george

Zwłaszcza przód.

Te krótkie pięciobiegowe skrzynie w quattro.

Auto musiało dostawać srogie baty, skoro były takie odczucia.

Czy lampa w Exeo ma wybite tak jak B7 "D1S or H7"?

Racja, przeoczyłem przy odpisywaniu... Sęk w tym, że nie każdy ma takie możliwości, aby taki kredyt. Sensowne egzemplarze na pewno dobijają do 90k.

W starszym aucie części i robocizna mogą tańsze, ale z racji wielokrotności usterek (starzenie się i przebieg robią swoje) wyjdzie to na to samo jak w nowszym aucie. Czy to miałeś na myśli?

70 Nm pewnie robi różnicę.

Do kalendarza!

312 Nm czy 412 Nm? Jeżeli to pierwsze to zdrowa seria, to drugie to źle skalibrowana hamownia. Przyjrzałbym się czujnikowi ciśnienia doładowania, jego błędne wskazania mogą robić zamieszanie.

Robi wrażenie to jakby powiedzieć za mało.... szacunek za determinację i stylizację (schludnie i przyjemnie dla oka), no i wydech. Podkreśla dźwięk, ale nie drze się.

Nie spotkałem się z takim ET w B7/C6. Dla pewności można sfrezować zacisk.

Tak, od ponad roku mam 320 na przodzie i jest różnica, zwłaszcza poza zabudowaniem czuć różnicę. Dla mnie tak. Zawsze można 320 sprzedać idąc na coś większego. Najbliższa opcja po 255 z tyłu to 288 z B7. Tak.

Wejdą.

Mówię o poza standardowej eksploatacji.

Z całą pewnością.

Raport w PDF jest wstawiany w tym temacie.

Kolor FIS wrzucaj pan.

Nie dłubiesz w niej, dlatego zawsze działa.

W trybie ekspresowym czy zwyczajnym?

Promotor Light Devices - Andrzej Mysłek.

Hydrualiczne napinacze chyba były droższe. Do MR' 02 włącznie był hydrauliczny, od 03' mechaniczny?

@Tomnik

W czerwcu w ASO też płaciłem 60 zł, za całe podszybie 210 zł.

B8 FL i pokrewne miały jeden nabój, więc P&P.

TT miało 1 czy 2 naboje? 8T przedliftem miało 2 naboje z tego co kojarzę.