Muskel1

Klapki sterowane są silniczkami nieustannie. W zależności od temp. zew. temperatury silnika oraz temp. ustawionej na panelu klimy są bardziej otwierane lub zamykane aby osiągnąć stałą temp. wewnątrz auta.

Podepnij auto pod komputer. Któryś z silniczków nie przestawia Ci klapek nawiewu. Aktywując spryskiwacz panel klimy przestawia klapki na chwilę na obieg wewn. żeby nie wciągało smrodu płynu do spryskiwaczy do wewnątrz pojazdu. Podobna sytuacja dzieje się po wrzuceniu wstecznego. Zapobiega to dostawaniu się spalin z tłumnika do wewn. podczas jazdy w tył.

Podobają Ci się te blackline? Audi A4 Avant B9 LED Rückleuchten "Blackline" abgedunkelt 8W9052100 Heckleuchten AUTOHAUS-KRAMMER-SHOP.DE Originaler Umrüstsatz abgedunkelte Rückleuchten Audi A4 Avant B9 vom Audi Partner - kein Nachbau... moim zdaniem są ochydne i wyglądają jak tani zamiennik do tjuningu.

Skoro kratka była połamana to ktoś musiał uderzyć. Najwidoczniej jedno z mocowań światła przeciwmgielnego też połamane. Lampa trzyma się na dwóch mocowaniach.

I kogoś kto immo 3 dopasuje.

Dopasowanie immo, kodowanie, dopasowanie przebiegu, koszt licznika. Tysiąc zł jak nic.

Wszystko już tu kila razy było opisywane. Poczytaj kilka stron wstecz.

OBD11 to nie jest program diagnostyczny tylko zabawka, którą można sobie darować. Jak chcesz kupić coś do diagnozowania to kup sobie VCDS.

To już tuż tuż

Zmień ostatnie cyfry np. zamiast 311 wpisz 322

Jaki miałeś kod BEM na naklejce starego aku?

Jaki miałeś poprzedni oryginalny aku? AGM? Typ i model?

Polska firma NTY - SILUX.HR WWW.SILUX.HR NTY je poljski brend. U našoj trgovini možete odabrati između njihovih proizvoda u odjeljku...

?? Najprawdopodobniej jest to firma tanich produktów niskiej jakości z siedzibą w Pl. Nigdzie nie ma nawet wzmianki o Japoni. Nawet własnej strony internetowej nie mają.

Po roku powinno się wymienić. Jeżeli nie chcesz wymiany LL robić. 7 tyś do ilu do 15 tyś?

Wszystko zależy jak długo ten olej już jest zalany. Jak parę piesięcy i tylko kilka tyś. to można dolać. Wymiana jak powyżej 10-12 tyś.

Muszą mieć kody SVM. Wklepują je w system po dołożeniu np. manetki tempomatu a program diagnostyczny ODIS wykonuje online całą robotę. Oni się nie bawią w kodowanie pojedyńczych byteów i bitów czy kanałów adaptacyjnych. Nawet nie wiedzą jak bo producent tego nie podaje. Tam wszystko tylko kodami SVM. Wklepując go wykonywana jest cała procedura kodowania, adaptacji i parametryzacji poszczególnych sterowników, włącznie z aktualizacją softa jeżeli taka jest wymagana.

Idzie do przodu

Może gdy brakło paliwa dostało się do pompy powietrze i ją przytarło. Gdy jest zimna nie daje rady wytworzyć ciśnienia. Na rozgrzanej tłoczy lepiej skutkiem rozszeżalności termicznej. Trzeba wykręcić rurkę paliwa idącą do wtryskiwacza i sprawdzić jakie ciśnienie paliwa tłoczy na zimnym i na rozgrzanym.

Trudno powiedzieć. Trzeba kolejno każde z urządzeń sprawdzić schładzając je wyeliminować.

Wskazuje to na problem zimnych lutów. Przy niskich temp. rozłącza bo luty kurczą się (spowodowane rozszerzalnością termiczną materiałów). Po 10-15 min gdy auto osiągnie temp. luty rozszerzają się i jest połączenie.

Problem raczej z komunikacją z zegarami. Ostatnio chyba kolega @kamil-vag poradził innemu koledze, wpiąć i wpiąć kilka razy kostki od zegarów. Wyeliminowało to usterkę. Też chyba miał podobne problemy. Albo może to był kolega @MaTeo85 przepraszam jeśli się pomyliłem ale nie mogę znaleźć tego wątka.

I latanie bokiem i przesypywanie zasp z jednej strony jezdni na drugą