kamil-vag

Tylko delikatnie ? najważniejsze to nie strzelać z klapy, ona jest na mocnej sprężynie... Są specjalne, bezpieczne środki do mycia przepustnic, ewentualnie IPA...

W PB może to być nieszczelnosć, ewentualnie przepustnica do przeczyszczenia i adaptacji...

Musisz się wpiąć nad pedałami kierowcy w moduł centralnej elektroniki (MCE) na kostkę T32b - podobna do tej licznikowej - na piny: Pin 13 - CAN High - pomarańczowo - zielony Pin 12 - CAN Low - pomarańczowo - brązowy To ma być CAN wyposażenia. Te same przewody można też znaleźć w wiązce pod kierownicą - bo idzie do modułu kierownicy J527, lecą też do każdych drzwi i licznika

Zdecydowana poprawa ?? Jest dobrze ?

Ale to co nie wgrywa Ci się label czy chcesz opis po polsku ?

Nie no, całkiem spoko jest na 80%, nie rzuca się w oczy nigdzie prześwitujący chrom ? Co do lamp, u Darka malowalem całe na czarno i nie parują ? także może się dasz namówić i lampy też zrobisz ciemniejsze ?

To jeszcze dołem jak dasz ledy to już ładne wypełnienie całej drogi przed autem pewnie...

Kuźwa ja sam jestem w szoku... Nigdy bym się nie spodziewał, że te hella classic bihalo tak dają ? no i czy odrazu nie czuję się człowiek bezpieczniej z takim doświetleniem?

Miałem ostatnio okazję rozbierać lampę Depo, każdy tak chwalił ten zamiennik. Ale po otworzeniu... Kurde to naprawdę wyglądało słabo... Widać gołym okiem różnice między Valeo a Depo... Najlepiej zregenerować swoje odblysniki i wymienić, to najlepsze efekty przy najmniejszym nakładzie pieniędzy i pracy...

Ale po jakiego ma kombinować jak pisał że nie chce ruszać bixow... Lepiej od razu kupić od xenonow i jest p&p

Przeczytaj uważnie co napisałem, jak dołożysz samopoziom i chcesz żeby działało to na zwykłych lampach to musisz wsadzić do lamp wtyczki i silniczki z xenonow zwykłych, nie z bixow Wtyczka zwykłych silniczkow jest na 3 piny, xenon i bix mają 4 piny...

Z bixow nie, musisz że zwykłych xenonow założyć.

Ale masz zestaw poziomowania obecnie w aucie? Jak tak to trzeba wrzucić wtyczki (albo sama wiazke od silniczkow) od xenonow i silniczki od xenonow i będzie działać samopoziom, sam tak ostatnio przezbrajalem zwykle lampy na xenon... Co do lamp B6 niechetnie się je robi bo k**ewsko ciężko je ładnie rozkleic ? I co najgorsze potem dziwki lubią parować...

Znajdź kogoś z VAG/VCDS niech zrobi Ci test Basci Settings grupy 003 - zdejmij wężyk z EGR i sprawdź palcem albo przystaw do policzka i sprawdź czy będzie czuć zasysanie. jak tak - to raczej EGR do wymiany, bo membrana dziurawa, można jeszcze strzykawkę dużą założyć na króciec EGR i spróbować zaciągnąć i wtedy widać czy trzyma podciśnienie... jak nie - to nieszczelność w podciśnieniu / usterka zaworka N18

Niesprawny sam EGR (dziurawa membrana, zasyfiony) , niesprawny zawór sterowania EGR N18, lub nieszczelnosć w układzie podciśnienia zasilającego EGR...

VAGiem nie da rady, trzeba to zrobić w ECU, poczytaj o wyłączeniu EGR w EDC15... Czy warto ? Są i plusy i minusy...

To powinno być chyba 0 0 0 w drugim polu... 0 0 0 - nic nie wciśnięte 1 0 0 - sprzęgło 0 1 1 - hamulec 1 1 1 - sprzęgło + hamulec. Czyi wygląda, że masz problem z czujnikiem sprzęgła - jak cały czas wciśnięty - nie aktywuje Ci się tempomat...

Dokładnie ori, z olejem lewa waży ok 900g, prawa ok 700. Także jak Twoja lewa waży 680g to raczej jest wylana... Jak końcówka 2003r to będzie błąd.

Wchodzisz w 01 Engine i Group 006

Dla przykładu: ATMEGA162 + 16V8B + FT232RQ

Odżałuj trochę i kup sobie interfejs na atmega z bootloaderem, można taniej kupić na Ali, można na forum, ogólnie na necie... Cena średnio 150-200 zł ale warto do B7, jeśli chodzi o B6 nie ma sensu przepłacać i lepiej kupić zwykły KKL, który w tym aucie spisuje się bardzo dobrze ?

Kupuje się interfejs za ~ 30 zł, byle jaki laptop i się uczy... Jest tyle info na forum i w internetach... Każdy zaczynał od 0. Jeśli nie mamy laptopa,wchodzimy w temat regionalny forum, szukamy naszego województwa i pytamy czy ktoś za flaszkę ma ochotę pomoc z logami... Ostatecznie nie robimy logów, płacimy w ciemno za części, za mechanika itd...

Panowie chcecie żeby ktoś Wam z fusów wróżył... Logi, logi, logi... I 003+011 najlepiej w sytuacji jak jest problem... Od zacinajacej się geometrii nie gaśnie auto... Prędzej problem z MAF, EGR, kalapa gaszącą, albo brakuje paliwa...

Zrób ten 003 + 011 i wrzuć...

Mogłeś zrobić 003+011 bo nie widać zależności MAF / MAP... Może być zacinajaca się zmienna geometria, jeśli MAF też jest wysoki...