kamil-vag

Ja wstawiałem zwykłą diode led czerowną na 12V i jest zdecydowanie lepiej

Masz bixy, odpuść Intemo, wsadzaj soczewki od B8 FL.

A pewne jest połączenie do akumulatora, w sensie dobry styk ? W instrukcji masz, że światła dzienne po podaniu + z mijania przejdą w tryb pozycyjne, czyli nie wyłączą się a pewnie przygasną czy coś takiego... A daj dla testu + z akumulatora a nie z mijania, jeśli dalej będą migać to być może są uszkodzone...

No to zostaje dalej przy tym co pisałem, zły montaż lub wadliwa regeneracja... Zrób rano na zimnym log grupy 013+023, najpierw daj start loga dopiero potem odpl i tak przez jakieś 5 min zbierz parametry...

Tak, 0 na 4 miejscu. Błędów żadnych nie ma?

A nie dało się na końcu na 0 zakodować ? Ja to nie rozumiem, z jakiej racji mają Ci gasnąć światła mijania ? ? ? Przecież tym steruje MCE poprzez sygnał z czujnika zmierzchu w lusterku... Jak MCE wykryje zmierzch, wtedy zapala mijania i te Twoje dzienne powinny wtedy gasnąć (jeżeli przełącznik jest na AUTO) I zobacz czy w MCE nie masz czasem jakiś błędów zapisanych...

A oprócz tego są jakieś inne objawy ? Bo korekcje na poziomie 0,8 na plus to nie jest jeszcze tragedia. Wpływ na korekcje może mieć kilka rzeczy, to co zostało już u Cb zrobione to za dużo, by teraz do czegokolwiek dojść, być może po drodze ktoś dał d*py i tyle... i obstawiam albo błąd przy montażu albo do d*py regenerację... Jedno co mógłbyś jeszcze sprawdzić to ciśnienie tłoczenia paliwa. Jakiego auta dotyczy problem ? bo w opisie masz B8...

No to bardzo dobrze ?

Pytał Cię o typ zawieszenia?

Oryginał... Druga sprawa nie ma sensu podrabiać tego typu firm, gdzie wahacze i tak są stosunkowo tanie.

Zrób wydruk ?

Było wyżej podane, KYB SG700 to masz nowe że sklepu w bardzo przystępnej cenie.

Sprawdź temperature rano na zimnym w silniku i w zegarach, następnie na rozgrzanym też w silniku a potem w zegarach, różnica nie powinna być większa jak 5 stopni. To są 2 czujniki w jednej obudowie. Na silnik może pokazywać dobrze, a ten na zegary może przekłamywać...

Darek, może nie tyle co H7, bo to k**ewsko trudna robota, ale zestaw na H1 i też jest elegancko ? skupienie soczewki robi robotę, jak sam zauważyłeś i zdecydowanie polecam taki manewr ?

013+023 najlepiej podłączyć, wcisnąć log i dopiero odpalać na zimnym i po logować z 5 min 011+003 dynamiczny, motor w pełni rozgrzany.

013+023 rano na zimnym statycznie logować po odpaleniu przez jakieś 5min Mozesz też dla ogólnego rozeznania zrobić 003+011 I sprawdź co masz w grupie 004 w ostatniej kratce po odpaleniu.

Sprawdz w VCDS ustawienie kodowania MCE (09 - central electronics) ostatnia cyferka kodowania to kraj. A ty nie masz przełącznika DRL obok włącznika świateł ?

Masz jak zrobić jakiekolwiek logi ? ? ?

Zasilanie świateł mijania masz na pinie 6. Jest jakaś instrukcja do tych dziennych ? Masz włącznik auto ?

No ale może warto sprawdzić stan krzywek wałka, może popychacze czy koniki są wyrobione na pompkach... to wszystko może mieć wpływ na korekcje wtryskiwaczy... Ja zanim bym wymienił kpl pompek to wziąłbym się za wymianę oringów, ustawienie według serwisowki i dopiero decyzja o wymianie, i to nie wszystkich... Zrób log 013 + 023 rano na zimnym i przez jakieś 5min...

Ten przód to się mega prezentuje !!!

No dobra a robiłeś kiedykolwiek wymianę uszczelnień na wtryskach ? ? ?

Te, handlosz lampami No to dziś chyba najgorsze ogarnięte, teraz będzie już tylko z górki Regulacje skręcone na maxa, silniczki wysunięte do przodu i nic nigdzie nie wadzi Bardzo pomocny dziś był dremelek, także mała inwestycja, a praca zdecydowanie ułatwiona

jakbyś dobrze poszukał to bys znalazł info co sprawdzić... Kiedyś zrobiłem podsumowanie odnosnie odpalania w TD w pierwszym poście, akurat jest tam uwzględniony czujnik temp i zapewne w wielu tematach się pojawia odpowiedź, że winny może być czujnik: https://a4-klub.pl/topic/359349-tdi-pd-trudne-uruchamianie-silnika-ciężkie-odpalanie/#comments Druga sprawa to piszesz totalne głupoty... od kiedy mało paliwa i nadmiar powietrza powoduje kopcenie ? ? ? Taka sytuacja to jest uboga mieszanka... Twój czujnik mógł zaniżać wskazania, wtedy tak - może być rano kopcenie, bo podaje więcej paliwa na zimno...

Dlaczego chcesz wymieniać ? Oprócz korekcji jakieś inne objawy ? Jak masz szukać do AVF to z końcówką BA ewentualnie AR Nie wiem co to są te AF, ale jeśli fabryczne, to jak zastąpisz je BA czy AR nie powinna być wymagana korekta softu.