Skocz do zawartości
Adres e-mail to jedyna dostępna forma logowania na forum. W razie problemów ---> <<KLIK>>

kamil-vag

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5811

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. kamil-vag
    Co niektórzy to mają dziwne problemy ?
  2. kamil-vag
    Jak sam widzisz korekcja na 3 cylindrze zaczyna się od ponad 2mg a po 50s logowania jest na poziomie 1,5 mg, do tego bipy na tym wtrysku też są dość wysokie. Jeżeli jest problem z dolnym uszczelnieniem - miedziana podkładka - to nie musi być wcale problemów z odpalaniem, oringi gumowe mogą być jeszcze OK.
  3. kamil-vag
    Akurat czy to 17 czy 18 to na 1bv i tak jest d*pa i tak, jak było twardo na 17 tak jest i na 18...
  4. kamil-vag
    Już zdarta widzę czerń z listw chromowanych ??
  5. kamil-vag
    Dobra robota, ładnie wyszło
  6. kamil-vag
    No ale to nie jest dynamiczny...
  7. kamil-vag
    Mógłbyś zrobić jeszcze dynamiczny 013+023
  8. kamil-vag
    Adam mikrostyk w zamku, zimne luty na płytce albo zaśniedziały pin w kostce w słupku, ale przelotkę też możesz od niczego sprawdzić, bo kable do sterowania szybami i zamkiem są grubsze i dłużej się przecierają, a info od otwarcia idzie cieńszym...
  9. kamil-vag
    Zrób rano statyczny log na zimnym 013+023 Potem to samo na rozgrzanym.
  10. kamil-vag
    Włącz grupę 004 ustaw loguj i dopiero odpalaj. Podeślij loga.
  11. kamil-vag
    No bo właśnie mi się kojarzyło, że gdzieś już na żywo u kogoś widziałem
  12. kamil-vag
    Z tego co wiem to B6/B7 wystarczy włożyć wkład i ma działać, tylko jak mówię, sprawdź nad ranem jak będzie jeszcze chłodno...
  13. kamil-vag
    Paweł a Ty chyba też tak masz zrobione, nie ?
  14. kamil-vag
    Przejrzyj bloki pomiarowe Klimatronika, MCE czy Modułu Komfortu, być może gdzieś tam są jakieś dane do lusterek...
  15. kamil-vag
    Tego się chyba nie koduje, to działa na zasadzie załączania poniżej 4-5 stopni, info idzie pewnie po CANach, a podgrzewanie zależne jest pewnie od wersji modułu w drzwiach... Nie pamiętam, ale chyba też załączenie tylnej szyby aktywuje grzanie lusterka...
  16. kamil-vag
    Nie da się chyba z tym połączyć w B7, te rzeczy obsługuje któryś moduł (MCE/Komfort/Klimatronik) poprzez CAN z modułami w drzwiach...
  17. kamil-vag
    Dzisiaj mnie coś od rana tchnęło na plasterki miodu hehe: Najpierw wycinka siatki ze starej ramki Wpasowanie w ramkę Wstępna przymiarka. Trochę różni się wzór, ale widziałem na kilku autach i ogólnie spoko wygląda... Całość teraz dobrze skleję, boczne szczeliny uzupełnię gumą w płynie, po wyschnięciu prysnę wszystko sprayplastem w macie i będzie dobrze Zapewne będziecie pytać o link do kratki: https://allegro.pl/oferta/vw-golf-v-gti-atrapa-grill-kratka-zderzaka-przod-9022726967
  18. kamil-vag
    Powiem Ci, że przydałoby się, żebys zrobił razem 003+0008+011 Mam wrażenie, że MAF trochę tnie dawkę, ale potrzebny do tego log. Druga sprawa, albo zapieczona geometria albo coś N75 szwankuje...
  19. kamil-vag
    Wrzuć ten csv na vaglogi.pl i podaj tu linki
  20. kamil-vag
    Logi są całkiem w porządku. Sprawdź rano na zimnym wskazania z grupy 007 czy czasami G62 nie przekłamuje...
  21. kamil-vag
    Statycznie chyba nie ma się do czego czepić. Zrób 003+011 dynamiczny.
  22. kamil-vag
    Moja teoria jest taka, że nie trzyma paliwa na 4 pompce, po dłuższym postoju uchodzi i potem są problemy z odpalaniem. Pisalem Ci: "Mógłbyś zrobić prosty test - podpiąć na krótko gruszkę turbiny z pompy vacum (omijając ukłąd EGR i N75) i zrobić log 003+011" Robiłeś ?
  23. kamil-vag
    Zacznij od wymiany uszczelniaczy.
  24. kamil-vag
    Trzeba by sprawdzić, czy działa cały czas pompa w baku... być może przestaje i dlatego gaśnie. Tak jak kolega wyżej napisał do sprawdzenia układ paliwowy, wycieki, pompa vacum (ciśnienie tłoczenie paliwa), pompka w baku...
  25. kamil-vag
    No to zrzuć pokrywę i posprawdzaj konektory na wtryskach, poczyść, podoginaj. Odkręć gniazdo z tyłu głowicy, zapsikaj jakiegoś kontaktu, to samo na konektory przy pomkach. G40 może być następstwem tego błędu z pompki...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...