Muskel1

Pompa ma nr 06L121111J kosztuje w ASO ok. 1700 zł.

Tak.

Wymianę zalecam zrobić w warsztacie bo będzie potrzebne urządzenie diagnostyczne do odpowietrzenia układu.

Po czyszczeniu dpf zalecana jest także wymiana czujnika różnicy ciśnień na nowy (tylko originalny) oraz przeprowadzenia jego adaptacji. Sterownik silnika nie będzie "widział" przeprowadzonego czyszczenia, dlatego należy mu tę informację wpisać, przeprowadzając inicjalizację dpf.

I tu właśnie pojawia się problem, o którym wyżej pisałem. Kod silnika.

Dokładnie tak jest.

Pompa płynu chłodzącego do wymiany. Element ten składa się z 2 części, pompa wody oraz regulatora płynu chłodzącego (bypass). Najprawdopodobniej ten regulator ma usterkę. PS. Postaraj się w przyszłości wrzucać pełny protokół diagnozy tzw. auto-scan, czyli odczyt błędów ze wszystkich sterowników, a nie tylko kody błędów. Zniechęca to do pomocy jak ktoś ma sobie jeszcze wyszukać co oznaczają kody błędów. Uzupełnij proszę także prawidłowo profil (kod silnika), będzie wiadomo o jakim tutaj mowa.

Pewnie zaraz odpowie, że ze względu na rozrzedzenie oleju paliwem poprzez regeneracje dpf

Nie podbijaj tylko wykonaj podstawową diagnostykę, podłącz pod komputer i sczytaj błędy.

Może nie wypisali wszystkich kodów na wlepce. Wrzuć VIN do tego tematu i poproś o rozkodowanie, tam na 100% będzie widać co masz.

Uważaj przy wymianie abyś nie został porażony prądem. Tam jest wysokie napięcie, które idzie na żarniki. Wyłącz koniecznie zapłon i wyciągnij kluczyk że stacyjki.

Plama na wycieraczce może mieć wiele przyczyn. Albo ktoś miał na podeszwie resztki kontrastu albo ktoś położył coś na wycieraczce. Kapać na wycieraczkę nie ma co w tamtym miejscu.

działaj.

Plamy przy zaworku są normalne od podłączania końcówek.

Po kodach wyposażenia na wlepce w bagażniku albo na takiej samej wlepce w książce serwisowej. Kody wyposażenia przygotowania pod hak to 1D7 oraz 1D8 i takich szukaj. Bez przygotowania na hak jest kod 1D0.

Jeśli AdBlue jest stale przechowywany w temperaturze poniżej 25°C, jego okres przydatności wynosi 18 miesięcy. W przypadku przechowywania w temperaturze powyżej 30°C okres przydatności ulega skróceniu. Każde 5°C powyżej wartości granicznej 30°C stabilność przechowywania zmniejsza się o sześć miesięcy. Przykład: Jeśli AdBlue będzie przechowywany dłużej w temperaturze 35°C, wystarczy na 12 miesięcy (zamiast 18 miesięcy). Tankuj AdBlue tak, aby wystarczyło na około 12 miesięcy.

W B8 jest inny sterownik, inna pompa i wszystko inne niż w B9. Tam nie ma problemu z wilgocią w sterowniku. W B8 najczęściej pompy siadają.

Nie jest ciężko. C-Säulen-Verkleidung aus- und einbauen.pdf

Na Allegro, w ASO itp.

Raczej nie bo kontrast świeci na jaskrawy żółto-zielony jak te markery tekstów. Patrząc na miejsca u Ciebie jest to raczej smar.

Mas ostatnią aktualną wersję 3346

Ciekawa sprawa.

Napisz w każdym razie czy i jak Ci się udało. Tu w Niemczech bez kodu ani rusz, wię dziwi mnie to, że w PL jest inaczej.

Zapomniałem, że masz A5 a nie A4. W takim wypadku wzmacniacz antenowy 2 masz pod osłoną prawego słupka C. Na rysunku pozycja nr 4. Einbauorteübersicht - Antennensysteme, Coupé.pdf

Bez kodu nie ma szans. Koszt kodu to było coś koło 50€.