Muskel1

Dzisiaj przeprowadzilem update VC Wiecej na temat tutaj

Zabraniam wykorzystywania moich zdjęć lub opisów w celach komercyjnych lub publikacyjnych oraz dystrybucyjnych na innych stronach czy portalach internetowych. Witam, niniejszy wątek zawiera informację jak samemu przeprowadzić aktualizację softu VC do wersji SW 379. Przed aktualizacją : Adresse 17: Schalttafeleinsatz (J285) Labeldatei:* Umleit. fehlgeschl.!-SRI2 Teilenummer SW: 8W5 920 790 C HW: 8W5 920 790 C Bauteil: FBenRDW H15 0307 Po aktualizacji: Adresse 17: Schalttafeleinsatz (J285) Labeldatei:* Umleit. fehlgeschl.!-SRI2 Teilenummer SW: 8W5 920 790 D HW: 8W5 920 790 C Bauteil: FBenRDW H15 0379 Co wnosi aktualizacja? przede wszystkim Virtual Cockpit odpala na ostatnio ustawionej zakładce (np. nawigacja) a nie jak we wszesniejszych wersjach (jak u mnie SW 307) z pierwszej zakładki ( z widocznym samochodem). Dodatkowo możliwość zakodowania pośrednich prędkości na prędkościomierzu (wskazania co 10 km/h). Poza tym pozwala w pojazdach z silnikiem diesla po wgraniu sport layout, poprawnie wyświetlić skalę obrotomierza (do 6000 a nie do 8000 obr/min) . Potrzebne przedmioty to karta SD, sformatowaną w formacie FAT 32, VCDS (odpowiedni dla platformy MLBevo), prostownik do podłączenia do aku. Ściągamy tutaj plik, rozpakowujemy go i wrzucamy na kartę. Plik "KI_FPK_AU491” i plik „metainfo2.txt” muszą znajdować się w katalogu głównym. Podłączamy prostownik do aku (pod maską przednią w miejscach do tego przeznaczonych, plus pod czerwoną plaskikową pokrywą, minus punkt masy na karoserri) aby przypadkiem w czasie aktualizacji nie było niespodzianek związanych z wyczerpanym aku. W skrajnych przypadkach system zarządzania energia (BEM) może odłączyć urządzenia gdy aku będzie rozładowane. Może to spowodować uszkodzenie aktualizowanego urządzenia. Włączamy zapłon (nie uruchamiając silnika). Wyłączamy klimatyzację (dmuchawę), światla oraz wszystkie pożeracze prądu. Wkładamy kartę SD do slotu kart SD 1 - (wyciagamy inne karty ze slotów SD) Wchodzimy w czerwone menu w MMI (Engineering menu), jednocześnie prawy srebrny przycisk pchając w dół (w pozycję MEDIA) a lewy srebrny przycisk pchając w górę (w pozycję NAV/MAP). Przytrzymujemy w tej pozycji do momentu pokazania się czerwonego menu. Wybieramy "Standard" Przewijamy w dół do pozycji "uruchom update" Gdy aktualizacja rozpocznie się VC zrobi sie szary i kontrolki zaczną migać Aktualizacja potrwa w zależności od szybkości karty ok. 15-20 min. W tym czasie nic nie dotykamy lub uruchamiamy. Przed zakończeniem pojawi się pytanie o dokonaniu dokumentacji wstecznej. W tym momencie podpinamy i odpalamy VCDS. Wchodzimy w sterownik 5F i w adaptację. Wyszukujemy kanału adaptacji "IDE02502-Bestätigung der Verbauänderung" (IDE02502-Potwierdzenie zmiany konstrukcji) , odczytujemy i notujemy sobie zapisana tam wartość. U mnie była ona 64 DD Uruchamiamy na komputerze kalkulator XOR lub wchodzimy na stronę www.xor.pw Otworzy nam się kalkulator W pierwszym polu wpisujemy wartości (xx xx) z VCDS w „I. Input” (bez spacji między 2 a 3 cyfrą) i pozostawiamy je na „hexdecimal (base 16)”. W drugim polu zmieniamy „II. Input” na „Decimal (base 10)” i wpisujemy 51666. W trzecim polu „III. Output” musi byc ustawiony na „szesnastkowo (base 16)”. Naciskamy "Oblicz XOR" Wyliczona wartość wprowadzamy w "Kanał adaptacji IDE02502" (ze spacją między 2 a 3 cyfrą) (xx xx) Potwierdzamy i zapisujemy w VCDS. MMi zresetuje się i odpali na nowo. Po załadowaniu wyłączamy zapłon, zamykamy auto (pilotem) i pozostawiamy na parę minut. Ponownie otwieramy podpinamy VCDS i przeprowadzamy autoscan. Nie ma co panikować, prawie we wszystkich sterownikach zapisane są błędy (głównie związane z brakiem komunikacji z VC). Kasujemy je wszystkie i sprawdzamy czy powracają. Jeżeli wszystko odbyło się pomyślnie nie powinno już być błędów. Aby zakodować wskazania co 10 km/h na prędkościomierzu wchodzimy VCDSem w sterownik VC (17), w długie kodowania, wybieramy Byte 18 i zaznaczamy tam Bit 1 Efekt koncowy

Musisz sprawdzić przy samym MCE czy na przewodach/pinach odpowiedzialnych za kiekunki pojawia się napięcie, jeżeli tam jest wszystko ok to szukasz po przewodach coraz dalej idąc w stronę lamp.

W zdrowych jednostkach takie temperatury nie są żadnym problemem. Skoro gotuje płyn jest coś nie tak.

Facelift miał miejsce w 11/2011r. a nie w 2010r.

W pierwszej kolejności diagnozę zaczyna się w takich przypadkach od podpięcia pod komputer i sczytania błędów. Podpinałeś?

230 ml a nie gram. Jazda z zapchanym dpfem na dłuższą metę może przyczynić się to uszkodzenia turbiny.

Być może czegoś w tej komendzie brakuje.

Dziękuję! Próbowałem dziś w adaptacjach i kodowaniu w BCM2 ale nic nie znalazłem. Było kilka rzeczy, które przestawiłem i nadal nic. Najwidoczniej nie da się uruchomić by składały się po zaryglowaniu przez aplikację.

Ta aplikacja jest do d..y. Te procenty zapełnienia, które pokazuje to czysty przypadek. Nie mają po prostu danych wszystkich rodzajów silników i wartości, przy których osiągnięta jest max. ilość sadzy przed regeneracją. Co silnik to inna progowa wartość. U mnie zapełnienie dpfu pokazywało 132% (31,37g sadzy) zanim zaczął wypalać. Skończył przy 6,26 g sadzy.

Bez maszyny do wymiany płynu i odpowietrzania układu to średnie rozwiązanie z tym pompowaniem. Należy podpiąć maszynę, podać płyn pod ciśnieniem i odpowietrzać luzując zaworki przy zaciskać. W niektórych modelach dobrze jest także odkręcić zaciski i trzymać je w ręku w taki sposób, by zaworek znajdował się w nawyższej pozycji. Niektóre zaciski są tak skonstruowane, że gdy są zapowietrzone, pęcherz powietrza nie chce z nich wylecieć. Dopiero gdy zaciskiem poruszymy by pęcherz powietrza przesunął się w strone zaworka.

Do czego podłączyłeś kamerę? (Zasilanie)

Panowie składają Wam się lusterka gdy zaryglujecie auto poprzez aplikacje Audi Connect? U mnie auto zostaje zaryglowane ale lusterka zostają otwarte.

Próbowałeś innym telefonem czy jest tak samo?

Kolego nie próbuj pouczać @MaTeo85 w temacie klimy Szkoda, że do dyszy rozprężnej nie dokupiłeś słownika. Więcej pożytku byś z tego miał

Tylko 2x.

Dlaczego bzdur? Na podstawie przedstawionych faktów w pierwszym poście, można tak a nie inaczej wywnioskować. Nie było napisane, że navi chodziło miesiąc czasu bez problemów. Wręcz przeciwnie, tekst został tak a nie inaczej sformułowany i każdy potrafiący czytać, dojdzie do logicznego wniosku, że przyczyną mógł być źle przeprowadzony update jednostki.

W takim razie problem będzie leżał w MCE. Musisz go wymienić. Ale zanim to zrobisz sprawdź, czy z MCE wychodzi napięcie na ten kierunek.

Pin nr 5 czarnej kostki iso musi mieć stałe 12V. To jest zasilanie safe.

Nie podłączony masz z tyłu kostki +12V do zapamiętywania kodu pin.

To normalne. Auto odłącza sterowniki by zaoszczędzić aku. W celu otwarcia należy raz pociągnąć za klamkę (by odryglować) oraz drugi raz by otworzyć drzwi.

Wgranie aktualnego Firmware powinno załatwić sprawę. Jedź do ASO i poproś (odpłatnie) o wgranie aktualnego softa do 5F.

Łańcuch rozrządu i napinacz łańcucha. Wstaw filmek.

Tutaj założyciel tematu powinien sam sobie odpowiedzieć na pytanie, czy on kupiłby ten samochód i na podstawie odpowiedzi wystawić cenę adekwatną do stanu rzeczy.