kamil-vag

+1 dla SynPower

Auto na lewarku do góry jedną stroną, wrzucasz bieg i kręcisz za koło

Oki, to próbuj Jak coś będzie nie tak to próbuj korekcji z tym odchyleniem bardziej w prawo albo mniej w lewo... FRE 6B-01E.pdf

A ORI jaki miała symbol ?

Ale ten przegub rzeczywiście zasyfiony miałeś... Idealna recepta na niewchodzące biegi w zimie także taki mod wręcz obowiązkowy ze zmianą na poprawiony zestaw naprawczy bez dziurki Fura wygląda dobrze, to teraz technicznie nadgoń... Wycieki oj... nie lubię bardzo, u mnie sucho jak pieprz

Symbol skrzyni ?

Chyba MoS2

No niestety, jak się chcę swap zestawu z B7 170 KM to trzeba komplet Aż jestem ciekaw ile to u Ciebie pożyje hehe

@greg2505 u mnie też jest OK,ale przyznaje się, że robiłem kilka podejść do regulacji bo albo ciężko wchodziła 1 albo wsteczny... krótszy drążek zawsze daje jakieś tam plusy w przełączaniu Ale w takim TDI to ja nie wiem czy jest sens się w to bawić... Żeby zrozumieć istotę regulacji i jak precyzyjny jest układ, najlepiej zobrazować to jak skrzynia jest na wierzchu i podpiąć sobie lewarek... widać wtedy że każdy mm przesuwu lewo - prawo jest ważny...

U mnie było dokładnie to samo

Shrot shifter tu nic nie da Tak jak mówiłem regulacja jest na mm, jakikolwiek luz psuje ustawienie :/ trzeba się pobawić i da się to ustawić dobrze... Do B6/B7 idzie ta sama kaseta z obudową 8E0711055L potem zastąpiona 8E0711055R więc tak czy siak kasety są te same dla 6b i 4 cyl silników TDI... @turzol jak wyciągniesz starą kasetę to powinny być na niej nr i zobacz czy są te same...

A jak kwestia słynnych drgań PD na postoju ? Miałeś/masz takie ? Zmalały przy nowym dwu-masie ? Oby Ci ten dwumas posłużył długo, bo te nowe nie słyną z trwałości :/

Może immo ? VAG prawdę powie...

Biegi to sprawa dość czasochłonna trzeba wykonać parę prób po regulacji, dosłownie jest tam spasowanie na milimetry - najlepiej to widać, jak się ma skrzynię na wierzchu... wystarczy lekki odchyłek prawo lewo i już dany bieg wchodzi z haczeniem... także trzeba przy tym trochę się pomęczyć ale da się dojść do prawidłowej zmiany... Głownie trzeba się skupić na ustawieniu lewarka z lekkim odchyleniem na prawo... bo przód tył to nie jest problem, jest podany wymiar, wystarczy dociąć sobie kawałek kartonika, lub linijka/suwmiarka i po sprawie... A jak jeszcze dochodzą luzy na którymś elemencie to już syzyfowa praca... Chodzi mi o zakres B (biała strzałka) A tu jak regulować: Skrzynia 6B - B6 - GBA - https://drive.google.com/open?id=0B6RAh-KgiyrjNDQwMHk2NzFHWFk Skrzynia 6B - B7 - JEM, HCK - https://drive.google.com/open?id=0B6RAh-KgiyrjRjFhUmxaTk5FYVk Różnica między B6 a B7 to odchylenie w prawo kolejno 3 stopnie i 1,5 stopnia... i właśnie to odchylenie jest najważniejsze podczas zmiany biegów...

Mega Sedanik ! Gratuluję

Artur... ale ORI też jest LEM... pamiętasz jaki dobrałeś model ? Bo są dwa, możliwe, że musi być inna... jest żółta i zielona. Ja w sumie za bardzo różnicy po wymianie poduchy nie widziałem - założyłem żółtą, może zielona jest twardsza. Ori jest ta pewność, ze twardość poduchy masz dobraną odpowiednio... Skrzynie masz GBA czy robiłeś swap już ?

@turzol będzie wymieniał pewnie na dniach

Tu się nic nie blokuje, ustawia się na wymiar... Jaka to skrzynia ? Jakie auto ?

Jak tylko założę tą z B8 to alu mogę opchnąć Lotka odebrana od lakiernika - wyszło nieźle kolor dobrze dobrałem hehe Po świętach będę kleił... Tylko nie wiem czy nie kupić nowego tylnego światła stop... bo uszczelka gumowa jest już trochę sparciała i nie chciałbym mieć problemów z zaciekającą wodą, bo po przyklejeniu lotki z B7 ciężko będzie to wyjąć nawet mimo podcięcia...

Fajny Wet Look Ładnie Ci to wyszło

Pompę powinno być widać w logach dynamicznych - zobacz jakie masz czasy wtrysku przy obciążeniach

Może warto logi dynamiczne zrobić ? ? ?

https://a4-klub.pl/topic/47585-tdi-pd-ustawianie-kąta-synchronizacji/

Oznaczony nr 10. Musisz ściągnąć osłonę w bagażniku. Wtedy miernikiem zmierzysz czy jest przejście od tego punktu do kostki...