Rogalotti

Nie kalkulowałem, bo zdaje się poczekam do wiosny z tym, a stożek jest zbędny bo turbo i tak zadmucha tyle ile trzeba. Orurowanie da sie wykonać przecież, a stożek hmmm wiesz wiecej powietrza wpadnie do wiadra :-)

Skalarx: tak jak pisze mój przedmówca po wykresie nie widać żeby miałbyć jakikolwiek problem z autem. Chociaż Hamownie VTecha to filtrację wykresu mają bardzo dużą albo liczbe (próbkowanie) na obrót koła bardzo małą. Jeżeli coś faktycznie czujesz na - to trzeba przelogować auto i przeanalizować modyfikacje (logi wszystkiego nie pokażą !!) Każdemu może się zdarzyć jakiś mały bląd przy modyfikacji mysle że firma Tuningowa wykona analize problemu. Pozdrawiam.

Faktycznie nazwa wątku dwu znaczna Panowie nie jest tak kolorowo jak Pisze Poziek, oczywiście udało się zrobić krók w przód ale nadal są pewne ograniczenia, mianowicie... Nowe 2.5 TDi V6 czyli te z silnikami zaczynającymi się na literkę B.. mają nowszy system sterowania układu wtryskowego i inne pompy wtryskowe (to wiemy) - w przeciwieństwie do tych pierwszych poczciwych na A.. Nowsze mają pompy trzy tłoczkowe (czyli są 1/3 wydajniejsze) ale żeby nie było tak pięknie jest wtrysk dwu fazowy a wiec pompy wykonują dwa razy tyle roboty na cykl pracy niż w starszych (wydajność pompy trzeba podzielić na pół). W silnikach są przyrosty i będą ale jak wiadomo pompy, wałki ect. starzeją się przez co finalnie silnik ma mniejsze możliwości i podatność na tuning - przyrost. Jest opcja aby przebudować skomplikowaną elektronikę pompy wtryskowej VP44 na prostszą ale to wymaga auta do testów. Jest na forum nowy user Aligator z Katowic który napomknął ostatnio, że Włoska firma Fratelli Bosio produkująca końcówki wtrysków (sportowe) myśli nad zrobieniem wydajniejszych właśnie do 2.5 TDi V6. Myślę, że takie większe o 15-20 % były by super sprawa do większości Waszych aut (przy zastosowaniu lepszego turbo i wydajniejszego coolera w przypadku A4 i passata). Pozdrawiam

Spanky nie da sie powiedzieć co do PSa ile taki kolektor daje, to wszystko zależy od stopnia zmodyfikowania całego silnika i uzyskanych parametrów. Tobie do 150PS sie nie przyda albo da mizerny efekt który zobaczy tylko hamownia a do tego wydasz kase na kolektor, uszczelki i dorobienie adaptera. Ale robiąc grubsze mody na większym turbo i wydajniejszych wtryskach nie widze takiej opcji żeby takiego kolektora nie mieć. Pozdrawiam

Moim zdaniem jest za dużo koksu (za bogata mieszanka) z dołu widać to po wykresie oraz po dymieniu o którym piszesz. Do tego przydałoby się zrobić konkretną diagnostyke z VAGa oraz przyjrzeć się samochodzikowi. Ali-TDi: Witam Pana Tunera z Katowic

Witam Panowie skorygujcie ustawienie rozrzadu a potem patrzcie na reszte parametrów. Co do turbiny to klasycznie trzeba sprawdzić wszystkie elementy układu sterowania. Pozdrawiam

Tak oczywiście, że daje ale gdy auto cierpi na dużą temp w dolocie, Twoje przy obecnym setupie nie będzie miało tego problemu. A dodatkowo po założeniu większego układu dolotowego jest duża szansa, że wzrośnie lag. Więc moim zdaniem poczekaj i zrób większe turbo oraz Big IC na raz i wystrój to także jednocześnie. Pozdrawiam

Kiedyś Grzesiek z VTG powiedział zacytuje to po krótce tylko !. Cyt: "Staramy się być jedną z najdroższych firm w okolicy" i z tego co słysze dookoła to dobrze im to wyhodzi. Cene napisał Poziek do rekomendowanych firm można jeszcze dopisać KWAS-MET w Piasecznie (Janek). Tylko w przypadku setupu 130ka z czipem dołożenie coolera da bardzo mało... Pozdrawiam

B5 i B6 będą nowe możliwości tuningu tego silnika więc żadna różnica co przyjedzie.

Myśle, że w przyszłym roku pojawią się 2.5 TDi 150PS z mocą powyżej 200PS. Słabe strony ich znamy teraz trzeba poznać ich dobre strony

Niemożliwe :>

Jeszcze raz Wszystkiego Naj Norbi :>

Flyer: niestety nie.

Ciekawe jaki będzie rezultat

Flyer: tak miałem kilka aut które były modyfikowane przez MTM, nawet w przyszłym tygodniu przyjeźdza Sharan by Polski MTM ale one wpadają na poprawę softu... zawsze. Pozdrawiam

Panowie jest małe światełko w tunelu w przypadku "opornych" 2.5TDi. Chciałbym powalczyć z takim ale potrzebuje autko na jeden dzień (może nie koniecznie cały ale kilka godzin musze przy nim posiedzieć). Pozdrawiam

Alvaro nadal masz niestabilne doładowanie, widać to było jak robiliśmy moda po logach oraz po przebiegach linii na wykresie i widać to nadal.

Dlaczego uważasz, że masz słabą pompe ? przecież moc max kończy się przy 4500obr !!

3.0 TDi po czipsie to mocny silnik i przy 2000obr ma sporo momentu obrotowego. Jeżeli połączysz to co wcześniej napisałem z dużą prędkością (3,4,5 bieg) oraz co za tym idzie dużym obciążeniem (masa auta, opory toczenia) to dla układu przeniesienia napędu jest już troche do roboty. Ja bym z przymrużeniem oka traktował podobne zachowania przy tym zakresie obrotów !!. Pewnie chcielibyście usłyszeć inną opinie ale... Pozdrawiam

Napisz dokładnie co chcesz osiągnąć (parametry) w konkretnym typie silnika. Pozdrawiam

Witajcie Jeżeli nie masz info. z czujnika temp to sterownik podstawia wartości z góry mapy i grzeje swiecami oraz podaje do rozruchu dużą dawkę. Jeżeli nie zapala świec przy odpaleniu może zapalić je potem jak pisał kolega wyżej. Można adaptacjami przestawić długość grzania świec przed odpaleniem silnika (nie temperature przy której mają się załączyc) Pozdrawiam

Pisanie skrótów myślowych czasami kiepsko się kończy :>. Oczywiście jeżeli jest pora roku w której trzeba podgrzac świece to tak trzeba czynić. Pozdrawiam

Chyba Ci się układ zapowietrza. Ja nigdy nie czekam aż kontrolki zgasną tylko od razu krece. Jak jest sprawny od razu zaskoczy. Pozdrawiam

Max2004: Diablo ma troche inny układ wtryskowy, może być ciężko u Ciebie . Swoja droga pierwszy raz widziałem fotele Recaro w tak normalnym/nie normalnym samochodzie Pozdrawiam

Nie wiem jak wygladała seria w tym aucie bo przyjechało na linie . Oryginalna turbina się zatarła !! stała dembowo !!. Uszkodziła się przez nie drożny (zagięty) przewód doprowadzający olej. Naprawa polegała na wymianie turbiny na taką hybryde (pomysł właściciela - skoro zmieniać to na coś sensowniejszego :>), wymianie przewodu doprowadzającego olej, oleju z filtrem oraz przeróbce przewodu do IC oraz podpory pod turbo. Strojenie całości dało ten efekt... Co do Adamoo to był wczoraj u mnie - już przed zimą będą nowe kroki, powiem więcej w tym tygodniu będą nowe kroki postawione