Langista

Jeszcze podciśnienie nie podłączone bo brakuje redukcji 1/2 na 3/8 cala ale śmiga VID_20230324_213450.mp4

Może i jest oryginalny ale jaki Ty miałeś u siebie? Wałek nie miał wżeru nigdzie? Jak była sprężynka w środku na uszczelniaczu, to można ją zawsze zacieśnić i w tedy mocniej warga łapie.

Nie zwracałeś uwagi jaki simmering był oryginalnie? Jaką masz skrzynie?

Sprawdź napięciem paska.

Pasek osprzętu i napinacz tego paska do wymiany.

Weź je przejedź zieloną włókniną, odtłuść i nałóż nową warstwę farby, ta zejdzie po 2 latach i blacha pod spodem zacznie momentalnie gnić.

No jak nie, ELSA online kazała dokręcić śrubę M6 na 25 Nm, która według Elsy co mam na kompie powinna być na 10 Nm.. W każdym razie jutro zamawiam komplet nowych śrub, bo te już są wyciągnięte i nawet na te 10 Nm im nie zaufam ?

Ostatni raz zaufałem Elsie online.. Miało auto dzisiaj pyrkać żeby już zalać docelowy olej, a tu klops. Nie wiem czemu tak ślepo uwierzyłem, że M6 ma być na 25 Nm złapane, możliwe że z pośpiechu sobie opóźnienie stworzyłem Szczęście w nieszczęściu, że urwała się pół cm nad głowicą, to można było nakrętkę przyspawać..

Wał nie będzie przeszkadzał, za to wydech będzie. Da radę na kobyłkach zrobić.

5 minut na kanale, 10 na kobyłkach, 20 jak masz podwójny wydech.

Wystarczy wymienić co 30k na NGK i oszczędzić gwintu w głowicy.

Jak to max, a ile litrów było wlanych przy wymianie oleju?

Widzę, że wygląda tak samo jak moja, a mam 3.0, prawdopodobnie będą te same w każdej a4 b6

Jaki kod silnika i ile oleju było wlane?

Obmyj u siebie zmywaczem do hamulców i potem sprawdź jeszcze raz, czy to faktycznie z niej leci, jak tak to spróbuj dokręcić śrubę lekko, najlepiej niech ktoś w tym czasie kręci kierownicą na zgaszonym silniku i od razu da znać kiedy będzie ciężej.

It is a good thing to do, but not to drive with it at all, just to run the engine and let it warm up to operation temperature, so approximately 20 minutes max, then flush it with demineralized water the same way as before and then use new coolant fluid.

To zwykły brud, po co wlewałeś uszczelniacz do chłodnic? To bardziej szkodzi jak pomaga. Nawet nie wiesz jak z.czasem.kanalynwodne potrafią być brudne w samochodzie, a w dieslach jest jeszcze gorzej z powodu chłodniczki EGR, bo tam najczęściej miesza się płyn ze spalinami.

For now i enjoy the work in tight spots, that no hand can reach

Jak tak map.ucieka to prawdopodobnie przez wentyl. Psiknij w niego wodą z płynem do mycia naczyń i zobacz czy robią się bąble.

I hope so, first i need to install the engine into the engine bay ?

Jedź na wulkanizację i za 100 zł załatają dziurę ?

Jeszcze się nie spotkałem z tym, aby czujnik światła stopu mieszał przy stacyjce, ale w licznikach obeznany jest np. @Banan lub @pila24 Ja bardziej kierował bym się w stacyjkę, która swoje już wysłużyła i zaczyna odmawiać współpracy. Zrób też pełny autoskan i obserwuj, z którym modułem najdłużej będzie się łączyć.

Pobranie petki nic Ci nie da, każdy użytkownik tam dostaje indywidualny klucz do niego.

Chodzi o test zegarów, który da się wykonać tylko przez vcds / vag-com i inne tego typu interfejsy.

Uszczelniacz wybieraka, da się wymienić ale trzeba skrzynie zdemontować.