george

Podobno BERU ZSE051 (ALT lub ASN) powoduje lepsze trzymanie obrotów na jałowym, czy jest to prawdą? Nie wiem.. Zamówiłem w motonet.eu komplet BERU ZSE043, czyli dedykowane pod BEX, BFB i inne za 325 zł.

Do kalendarza wysyłaj. Klasa jak zwykle.

Racja.

Są to oryginalne felgi od C6, więc musi pasować, niemniej sfrezowany mają zapas, mam akurat zaciski od cabrio (są fabrycznie podcięte) i jest luźno.

Jakie zmiany mechaniczne?

BRD ma dwururkę przecież. 8V z Q miało podwójny wydech?

Obstawiam na wściekłe 1,9 TDI/2,0 TDI 140 KM, bo jedna końcówka wydechu.

Ładne kreski! Zainspirowałeś do wymiany cewek, świeczki kilkanaście tysięcy temu wymienione.

Gratulacje wozu! Jak wyżej, przydałoby się więcej zdjęć wnętrza.

TMBHT61Z0C2171978 oraz WAUZZZ8E44A257242 Z góry dziękuję.

Tak, klocki są pod ten sam zacisk jak do B7, ale tarcza musi być bezwzględnie pod B7. Rok temu robiłem swap na 320 mam klocki Ferrodo oraz znienawidzone przez niektórych tarcze ATE.

Efekt pracy robi wrażenie. Osobiście nie jestem przeciwnikiem chromów.

@Hugo jaka część Polski? W Gdańsku Verva 98 po 5,96 zł/l. W ubiegłym tygodniu w Grudziądzu na nowo otwartej Moya 98 po 5,79 zł/l

Z ciekawości jak z kosztem tarczy? Zacisk od D3 można znaleźć w przyzwoitej cenie.

Spełnia EU 6? Ciekawe jak podchodzą do tego w Niemczech... sprawdzają i przebijają z EU 4 na np. EU 5?

@DarekS4 w swoim temacie pisał coś o HPF z Czechowic.

Może @Dev coś ma. 345/324 (trzeba stoczyć tarczę, żeby klocek "brał" po całości).

Drugiej sondy,

Pojęcie względne, ale mogę wypowiedzieć się na przykładzie swojego auta, +30 KM i + 80 Nm robi swoje.

Ile kosztował Cie katalizator?

Benzyna podrożała, stąd wzrost cen LPG. ON trzyma cenę.

Wyczyszczenie zacisków (lewą prowadnica) była zapieczona i... wymiana zagiętego przewodu w oplocie rozwiązały problem hamowania i skrzypienia. Dzięki @Dev za podpowiedź w sprawie przewodu.

Die Polizei wird zu dir fahren!

1 km różnicy! I co teraz?

W przyszłym tygodniu jestem poza Gdańskiem.