kamil-vag
-
Postów
5811 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez kamil-vag
-
1.9 TDi BLB, szarpanie przy przyśpieszaniu (prośba o analizę logów)
kamil-vag odpowiedział(a) na mientek temat w Audi A4 B6/B7
Poczytaj ten temat: https://a4-klub.pl/topic/242914-szarpie-podczas-przyśpieszania/?do=findComment&comment=3535058, zastosuj na próbę zaślepkę z otworem do EGR-a... -
Rzeczywiście to zadane 2529 mbar to trochę za dużo
-
No to sprawa wyjaśniona
-
Przepatrz też wiązkę/wtyczkę, czy nie nie widać przetarć itp...
-
[B7 TDI PD] Czasami nie odpala za pierwszym razem
kamil-vag odpowiedział(a) na paradox2604 temat w 1.9TDI
Masz drugi kluczyk ? Żeby nim spróbować odpalić ? Opis błędów: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01176 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17978/P1570/005488 Prawdopodobnie immo blokuje Ci odpalenie. Zobacz też w zegarach czy nie masz jakiś błędów... Rozebrałbym obudowę kiery i pierwsze co sprawdził czy dobrze dociska wtyka do cewki na stacyjce [emoji14] no i drugi kluczyk od niczego... -
To i tak nadal wygląda na podwieszającą się geometrię... Możesz o pół obrotu spróbować wydłużyć... Wskazania N75 masz dość wysokie, z czasem pewnie będzie zaczynało walić błędem...
-
A sprawdzałeś wężyki przy chłodniczce płynu ? Tam lubi puszczać...
-
2.0 TDI BPW QUATTRO-prośba o analizę logów dynamicznych
kamil-vag odpowiedział(a) na grzybsi temat w Audi A4 B6/B7
Synchro OK, korekcje w miarę... zrób dynamiczny 003+008+011 to coś więcej będzie widać -
A mówiłem nie ściągaj, tylko kręć...
-
Pewnie, że warto [emoji6] Castrol do skrzyń jest jak najbardziej OK w porównaniu co do silników [emoji14] Ale bliższy ORI parametrom jest jednak: Ravenol TSG SAE 75W90 •Lepkość kinematyczna w 40°C [mm2/s]: 76,3•Lepkość kinematyczna w 100°C [mm2/s]: 14,2•Gęstość w 15 °C: 0,876 g/cm3
-
Przeładowuje, pytałeś na PW czy MAP sensor, raczej nie, bo MAF też pokazuje wysoki, więc pompuje na maksa... N75 można by podmienić, jak nie to turbo do ponownego sprawdzenia niestety...
-
Jak najbardziej
-
No to zostaje Ci sprawdzić ciągłość przewodów od czujnika G2 do zegarów... wyżej Ci napisałem co zrobić, wyciągnij i zrób pomiar na niebieskiej wtyczce...
-
Kondycja wtryskiwaczy na podstawie logów.
kamil-vag odpowiedział(a) na robi4020 temat w Audi A4 B6/B7
Błąd o ubogiej mieszance, więc poszukaj wszelakich nieszczelności. -
Jacek, nie jest to wykluczone @luki19862121 powiedz, kiedy miałeś taki przypadek, jak padł aku, czy jak odpalałeś po kablach ?
-
https://a4-klub.pl/topic/407468-b6-all-tdi-pd-zerowy-stan-paliwa-po-zaniku-zasilania/ I było już kilka takich tematów Po zatankowaniu do pełna wszystko wracało do normy
-
A w liczniku ? Dochodzi do procesora ? Jaki masz licznik VDO czy Jaeger ? Wejdź w 17-Instruments i tam na kanale chyba 003.
-
Nie rozładował Ci się aku ? Albo nie jest już słaby ?
-
Kondycja wtryskiwaczy na podstawie logów.
kamil-vag odpowiedział(a) na robi4020 temat w Audi A4 B6/B7
Korekcje OK. Jedynie popraw sobie synchro bliżej 0. Jak wolisz w minusie to tak na -1.0 -
Wrzuć swoje logi tu: vaglogi.pl
-
No to już tylko siebie możesz winić, że się nie przyłożyłeś do czyszczenia i złożenia... to nie widziałeś, że się nie zeszły dobrze połówki po skręceniu śrubami ? ? ? Zrób jeszcze taki test na próbę - podepnij na sztywno z króćca z vacum wężykiem bezpośrednio do gruchy turbiny i zrób log 011. Jak wywali przeładowanie - to turbo sprawne... jak nie to możliwe, że źle złożona albo jest problem ze sterowaniem/podciśnieniem... Ten błąd o pompowtrysków już się nie pojawia po podgięciu ?
-
Pin 1 i 2 są jako czujnik G2 - info na zegary. Pin 1 z czujnika wchodzi na licznik - kostka niebieska T32 - na pin 8. Pin 2 to jest masa. Możesz miedzy pinem 9 (masa licznika) lub 7 (masa czujników) i 8 (syg. z czujnika) niebieskiej wtyczki licznika zmierzyć sobie rezystancję... przy 90 stopniach powinno być ok 110 ohm. A w ECU na VAGu Ci pokazuje temperaturę ? ? ?
-
Przydałoby się sprawdzić czy nie zarejestrowało jakiś błędów, może przy tym rozbieganiu coś uległo uszkodzeniu ? Nie stuka nic, nie trze, nie piszczy ? Zdejmij wężyk powrotny z głowicy do filtra i zobacz czy pompuje paliwo przy kręceniu... klapa gasząca odpuszczona ?
-
Zwykły multimetr i sprawdzić ciągłość przewodów od licznika do czujnika G2. Czujnik jest 4 pinowy, 2 piny dają info do ECU a dwa do zegarów [emoji6]
-
Sprawdź czy Twój licznik to nie Jaeger [emoji14]