george

Nałogowiec. Hans powie do Helmuta "Polak codziennie dzwoni, żeby posłuchać wycia silnika z CVT".

Dzień w nocy. Ładnie siadły Ronale 18".

Pustoszysz ASO.

C7 strąciło B6 ze świecznika.

SKoro Warszawa to @TOM77 będzie miał coś fajnego. Klocki Ferodo + tarcze ATE. Wiem, że niektórzy nie darzą sympatią ATE, ale niestety nie rozwaliły mi się po 2 kkm.

Miałem na myśli skuteczność. Czy zacisk od S4 ma większy tłoczek niż ten od T5?

Jak nie widać różnicy to po co przepłacać.

@Wandej zacisk i klocki T5 + jarzmo i tarcza S4?

Sprzęgło dajesz od BFB z tłumikiem drgań i koło zamachowe od AWX. W ekstremalnym przypadku możesz obić tarczę kevlarem.

K04 + kolektor pod to turbo. Hybrydy to grząski temat.

GTB1752/GTB1756?

W B6 też to bylo?

Synchronizacja godziny i daty drogą radiową.

Heble 345 ładnie wypełniają felgę. Ładny efekt prac.

Istnieje wariant fwd z tym silnikiem, rzadko spotykany. Inna opcja to życzenie kupującego w postaci braku emblematów. VIN powie prawdę.

Ogarnąc ładny 1 DIN z grzanymi stołkami, to jest dopiero wyzwanie. Na szczęście @giemar miał taki. Prezentuję się jak nowy. To innego auta, mój 2 DIN z grzaniem jest w ładnym stanie. Chodzi mi po głowie kiera MF w B7, tempomat, RNS-E i nowszy moduł BT. Nasuwają mi się 2 pytania... 1. Czy mając emulator WEFA połączony z RNS-E w trakcie połączenia przychodzącego zostanie przerwane odtwarzanie z pena na rzecz połączenia w zestawie fabrycznym? 2. Mając nawi w zegar coś jeszcze musiałbym dokładać, aby działało poprawnie?

Cóż tam czai się na horyzoncie?

Warto pójść w nowy zestaw jeżeli jest możliwość finansowa. Nowe graty powinny trochę dłużej potrzymać, a także nowe sterowniki pozwalają na pracę ze smartfonem.

Quattro ALT!

Robi się podmianę tarczek. Nie widzę innego wytłumaczenia.

Zależy od regionu i tunera. 700-1500 zł rozstrzał.

Jest tańszy i łatwiej dostępny niż do benzyny.

Wisienka na torcie.

To na pewno. Kolega miał Vento 330 KM/397 Nm ABF to przy temperaturze poniżej 15 °C mielił na trzecim biegu.

Jaki motor jest pod maską? Trochę więcej modyfikacji niż wspomniana wymiana kół czy obniżenie zawieszenia. Jedni idą w stronę modyfikacji mechanicznych, druga grupa wizualne, a pozostali łączą to wszystko.