieś błędy? U mnie za późno otwierał się z racji uwalonej grzałki.

260 KM to już co najmniej depek lub lepszy układ wydechowy i naprawdę zdrowy silnik.

Pakiet stylistyczny i po wuju zrobiony program.

Gotowy na szybkie Niemcy.

Nie daje objawów, a gdy jest za późno już będzie po pompkach...

Zajrzyj do tandem pompy - roszczelniona będzie walić paliwem do smarowania.

Sprawdź stan wałka rozrządu, gniazd pompowtryskiwaczy oraz tandem pompy.

+1 Wielu forumowiczów przyjeżdża z daleka na serwis do Barta.

Powodzenia z budową i bezawaryjności w trasie.

Brzmi jakby miała iść w odstawkę.

Pompa paliwa.

Morze momentu dostępne z dołu i 4x4 spod świateł robi robote? Zacna sztuka! Oby służyła i zaniedbuj B6.

Jednak macie trochę inne przebiegi. U @dayd_4 moc jest prawie, że stała od 4900 obr/min i maksymalny moment jest nieco wcześniej dostępny, lecz szybciej zaczyna spadać (Dawid 4300 obr/min vs 4600 obr/min Robert) , ale zdziwię Was, że też mam 222 KM przy podobnym setupie.

Cooler 550x180 lub dsmic (BEX lub 2,0 TFSI), wtryski S3 - polecam nowych poszukać (różnica względem używki około 100 zł, przynajmniej tak było w kwietniu), turbosprężarka od BEXa. Dp to wedle uznania, choć na pewno da lepszy wynik.

C6 jest większe i po drugie masz Allroada.

330 z tyłu ma S4 B8 z tego co wiem.

Z tyłu siedzi 302 mm? Jechałem C6 2,7 TDI FWD i 320/302 robi robotę. Czekamy na dalsze prace nad autem.

Porównując ceny nowych jedynie Bosch i mniej znane firmy mają jeszcze w ofercie magle.

Zdecydowałem się na regenerację swojej.

Z ciekawości u mnie jakie numery?

Według tego co czytałem mam podobno dwa mikrofony, ale na pewno w razie potrzeby fantów elektrycznych zwrócę się do Łukasza - kupiłem moduł BT i fajnie śmiga, moduł kierownicy pod MF i tempomat czeka na montaż

Ten emulator korzysta z fabrycznego zestawu BT czy mikrofonu np. od BOSE?