Muskel1

Wrzuć proszę tutaj.

Oby jak najdłużej. Ja po roku sprawdzałem membramę i wyglądała bardzo dobrze.

To chyba standard tutaj?

Super, że udało się wskrzesić system AdBlue nie płacąc astronomicznej sumy za nowy zbiornik i sterownik. Uważam, że warto naprawić usterkę zamiast ją maskować deaktywując system oczyszczania spalin. Fajnie, że wybrałeś tę drogę?

Wrzucamy pełny auto-scan a nie wycinki.

Najpierw należy zakodować w sterownikach drzwiowych, dopiero po tym powinno pojawić się napięcie na wtyczce po zaświeceniu latarką na czujnik światła w lusterku wstecznym. Przynajmniej tak jest w B9. Nie przeglądałem schematów z C7 czy fotochromy sterowane są ze sterowników drzwiowych, czy może bezpośrednio z BCM1. Edit. Sprawdzałem na schemacie i w C7 zasilanie fotochromów idzie także ze sterownika drzwiowych, więc najpierw tam trzeba zakodować i dopiero mierzyć.

Miałem kilka lat HEX- V2, obecnie mam HEX-NET. Jest możliwość korzystania z VCDS Mobile tak jak piszesz, ale nie oczekuj nie wiem czego, gdyż VCDS Mobile nie ma takich samych funkcji co VCDS na kompie. HEX-NET to przede wszystkim wygoda bez kabla ale jeżeli chcesz tylko na własne potrzeby, to lepiej zapłacić wersję pro, czyli bez linitu VIN i wybrać HEX-V2. Chyba, że cena nie gra roli, to HEX-NET. VCDS z ograniczonymi VIN będzie później trudno sprzedać. Oczywiście jest odpłatna możliwość odblokowania później VIN i przekształcić w ten sposób na wersję pro, ale cena jest moim zdaniem wysoka. Lepiej od początku zdecydować się na wersję pro.

Jakie błędy są zapisane w sterownikach?

Przyjrzyj się sondzie lambda i wiązce do niej. Twierdzenie, że nie chcesz kupywać ori VCDS na jeden raz jest błędne. Zawsze się przyda i nigdy nie wiesz kiedy wystąpi następna usterka. Poza tym ori VCDS trzyma cenę i zawsze go dobrze sprzedasz. Tak więc wywal tego, jak sam widzisz g...o watrego klona i zainwestuj.

Nie, nie pomagam?

Pełny auto-scan ze wszystkich sterowników.

Czy Ci się to podoba czy nie, jest to produkt, który został stworzony poprzez lata pracy, inwestycje, wiedzę i poświęcony czas. To, że Ty nie widzisz w tym nic złego kupując piraty świadczy tylko o Tobie. Jakoś nie chce mi się wierzyć, że Ty chętnie pracujesz za darmo. W sklepie AGD też dyskutujesz przy kupnie telewizora?

Raczej nie, nie spotkałem się jeszcze w B9 aby przejście z Xenon na LED odbyło się bez podmiany BCM1. Twój 99% nie obsługuje.

Jaki index masz?

Zachęcam ponownie do uzupełniania naszej własnej bazy danych, której stworzenie coś opornie idzie, ze względu na niskie uszestnictwo.

Najlepiej wybrać taki, aby obsługiwał zarówno LED, Matrix, PDC i inne wersje wyposażenia. Mamy temat na forum, w którym chcieliśmy stworzyć własną bazę danych, które BCM1 jakie wersje wyposażenia obsługują, ale niestety, brak chętnych do wklejania i współpracy. Większość chciałby tylko informacji co i jak ale bez własnej inicjatywy.

To zależy od wyposażenia. Nie wszystkie obsługują na przykład pdc.

Nie da rady teraz sprawdzić w konfiguratorze jak było w przedliftach, gdyż w poliftach lusterko fotochromatyczne jest w serii. Wiem, że były w przedliftach zwykłe lusterka ale teraz nie dociekniemy jak było. Nie jest to dla mnie istotne, gdyż działanie oceniam pozytywnie i wystarczająco jak dla mnie.

W adaptacjach można zaznaczyć fuzję. Bez fuzji pobiera dane tylko z kamery.

Nakleiłeś membranę zanim zamontowałeś ponownie?

Z tego co wiem z kamery.

Kup oryginalny VCDS to i błąd odczyta.

W MLB nie ma i nie było haldexa, także w A5 go też nie masz. Haldex jest tylko w MQB.

Użyj wyszukiwarki bo temat na okrągło wałkowany. 4. W A4 nie ma i nie było zawieszeń pneumatycznych.

Masz 2 problemy, które nie są powiązane ze sobą. 1. Zalaną tylną lampę. 2. Niedziałający LED w przedniej lampie. O ile z tyłu wystarczy wymiana lampy, tak z przodu należy sprawdzić gdzie leży przyczyna. Być może lampa, być może moduł LED znajdujący się na lampie. Sterownik BCM1 raczej nie. VCDS w każdym razie ma więcej możliwości niż to, czym sczytywałeś.