Langista

Trafna diagnoza, akumulator śmietnik, wywal go do skupu i kup nowy bo spalisz sobie elektronikę. Niestety ale autem trzeba jeździć, diesel potrzebuje dużo prądu na rozruch i zrobienie nim kilku km po odpaleniu tylko niszczy akumulator. Pogódź się z tym i kup nowy Aku albo sprzedaj to auto komuś kto będzie go używał codziennie.

W B8 nie siedzę ale nie było tam z tego co wiem osobnego kodowania na każdy z foteli, działają oba albo żadne. @Muskel1

Na 100% wszystko dobrze podłączone?

Od razu po regeneracji masz ten problem?

O ile czujnik prawidłowo wskazuje oczywiście.

Błędy? Logi zrobić, prawdopodobnie turbo pada i przeładowuje lub zawór sterujący do wymiany.

Trzeba poobserwować pracę czujnika. Może być kilka powodów: 1. Źle nabita klimatyzacja (wbite więcej czynnika niż zalecane, przez co ciśnienie cały czas będzie zbyt wysokie) 2. Źle działający czujnik, widzi za duże ciśnienie przez co kompresor niepotrzebnie obniża swoją sprawność i zaczyna lecieć ciepłe powietrze. 3. Zapchana dysza rozprężna opiłkami ze źle wyczyszczonego układu 4. Zapchany osuszacz.

Tak, bo powinno być ok 8-12 podczas pracy, coś za wysokie masz to ciśnienie.

Ona się nie wyłącza, masz kompresor o zmiennej geometrii pracy, jeżeli ciśnienie jest za duże to zawór wysteruje tak, aby kompresor nie generował ciśnienia. Jeżeli są spadki na czujniki nie liniowe, to czujnik do wymiany. Kiedy nie chłodzi to jakie ciśnienie pokazuje? Zbyt wysokie też obcina sprawność sprężarki i przestaje chłodzić.

Pompa w baku nie do umycia, bo to ona zaczęła się rozpadać i puściła opiłki w układ.

Pięknie to wygląda napisane, wiesz jak jest rzeczywiście? Nawet jak do sądu pójdziesz to przegrasz.

Co znaczy "coś tam pogrzebie"? Co tam robisz?

To raczej da efekt odwrotny do zamierzonego. Jak nic nie ma do ukrycia to nawet nie pomyśli o odpaleniu, jak ma coś do ukrycia to rozgrzeje silnik 2 godziny przed, ostygnie na tyle ile trzeba i nic nie wyjdzie.

Sam sobie nabijałeś czynnik? Szczelności nie umiesz sprawdzić żeby nie marnować czynnika? Po pierwsze jak miałeś opiłki w dyszy i osuszaczu, to w chłodnicy też będą i w parowniku prawdopodobnie też. Cały układ jest do wymiany, do tego wszystkie oringi na każdym wężu. Osuszacz i dyszę możesz znowu wymienić, pogratulować.

A nie masz w boczku nawet czerwonej lampki? Jak brak jakiejkolwiek to musi iść z modułu komfortu, w dwóch poradnikach musisz szukać w które piny się wpiąć. Trochę info jest w DIY od wymiany foteli z elektryką a drugi w wymianie korb na elektryczne. Polecam od razu zakup nowych diód w te oświetlenie (diody 2mm) bo te oryginalne świecą beznadziejnie.

Pin Bose to masa która powinna być wykorzystana z mikrofonem, w Bose mikrofon w aucie steruje głośnością radia podczas jazdy, im głośniej się robi z powodu prędkości, tym głośniej gra.

Rob już wszystko pod k04-64 bo tak to zmarnujesz hajs tylko.

Kup sobie lepiej uchwyt na telefon z ładowarką.

Ogólnie to średnio ten dźwięk słychać, spróbuj nagrać jak ktoś jedzie autem z tą prędkością, czy słychać to jak przejeżdża obok na luzie.

Drzwi ściągane ale malował na aucie? ?

Też mi to na dźwięk opon wygląda. Nie masz za dużo napompowane?

Moi tapicerzy w okolicy to porażka, stąd wolę robić wszystko sam, do tej pory się udaje i wychodzi 10 razy taniej ?

To widać są dwie różne wersje wydarzeń.

Nie wiem który tapicer zrobi to dzisiaj za 100 zł ? Nie jest jak z podsufitką, bo ona wisi i ciągle działa siła w dół, w przypadku boczku już tak nie ma. Na moje można spróbować jak najbardziej, nie powinien klej przejść, a przynajmniej nie taki w sprayu.

Ja wiem jak to wygląda od strony zakładu ale mimo to, nie wszystko jednak zostało zrobione jak należy, do tego Przekroczyć budżet o minimum 2000 i nie uprzedzić o tym klienta wygląda mega słabo z Twojej strony..