Skocz do zawartości

majkel_majki

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    3309

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez majkel_majki

  1. majkel_majki
    Ten typ tak ma, ta elektrohydrauliczna pompa wspomagania jest bardzo prądożerna, sprawdźcie sobie grubość kabla prądowego do niej i jaka jest wartość bezpiecznika Na wszelki wypadek sprawdź sobie ładowanie i stan akumulatora, z doświadczenia powiem, że przy dobrym ładowaniu i nowym aku to przygasanie świateł jest prawie niezauważalne i nigdy nie zauważyłem też żeby mi coś w kabinie przygasało.
  2. majkel_majki
    Byłem nad Balatonem w Keszthely. Po niemiecku dogadasz się bez problemu, po angielsku jest trudniej. Z kwaterą na wariata nie ma problemu bo pensjonatów sporo, a turystów jakoś mało. Węgierki to i owszem oddychać czym mają, ale przeważnie niezgrabne są
  3. majkel_majki
    Jak do tego czasu w coś nie walniesz i nie będziesz testował centrala to nie powinien przy output teście zamka centralnego auto zawsze zapisze ten błąd w sterowniku.
  4. majkel_majki
    Robisz Output Test VAG-iem i wtedy zapisuje Ci ten błąd? Jeżeli jest tak jak mówię to jest to normalna kolej rzeczy i nie masz się czym przejmować, komputer rejestruje zadziałanie zamka centralnego na sygnał wypadku. Skasuj błąd i nie grzesz więcej
  5. majkel_majki
    Tak, na manetce powinien być przycisk spryskiwania tylnej szyby, po odepchnięciu manetki od siebie powinna chodzić tylna wycieraczka.
  6. majkel_majki
    Właśnie tak kombinuję, że się "płyn chłodniczy"miejscowo zagotował ze względu na zawartość alkoholu, a na wskaźnikach tego nie zobaczył bo temperatura płynu nie przekroczyła 90 stopni, ale roztwór w układzie był taki, że gotował się np. przy 80 stopniach.
  7. majkel_majki
    Też nie bardzo wierzę w to, że od wlania tego płynu pękła głowica. Chociaż może, alkohol zawarty w zimowym płynie do sprysków ma niższą temperaturę wrzenia niż woda, może się bryka zagotowała, nastąpiło żeby jakieś miejscowe przegrzanie głowicy
  8. majkel_majki
    Wersja bez klimy albo z manualną to chyba szła na rynki jakichś krajów 3-go świata, w katalogu takiej biedy nawet nie ujęli
  9. majkel_majki
    Nie występowało takie cos w autach po liftingu, dostępna była w standardzie automatyczna klimatyzacja. Także Kolega musi rezać i przeszczepić sobie jakos te pokrętła bo podłączenie panelu klimatronik pod jego nagrzewnicę to nie jest tak hop, nawet silników w niej nie ma.
  10. majkel_majki
    Też jestem ciekaw jak mu się udało przestawić rygiel, przecież on sam wraca do pozycji wyśrodkowanej w miarę dokręcania śrub.
  11. majkel_majki
    Zdejmij lampkę podświetlania bagażnika, będziesz miał dojście do anteny od dołu, tam jest śruba. Odkręć śrubę, podnieś antenę i sprawdź w jakim stanie jest uszczelka.
  12. majkel_majki
    Uwielbiam kiedy właściciel zepsutego automatu dochodzi do takich wniosków ale to Twoje auto, rób jak uważasz.
  13. majkel_majki
    Co sprzęgło ma do ślizgającego się na koszu wstecznego biegu? Co do fachowca to popieram, ale diagnoza będzie i tak jedna- wyjęcie i rozbiórka skrzyni, a potem remont, jeżeli majster będzie uczciwy to w 2-3 tysiącach się impreza zamknie, jeżeli naciągacz to może przekroczyć 50% wartości auta.
  14. majkel_majki
    Paput, to może być zalążek kurzej ślepoty, do okulisty i więcej witaminy A przyswajaj Jeżeli te żarówki Philipsa mają homologację to nikt nei ma prawa zabrac Ci dowodu, a jak pan policjant będzie się czepiał niebieskiego światła to mu wymontujesz i pokażesz żarówkę najwyżej.
  15. majkel_majki
    A w której kilkunastoletniej, z przebiegiem ca. 250 tys. km w najlepszym wypadku nie mają?
  16. majkel_majki
    Wystarczy wymienić górny zawias drzwi, kupić nowy w ASO albo w dobrym stanie z anglika i zamontować, ponownie ustawić ramę szyby, a hałas zniknie.
  17. majkel_majki
    I się rzęch w magiczny sposób naprawi :gwizdanie: ? Ciśnienia na tłoku spinającym bieg wsteczny nie trzyma i ślizga, jeden elektrozawór lub jego wiązka do niczego i nowy olej ma tu pomóc? Szkoda wywalać 4 stówy w błoto...
  18. majkel_majki
    Na złom to może i nie, ale remont jest nieopłacalny, z tego co piszesz puszcza ciśnienie na biegu wstecznym i ma problemy ze sterowaniem. Szukaj drugiej skrzyni biegów, sprawdź kod literowy i numer części zaczynający się od 1060 zanim kupisz, oba muszą się zgadzać.
  19. majkel_majki
    Strumienica jeszcze była i tłumik a' la mugen z allegro
  20. majkel_majki
    Dorżniętej pompie oryginalny olej jest jak umarłemu kadzidło. Układ trzeba wypłukać, pompę wymienić na porządną i nową, a potem zalać olejem o właściwej specyfikacji. Jeżeli olej robi się grafitowy to znaczy, że pływają w nim opiłki metalu z rozwalonej pompy i elegancko ta substancja szlifuje zawory w maglownicy.
  21. majkel_majki
    Jak regulowałeś rygiel ? U siebie jak spróbowałem z ciekawości go przestawić to przy dokręcaniu automatycznie wracał na pozycję wyśrodkowaną, widać było po kreskach
  22. majkel_majki
    WD40 to się akurat nadaje do zamków jak wół do karety :gwizdanie: za chwilę złom będziesz miał, a nie zamki.
  23. majkel_majki
    To jest właśnie konwerter regenerowany, Samko ma je nawet parę groszy taniej. Na marginesie, myślisz, że dlaczego trzeba zdać stary przy odbiorze nowego?
  24. majkel_majki
    Kupowałem kiedyś nową pompę wspomagania na allegro od dealera skody w Bukowinie, fakturę dostałem normalnie na ASO, a sama pompa wyszła kilkaset zł taniej niż u nas w Bydgoszczy.
  25. majkel_majki
    Tak, producent, tj. Sachs regeneruje swoje konwertery w DE. Na pewno nie dostałeś nowej części, nie ma cudów bo za 3600 z robocizną to musi być regenerał, samo nowe sprzęgło jest droższe.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...