Jak sam widzisz korekcja na 3 cylindrze zaczyna się od ponad 2mg a po 50s logowania jest na poziomie 1,5 mg, do tego bipy na tym wtrysku też są dość wysokie.
Jeżeli jest problem z dolnym uszczelnieniem - miedziana podkładka - to nie musi być wcale problemów z odpalaniem, oringi gumowe mogą być jeszcze OK.
Adam mikrostyk w zamku, zimne luty na płytce albo zaśniedziały pin w kostce w słupku, ale przelotkę też możesz od niczego sprawdzić, bo kable do sterowania szybami i zamkiem są grubsze i dłużej się przecierają, a info od otwarcia idzie cieńszym...
Tego się chyba nie koduje, to działa na zasadzie załączania poniżej 4-5 stopni, info idzie pewnie po CANach, a podgrzewanie zależne jest pewnie od wersji modułu w drzwiach...
Nie pamiętam, ale chyba też załączenie tylnej szyby aktywuje grzanie lusterka...
Dzisiaj mnie coś od rana tchnęło na plasterki miodu hehe:
Najpierw wycinka siatki ze starej ramki
Wpasowanie w ramkę
Wstępna przymiarka. Trochę różni się wzór, ale widziałem na kilku autach i ogólnie spoko wygląda...
Całość teraz dobrze skleję, boczne szczeliny uzupełnię gumą w płynie, po wyschnięciu prysnę wszystko sprayplastem w macie i będzie dobrze
Zapewne będziecie pytać o link do kratki: https://allegro.pl/oferta/vw-golf-v-gti-atrapa-grill-kratka-zderzaka-przod-9022726967
Powiem Ci, że przydałoby się, żebys zrobił razem 003+0008+011
Mam wrażenie, że MAF trochę tnie dawkę, ale potrzebny do tego log.
Druga sprawa, albo zapieczona geometria albo coś N75 szwankuje...
Moja teoria jest taka, że nie trzyma paliwa na 4 pompce, po dłuższym postoju uchodzi i potem są problemy z odpalaniem.
Pisalem Ci:
"Mógłbyś zrobić prosty test - podpiąć na krótko gruszkę turbiny z pompy vacum (omijając ukłąd EGR i N75) i zrobić log 003+011"
Robiłeś ?
Trzeba by sprawdzić, czy działa cały czas pompa w baku... być może przestaje i dlatego gaśnie.
Tak jak kolega wyżej napisał do sprawdzenia układ paliwowy, wycieki, pompa vacum (ciśnienie tłoczenie paliwa), pompka w baku...
No to zrzuć pokrywę i posprawdzaj konektory na wtryskach, poczyść, podoginaj.
Odkręć gniazdo z tyłu głowicy, zapsikaj jakiegoś kontaktu, to samo na konektory przy pomkach.
G40 może być następstwem tego błędu z pompki...