Langista

Od kilku lat już lemforder nie produkuje tych części, trzy lata temu jak wymieniałem z tyłu komplety to z lemfordera znalazłem może 4 tuleje, reszta to dobieranie z wszystkiego, co w ogóle było dostępne.

Aktualnie nawet Febi będzie lepsze od tych 25-letnich gum na tyle 😄

A powiedz mi, w którym miejscu napisałeś, że to nie Ty zlecałeś remont silnika? Jak na słowo uwierzyłeś sprzedawcy, że wada olejowa została usunięta, to po tych objawach można jedynie zgadywać, że nie zostało zrobione nic.

WAUZZZF45HN051436

Wygląda jakby działał na odwrót, na pewno dobrze złączyłeś przewody? Nie na odwrót?

Do sprzęgła kiedy ostatnio było zaglądane?

Jak chcesz taką rampę włożyć pod próg samochodu z tyłu? Lepsze będą kobyłki i dobry podnośnik/lewarek.

Dasz radę, chociaż tańsze będą kobyłki i lewarek. Jaki masz budżet?

Zamień koła tył z przodem.

Dźwignij auto i poruszaj półosią, obracaj w obu kierunkach żeby sprawdzić, czy ma luzy.

Miałeś problem z ciśnieniem oleju świeżo po remoncie silnika, zamiast jechać z tym na gwarancyjną naprawę, to zacząłeś się bujać po innych mechanikach. Teraz możesz faktycznie to auto sprzedać, bo o gwarancji na c**jowo zrobioną robotę to możesz pomarzyć. Ktoś dał d*py przy remoncie, najprawdopodobniej dobierając źle panewki, lub gdzie indziej popełniając błąd, przez co ciśnienie oleju ucieka. Żeby to naprawić, trzeba rozbierać silnik i szukać, gdzie jest babol.

Cewka w zaworze sterującym prawdopodobnie padła, albo sam zawór stoi dęba, trzeba maglownicę wymontować i sprawdzić.

Odboje, jeżeli nie będzie ich w zestawie, gumy na stabilizatorze.

Przy oparciu kanapy masz kawałek plastiku maskującego bok, pod nim jest czujnik zderzeniowy, możliwe że on coś wykrył. Musisz najpierw sprawdzić błędy, bo to jak na razie szukanie po omacku.

Oczywiście, nie masz żadnych błędów? Mogło odpalić czujnik zderzeniowy boczny, bo widać że poszycie masz też wgniecione.

Może być przypadek, a może być uszkodzony któryś przewód idący do modułu w drzwiach kierowcy. Najlepiej sprawdzić wszystkie drzwi.

Trzeba zrobić pomiar i określić jako to w ogóle był pobór, dodatkowo wypadało by sprawdzić, jakie ładowanie w ogóle daje alternator, jak wyglądają kable masowe alternatora itp.

Kable w przelotce sprawdziłeś wszystkie?

Z tego co kojarzę, to z tej wtyczki w środku lusterka trzeba pojedynczo piny wyciągać, w każdym razie ja sobie w ten sposób poradziłem.

Tą śrubę najlepiej na tym mocnym kleju do gwintów złapać + na 40Nm, nie 25.

Z tego co pamiętam, to te z T5 pasują P&P do B6/7, nie raz @Dev czy @rs dziadek je tu polecali zamiast oryginalnych z S4.

Kwestia jest tylko tego, że te siedziska najczęściej są w opłakanym stanie i jak ktoś chce wymieniać, to musi i tak na swoją rękę dać coś innego już.

Tego materiału już nigdzie nie znajdziesz, możesz tylko znaleźć podobny.

W jednym temacie masz ogarnięte B6 i B7, bo to ta sama platforma.

Sterownik tylko podaje napięcie. Tak długo jak pobierana moc się zgadza, on nic nie widzi złego. Dwie soczewki to za duża rzeźba, diagnosta się połapie i przeglądu nigdzie nie przejdziesz, do tego kwestia ustawienia tego i emitowanego ciepła w lampie np. w lato, to by długo nie pożyło.