Langista

To mnie uspokoiliście. Jak długo się święci to nie wiem, ale rano jak zachodze do auta, to się nie świeci już. Bałem się że mam coś z instalacją porobione, bo poprzedni właściciel dołożył autoalarm i zmieniał głośniki, ale nie rzucałem okiem jak to zrobił.

Czuję się trochę jakbym pisał sam ze sobą.. kolejne pytanie : czy któryś z Was też widział u siebie po zamknięciu samochodu lekko żarzący przycisk świateł awaryjnych? Czy po prostu mam coś w kablach pogrzebane?

Z tego co wiem to nie opaski zakręcane, a zaciskowe powinny być oryginalnie. Nie wiem dlaczego ale te zakręcane nie trzymają jak trzeba. Wymień opaski na te zaciskane, na wężach co do chłodniczki idą i sprawdź efekt. Mam je w zrywce i chyba był na nich numer, to będziesz wiedział od razu co zamawiać. (Ok 2 zł W ASO od sztuki)

A pasek jaki jest, luźny? Wygląda to na walnięty napinacz. A może jest niedokręcony?

Przecież dokładnie to napisałem, napinacz jest najważniejszy, reszta to wszystko ten sam plastik, a łańcuchy i tak się wyciągają prawie tak samo.

Na moje na czarnym samochodzie nie jest dobrym pomysłem dawać felgi z ciemnymi akcentami, bo i tak się stracą na tle reszty auta, chyba że ktoś chce typowo ciemny styl.

Zedytowałem post. Ogólnie teraz można śmiało brać coś takiego jak ślizgi i łańcuchy z tych tańszych firm bo to i tak wszystko jedno, (chyba że chcemy podwoić interwał wymian) ważne aby napinacz był ten lepszy.

Ta, kupi febi, a za odłączenie wtyczki w sofcie zapłaci 200, które może dołożyć do lepszego zestawu.. i przyszły kierownik jak kupi porządny zestaw będzie miał znów wydatek (o ile się połapie, że w sofcie ktoś to wywalił). Jeżeli na prawdę nie masz hajsu, to kup sam napinacz z lepszej firmy, a resztę dobierz z febi. To i tak części, których nie wymieniasz co 30 czy 60k km, a co 100-120 lub co 5 lat. Oszczędzanie na takich podzespołach się mści, wierz mi.

Pompę zostaw w spokoju, jak wspomaganie działa prawidłowo i nie wyje. Dokładnie to samo było na starym pasku i napinaczu?

To, że słychać 'cykanie' nie oznacza że jest sprawny.

Wg. Mnie pierwsze będą najlepsze

To pozbądź się auta i nie dziaduj. Nie musisz z ASO brać, wystarczy dobra firma. Tak niestety wygląda utrzymanie auta. Chcesz mniej wydawać to kup opla.

Standard, jak temperatura po lecie przy nadchodzącej zimie spadnie, pada czujnik położenia wału.

Przegub sprawny? Końcówki drążków wyszły by podczas testu amortyzacji. A jak hałasuje tylko podczas jazdy to wiadomo, że winny może być przegub.

Próbował ktoś tego? High Performance Coolant | Evans Waterless Coolant WWW.EVANSCOOLANT.COM Evans Waterless High Performance Coolant increases engine reliability and eliminates many issues associated with water-based coolants.

Panowie, macie jakieś czujniki temperatury godne polecenia? Najbardziej pasowałby mały z cyfrowym wyświetlaczem, tak co by się w oczy chamsko nie rzucało, dlatego standardowy licznik odpada. Chciałbym coś dla temperatury oleju zamontować.

Bo oni nic więcej nie robią, chyba że to zgłosisz, że np. coś w zawieszeniu stuka i chciałbyś, żeby rzucili okiem, ale w tedy licz się z dodatkowymi złotówkami zostawionymi tam.

A nie masz książeczki z serwisu? Tam jest opisane co, przy jakim interwale ma być wymieniane.

To spróbuj jak kolega pisze, za każdym razem kilka razy w jedną i drugą stronę. Skoro Ori nie buczała to musisz coś.miec z układem wspomagania u siebie. Przejrzyj dokładnie wszystkie połączenia jak pisałem wyżej. Sprawdź czy nie ma nieszczelności na połączeniu z chłodniczką.

No nie, bo wyższa liczba nie oznacza normy o wyższej jakości, a po prostu inną normę.

Jak zakładasz używkę, to nie płacz że wyje.. Właśnie to mają do siebie używki, niby sprawne, ale wyją. Sprawdź czy dobrze złożyli układ wspomagania, jak jakiś przewód ma luz, jest sparciały, lub za słabo dokręcony, też będzie wyć.

A jak w ogóle z naprężeniami powstającymi w wyniku nagrzewania zwrotnicy w tym miejscu?

Łączniki stabilizatora, sprawdź ich stan. Potem posprawdzaj tuleje na tylnym zawieszeniu.

Można i tak, ale specjalnie ukreciłeś śrubę? Ja uporałem się z tym kluczem pneumatycznym. Co się dało to wybiłem koniec śruby młotkiem, później pod łeb podłożyłem klucz i pneumatem wykręcałem. Poszło w kilka sekund, oczywiście z 1/3 zawartości odrdzewiacza.

Panowie, stoję przed wyborem : Hankook Winter i*cept evo2 W320 Lub Goodyear UG Performance G1 Nie wiem czy jest warto dopłacać te 50 zł za oponę premium, niby na mokrym lepiej trzyma i bardziej ekonomiczny Goodyear, ale czy jest to aż taka różnica że warto się chapnąć na półkę premium?