Langista

Jaki budżet? Bo takie urządzenia to koszt 8-12 kobli.

Fizycznie niemożliwe do osiągnięcia. To co wytłumia katalizator żaden tłumik nie zrobi.

https://www.iparts.pl/czesc/kompletny-zestaw-uszczelek-silnika-ajusa-51021700,0-139-51021700-201334.html#100224 Karta produktu i masz listę, szukaj z Victora lub Erling.

Masz przecież błąd, skąd wiesz że sprawne? Wiązka jest ok?

A nie może on sobie założyć, jak już będzie miał wszystko na wierzchu?

Powinny z założenia tyle wytrzymać, dzisiaj nawet w ori częściach dostaniesz wadliwe.

Jak masz szyby w prądzie, to zasilanie z modułu komfortu już być powinno. Kable idą tak samo więc nie ma żadnej filozofii żeby to działało. Potem jedynie z podświetleniem nóg jest problem, bo to wchodzi w pakiet światło i ekstra inny moduł komfortu jest.

4 dni walki z tym było ale chyba będzie warto Wiem, mogłem oddać do piaskowania ale nie chciałem ryzykować, że gdzieś jakieś ziarenko piasku wpadnie do środka, no i koszta, nie chciałem ich niepotrzebnie dźwigać bo i tak już są za wysoko ? Zostało środek jeszcze przeczyść.. macie jakieś sprawdzone środki na to? Zanim wydam pieniądze na coś, co nie działa ? Tak aby zobrazować, jak ktoś myśli że ma czysty płyn, to i środek będzie czysty

Termostat gdzie kupiłeś? Zawsze nowy sprawdza się w garnku przy gorącej wodzie.

A masz jakieś błędy w tym sterowniku? Jakie masz kodowanie? Wtyczki od czujników poziomowania są?

Moim zdaniem nikt lepiej od @MaTeo85 tego nie zdiagnozuje

Wszystko : uszkodzony dwumas, poduszka skrzyni, poduszka mostu, częsta jazda po polnych drogach, strzały ze sprzęgła (te wały nie są do wyścigów).

Nie jest wspawany, normalnie założony na wieloklin ale tego przegubu zwyczajnie nie ma nowego, nie produkował ich nigdy nikt bo ASO nie przewidziało takiej możliwości. To co teraz serwisy wymieniają przy regeneracji wałów jest dobrane z innych marek samochodów, bo jakoś to względnie pasuje. Mnie ostatnio serwis regeneracji wałów powiedział, że on jakoś zacieśnia ten przegub i kasuje tym samym luz na środkowym przegubie ale jak to robi - nie wiem. Co sprawdzić w innym aucie? Podporę wału, ona pada pierwsza przez co wał lata na boki i wywala przeguby. Jakieś upocone miejsca świadczące o rozszczelnieniu osłon przegubów, bez smaru też szybko się zużyją. Wał notabene nie idzie prosto pod podwoziem a pod kątem (pojęcia nie mam dlaczego nie zrobili tego na wprost..).

Nic nie masz? Jak wchodzisz w bs, grupa pierwsza, powinno zainicjować ustawianie lamp, poczekaj chwilę, z minutę i przejdź na grupę drugą.

Krzyżak nie jest aż tak wytrzymały jak przegub ale jest o niebo łatwiejszy w serwisowaniu.

Źle poskładane lub źle ustawione, pokaż ustawienia rozrządu z interfejsu diagnostycznego, tak samo wykonaj pełny Autosan.

Pardonsik, chodziło o Verve

A pod interfejs diagnostyczny podpinane było? Wrzuć pełny Autosan w postaci pliku txt.

Zacznij od przeczytania już dokładnie opisanych DIY w dziale z manualami, w tedy o nic nie zapytasz bo na wszystko już odpowiedzi są.

Szukaj używki wału, który będziesz mógł sam sprawdzić pod kątem luzów. Chociaż 2000 za kompletnie zregenerowany wał to inwestycja, jak masz zamiar długo tym autem polatać to warto, o ile gościu faktycznie tak kompleksowo to robi. Co do środka podpory - nic innego jak wymiana łożyska w podporze na oryginalne z FAG, bo w tej podporze NTY siedzi łożysko NTN (też dobre ale zawsze lepsze były chociażby SKF). Ogólnie można to zrobić samemu taniej ale trzeba mieć narzędzie na patencie, którym uda się na nowo zarobić osłony przegubów wewnętrznych.

Jak najbardziej. Zatankuj najlepiej V-Power na Orlenie i zobacz tam różnicę.

To samo.

Weź się za wszystkie masy pod maską, odkręć i przeczyść papierem ściernym 150-180 do momentu, aż zobaczysz nową miedź na stykach.

Nie widzisz tematu w manualach z B6/7 o wymianie foteli?

Demontujesz lampkę i malujesz na czarno, o ile mnie logika nie myli, nie zamalowujesz szkiełka, przez które wydostaje się światło i będzie świecić.. moim zdaniem dużo łatwiejsza czynność jak oklejenie podsufitki.