Muskel1

Nic nie zrobisz. Bezbarwny schodzi bo powierzchnia była już (nieudolnie) lakierowana. Należy polakierować od nowa.

Temp. nie ma znaczenia. Nie wiem dlaczego adaptacja nie powiodła się.

Lampy us róźnią się budową od tych eu. Wiązka światła jest inaczej kierowana.

Na schematach zeszytów naprawczych można sprawdzić.

Trudno powiedzieć w czym problem skoro w wiązkach było grzebane. Pewnie brakuje w złączu obd2 jeszcze CANów dlatego nie ma łączności.

Na schematach nie widać by były gdzieś po drodze łączone.

Regulację można dokonać na dwa sposoby. Albo dopasowanie do rezerwy albo do pełnego baku. Dla rezerwy tankujesz do pustego baku 7 litrów (tyle wyoisi rezerwa) i wtedy korygujesz zapisaną wartość w dół, czyli na przykład jak masz ustawioną wartość 128 to ją odpowiednio zmniejszasz (wskazówka wtedy opada). Przy pełnym baku sytuacja ma się odwrotnie. Tankujesz do pełna i zmieniasz wartość na wyższą, wstazówka wtedy podnosi się. Przedział możliwych wartości jest chyba 120-136.

W podpowiedziach w vcds powinno być widoczne. Nie pamiętam dokładnie. Wartości można było zmieniać krokami o 1 Ohm z tego co pamiętam.

1- szaro-biały - pin nr.1 - kierunkowskaz- idzie do MK na pin nr. 8 czarnej 17-to pinowej kostki. 2-czarno-zielony- pin nr. 2 - światło stopu- idzie do MK na pin nr. 12 brązowej 17-to pinowej kostki. 3- szary - pin nr. 3 - pozycyjne - idzie do MK na pin nr. 10 czarnej 17-to pinowej kostki. 4-czarno-biały - pin nr. 4 - wsteczny - idzie do MK na pin nr. 1 czarnej 17-to pinowej kostki. 5-brązowy - pin nr. 5 - masa- punkt masy w prawym tylnym boczku w okolicy nadkola.

Przede wszystkim podładować aku bo załączyło się zarządanie energią elektryczną (aku ma tylko 11,8V) Dokładne sprawdzenie wszystkich wiązek komora silnika, skrzynia. Wszędze, gdzie mogły dostać się gryzonie. Możliwe, że wiązki są gdzieś uszkodzone (brak komunikacji ze sterownikiem silnika). Sprawdzenie alternatora czy jest sprawny. Podaj napięcie wzbudzenia na zacisk 50 i sprawdź czy kręci, być może ma usterkę mechaniczną.

Jest już temat o doposażeniu ASI do B9 na forum i wszystko tam jest opisane. Użyj wyszukiwarki.

Musisz kupić wersję EU na Polskę.

Nie ma różnicy.

Te 16 hPa na ostatnim zdjęciu to na wolnych obrotach ?

W zamienniku. Szrot nic nie warty. Co oznacza szybko rośnie?

Działało w ogóle kiedyś to złącze diagnostyczne? Czy już tak kupiłeś to auto? Być może poprzedni właściciel celowo "uziemił" złącze jako zabezpieczenie antykradzieżowe. Zgodnie ze schematem: przewód czarno-niebieski z bezpiecznika nr. 7 rzędu ST1 (na powyższym rysunku) na pin nr.1 złącza obd2 przewód czerwono-żółty z bezpiecznika nr. 11 rzędu ST2 (na powyższym rysunku) na pin nr. 16 złącza obd2

Nigdzie nie ma czegoś takiego. Schematy elektryczne nie pokazują którędy wiązki biegną. Musisz sam porozbierać i posprawdzać.

Nawet gdybyś dostał te pliki od kogoś innego to ich nie wgrasz za pomocą vcp. Możesz wgrywać tylko te pliki, które zostały udostępnione Tobie na Twoją głowice.

Wstaw zdjęcie kostki lampy z widocznymi kolorami przewodów.

Kupiłeś oryginalny pływak czy zamiennik? Z zamiennikami (właśnie z czujnikami) jest często problem, bo podają niewłaściwe wartości. W sterowniku 17 w adaptacjach lub w nastawach podstawowych powinien być punkt kalibracja czujnika ilości paliwa, tam można dopasować zachowanie i wskazywanie ilości paliwa z tego co pamiętam.

Zółty przewód wygląda mi na 2,5mm²

Numer jest na naklejce haka.

Ogrzewanie foteli to zielona wtyczka.