Langista

Wypadało by zrobić dół teraz. Możliwe że pierścienie puszczają olej do komory spalania.

Te części zabezpieczamy grubością 15~25 mikronów, te nowsze między 35~60 mikronów, więc jest różnica Części idą do firmy Köhler Automobiltechnik ale mają nabite logo VW z numerem 7H0 511 417 A Nie jestem pewien czy to akurat do tego modelu jest, ale część wygląda praktycznie identiko.

Tzn że przejechałeś już 20k czy kupiłeś "prawie jak nowe"?

To dużo. Skoro mówiłeś że głowica była robiona to napisz co było w niej robione i dlaczego. Często sama naprawa głowicy nic nie zmienia i często kompleksowo trzeba górę i dół silnika zrobić.

Tak z ciekawości, cykniesz fotkę tej obejmy 'z góry'? Produkujemy te części u mnie w zakładzie i chętnie porównam jakość warstwy antykorozyjnej

Ostatnio Chris na YouTube wstawił objawy i przyczyny brania oleju. Było tam też o kopceniu przy dodawaniu gazu. Ile bierze oleju?

Nawet głupiego oleju wymienić poza serwisem nie wolno?

Ja od zawsze mam TRW i nigdy nie było sytuacji żeby piszczały.

Ja ostatnio kupiłem nową lampę, kolor różni się od oryginału, wiadomo Ori wyblakła trochę ale kupiłem ze względu na parujące lampy, pomimo kupienia tej samej firmy po mocniejszym deszczu też paruje w środku. Nie wiem czy już takie gówno robią czy po prostu mam pecha na nowe produkty.. Widać nie ma różnicy czy wydasz 360 za lampę czy naprawisz za 20 zł, albo ładnie wygląda albo jest niezawodne..

Oceń stan gum, jak są popękane to będziesz wiedział że do wymiany. To na stacji nie wyjdzie. W 90% przypadków jak nie masz zerwanej tulei to diagnosta nawet uwagi nie zwróci.

Jeszcze nie słyszałem żeby komuś one padły. Dzięki wielowahaczu w audi stabilizator ma lżejszą pracę, to też gumy dłużej trzymają. Sprawdź też luzy na dolnych bananach. Najbardziej słychać ja podczas wolnych podjazdów przodem/tyłem na niskie krawężniki z podjazdów.

U mnie pomogły nowe łączniki stabilizatora.

Wymień ten czujnik temperatury.

Zdejmij, zobacz w jakim stanie jest piastą, w jakim stanie jest osłona tarczy, wyczyść dokładnie, jak są nierówne powierzchnie to wyrównaj.

Buczenie/huczenie to ewidentny znak łożyska. Dokładnie wyczysciłeś piasty przed założeniem tarcz?

Zależy jak podasz zasilanie. Prosto z Aku nagrywa cały czas, z gniazda po włączeniu zapłonu/na stałe, zależy od modelu.

Widziałem jak pod domem mi przejeżdżał i się zastanawiałem, co to za nowinka właśnie wyszła?

A polerowałeś w między czasie?

Wejść w bloki pomiarowe..

Pokaż jak masz rozrząd ustawiony.

To numer OE, nie OEM. Przy tym numerze znajdziesz z każdej firmy, NGK, Champion itp.

Sorka, nie przeczytałem wcześniejszego postu. Błąd sondy będzie powodował problemy ale nie takie. Źle ustawiony rozrząd jak najbardziej może dawać takie oznaki, sprawdzałeś jakie ma odchylenia?

Potencjometr powinno na kompie pokazać, no i byłby problem w całym zakresie obrotów. Podłączyć kompa i błędy sprawdzić bo tak to można wróżyć z fusów.

Górny w stronę maski, dolny w stronę tyłu.

To najlepiej oddać auto do jakiegoś elektryka samochodowego. Jak wykluczy niesprawność alternatora lub instalacji, to możesz z czystym sumieniem oddać żarnik do reklamacji.