george

Mi z kolei najbardziej podoba się trójramienna z MF z B7.

Dwumasa nie podejdzie, ponieważ w AVF mocowanie jest 6 śrub , V6 TDI na 10.

Gdy strumień świetlny jest niższy od 2000 lumenów nie jest wymagany system samo poziomowania i spryskiwaczy.

A4 B7 3,0 TDI? Seria ma tam 520 Nm.

Będzie banglać.

DEBASTO / DEWASTO.

Nie widzę adnotacji o TFSI...

Gdańsk BP sobota 5,69, gdzie BP jest droższe od Orlenu zazwyczaj, chociaż mogło się zmienić. Miejsce stacji też ma znaczenie.

Zależy jakie @Sajmon89 ma felgi. Przy 16" to maksymalnie 320.

Toczenie tarczy z 330 na 324?

Przy prędkościach 100-120 już czuć różnicę...

Kolega będzie gonił AVF 180 Avant w C5 z Recaro, chyba, że A4 wystarczy.

Gruz+++?

Nie zapominaj, że heble pasują bez większych przeróbek. W Passacie B5 FL bez podmiany zwrotnicy zabawa kończy się na 312...

Podkładki pod wtryskami?

Szukaj od B6/B7 5 biegów z pakietu sport/wewnętrzny S line.

4x4 czy ośka?

Czy w B6 ostatnich wypustach mógł występować większy układ hamulcowy? Znajomy kupił kiedyś BEX Q ze Szwajcarii, data produkcji 09/04. Zmieniając tarcze z przodu zdziwił się, że 312 nie pasuje. Czy mogła być to przeróbka Szwajcara na 320/288? @Dev @rs dziadek Pierwsze B7 z 320/288 zaczęły zjeżdżać z taśm na koniec 2004 roku.

Sprzedać B7, żeby kupić B8, następnie sprzedać B8, żeby kupić D3 i sprzedać D3, bo chcesz kupić B6?

Najlepiej większe zregenerowane. Jak wyżej @Dev lub @rs dziadek.

+1. Nie od razu zbudowano Rzym.

Nałogowiec. Hans powie do Helmuta "Polak codziennie dzwoni, żeby posłuchać wycia silnika z CVT".

Dzień w nocy. Ładnie siadły Ronale 18".

Pustoszysz ASO.

C7 strąciło B6 ze świecznika.