Langista
Pasjonat.
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Obecnie
Przegląda temat: Wrzucenie turbosprężarki z Audi RS3 do A4 B7 2.0TFSI
Treść opublikowana przez Langista
-
Jak na razie nie dzieje się nic, jedynie sprawdziłem żarówki do wstecznego i taka różnica między halogenami a ledami: I to wstawiłem : Dla mnie to przepaść, żarówki są trochę luźne w gnieździe więc zobaczę jak długo wytrzymają. W tygodniu jak pozwoli pogoda to wezmę się w końcu za wymianę wahaczy bo tłucze już niemożliwie ?
-
No to sprawdzić przegub, tu już lepiej zdejmij koło. Poduszki dyfra sprawdzałeś?
-
Zdjąć koło i sprawdzić luz, w B5 często łożyska padały z tyłu.
-
Nagraj to, może być wiele rzeczy, od poduszek po dwumas i półosie.
-
Tak, to jakaś plaga jest w niektórych miastach, nie raz tu pisali, że trzy razy cały komplet im ukradli pod blokiem. Ja osobiście za drugim razem specjalnie bym czekał na tego, który to kradnie i bardzo dokładnie zadbał bym, aby przez długi czas ktoś mu łyżkę z zupą podawał.
-
Dlatego ja w 9-cio ramiennych S-Line czekam do ich regeneracji i dopiero założę nowe Ori dekielki, bo szkoda żeby je ukradli ?
-
@pila24 się zna w temacie, może pomoże.
-
Wiesz, że to pierwsze co zginie Ci z auta wraz z dekielkami? ?
-
Pierwszy lepszy manometr do sprawdzania ciśnienia sprężania do benzyny jest za 40 zł na allegro, to samo z ciśnieniem oleju, tylko droższy o 40 zł przez adaptery. Mierzysz zawsze na rozgrzanym silniku, mowa tu o oleju 90 °C nie o wodzie.
-
Ciekawe, położenie ceramiki z przygotowaniem lakieru to koszt ok 1500 zł. Znajomy ostatnio zapłacił za malowanie całego Caddy 7000, gdzie on mu dostarczył już gołą budę, tutaj jeszcze ceramika w cenie, powątpiewam albo w jakość lakierowania i ceramiki, którą stosuje, albo tą ceramikę daje tylko jako chwyt reklamowy.
-
Nie wyciszysz klekota w tej budzie, musiałbyś wytargać całą deskę rozdzielczą wraz z jej belką i oryginalnym wygłuszeniem, wytargać silnik (bez tego powodzenia z wygłuszeniem od strony silnika) i może byś coś wyciszył. A no i podłogę od dołu przy wydechu też.
-
Taką różnicę robi sam odbłyśnik, który u Ciebie już pewnie jest dawno wypalony i jakbyś go wymienił, to też by była ogromna różnica. Przynajmniej ja się o tym przekonałem w B5, gdzie odbłyśnik miałem w połowie wypalony i po oddaniu go do regeneracji, świecił lepiej jak niejeden ksenon na ulicy ?
-
Polakierowane będzie wyglądać jak każde inne, byle by dobrze zabezpieczone było.
-
Na Oponeo niestety często takie klocki. Doskonale wiedzą, że buble sprzedają i potem jedynie z producentem możesz się dogadać, bo Oponeo ma klienta głęboko w d..
-
Tych zaślepek lepiej nie ruszaj. Pofatyguje sie I'd strony kierowcy, jest tam jedno przejście w grodzi, które nie ma zaślepki, ja przynajmniej nie miałem no i jest na takiej wysokości, że woda się tam nigdy nie dostanie a prowadzi nad nogi kierowcy.
-
Te inne auta to? Ogólnie z grupy vag najlepsze dla kogoś bez lapka jest obd eleven
-
Ja bym brał te 3 lata temu wiedząc, że taka sztuka jest
-
Już lepiej Mahle, chociaż ogólnie niezły bajzel musi być, żeby tłoki były też do wymiany.
-
Po samym honowaniu nie, jeżeli trzeba szlifować bo są jakieś wyrwy w gładzi cylindrów to trzeba też najpierw dobrać tłok a później na wymiar tłoka szlifować i honować.
-
Z jakiego samochodu się przesiadłeś?
-
Luzy się na nich robią przez słabej jakości olej + wymiany co 30k albo i więcej.
-
Jak zamiast olejowej poduchy założona zwykła metalowo-gumowa , do tego słabej jakości zamiennik, to może tak być.
-
Bardziej fazatory do sprawdzenia, to wycie z początku to chyba pompa wspomagania.
-
Wszystko w temacie wyżej opisane. Dokładając multifunkcje trzeba zmienić taśmę, do tego jak zmieniasz kierownice z B6 na B7 musisz zmienić kostkę od poduszki.
-
Korby to zazwyczaj 30 Nm + 90 °. W bardziej wyżyłowanych silnikach + śruby ARP np. Jest 40 Nm + 90°. Głowica to 40 Nm -> 60 Nm -> 90° -> 90°. Co do wałków nie jestem pewien, chyba 25 Nm, ktoś musiał by potwierdzić.
