kamil-vag

Ori idzie smar polimocznikowy - sylikonowy jest za rzadki do takich rzeczy...

Zrób porządny log dynamiczny 003+008+011

Powoli do przodu

Ale wiecie, że im olej czyściejszy przy wymianie to tym ma gorsze właściwości czyszczące silnik z osadów i szlamu...

Nom

Musi to być z A6 C5 z polifta - 4B0807683L http://allegro.pl/audi-a6-c5-01-05-atrapa-kratka-zderzaka-srodek-i5206414297.html

Masz tu zestawienie z ETKI: Osłona dźwiękochłonna A4 B6

A jak ściągasz ten wężyk, to go zaślepiasz śrubką czy czym tam ? ? ? Dziwne to co piszesz... Być może membrana EGR-a już była dziurawa i zasysało lewiznę ? Wtedy musiałbyś też zaślepić metalowy króciec na EGR... Przy sprawnym EGR nie powinno być czegoś takiego bo zaślepieniu go - tym bardziej, że dałeś podkładkę na górze i na dole... Nie zaklejałeś w nim dziurek ? ? ?

Bo masz benzynę... widziałeś kiedykolwiek olej z TDI po przejechaniu kilku kilometrów ? A co dopiero po 10 tys...

Taki mamy złoty medal hehe, co ten @Hugo wymyśli na tym forum Dzięki wszystkim za plusiki ! ! !

Otwór ma 6mm

8E0407271AH i 8E0407272AH mają przegub wewnętrzny 4B0498103

Norbert też mam Nexenki na zimę , tylko mogłeś lepiej kupić asymetryczny bieżnik Ja jestem bardzo zadowolony - sam fakt, że moja żona nie narzeka, że w zimę ją ściąga itd już o nich wiele mówi hehe...

Tak.

Kolego, to nie są logi, tylko zdjęcie. Zaloguj chociaż przez minutę te grupy i wrzuć plik tutaj: https://log.malonetuning.com

Według ETKI wychodzi, że tak - 4B0498103 A półosie które kupiłeś jaki miały nr ?

Do silnika 1,6 l - ENL, GBK, GBP, GFP, GFV, HFC Tu masz pełne zestawienie: Skrzynie A4 B7 - Benzyna

Tu masz: https://a4-klub.pl/topic/386856-b6-avfawx-numery-oe-turbiny/

Był temat w dziale 1.9 TDI B6 na temat jakie turbo pasuje do AVF/AWX, popatrz sobie numery i po tym szukaj...

Nie taniej kupić rdzeń ? Co w starej uszkodzone ?

Podaj kod skrzyni i dyfra z wlepki to się coś dobierze. Jest podwieszony temat o doborze oleju w skrzyni...

Przejrzałem temat, fajny, zadbany sedanik Dobrze się prezentuje !

To trzeba naprawdę mocno docisnąć żeby się rurka zatrzasnęła. Nie bój się użyć trochę siły, możesz nawet gumowym młotkiem spróbować dobić, żeby wskoczyło.

Kefiro, ale tak się zdarza. Sam tego nie raz doświadczyłem, mam VAG 002 z e-service, który pod B6, Passatem B5 FL działa idealnie, natomiast w Polo 9N3 z 07r wysypuje mi się na ECU i ABS, zrywa połączenie podczas próby kodowania, adaptacji... Natomiast zwykły KKL na VCDS Lite robi wszystko i w B6 i w tym Polo, także coś jest na rzeczy z tymi klonami... Poza tym dyskusja chyba zbędna skoro autorowi udało się rozwiązać problem...

Najlepiej by było mieć taki sensor na podmiankę...