Langista

Fajne jajka, kiedyś na forum ktoś tu oferował firmę pod Warszawą która zajmuje się takimi modami, niestety nie wiem jak się nazywali. Google wypluwa jedynie: https://codemyaudi.pl/ https://retrofitcar.pl/ Ale sam musisz poszukać opinii o nich, więcej nie pomogę.

Zajrzyj pod maskę i posprawdzaj czy nie ma nic luźnego, czy żadna osłona nie jest gdzieś rozkręcona albo czy się nie urwała z przegnicia. Zobacz też pod autem wydech.

Nie pasuje mi to na UPG. Coś ingeruje w mieszankę lub sam zapłon, kiedy mapa była robiona? Probówałeś zakręcić gaz i do końca go wyjeździć z przewodów, a potem na samej benzynie spróbować? Probówałeś też najpierw wizyty u gazownika?

Tylko po co? Przecież to całkowicie mija się z sensem, te spryskiwacze to największy scam jaki można było wymyśleć, to jak myć szybę przez naplucie na nią.

Nikt tak o nie dokłada ekstra w fabryce o wiele droższego zderzaka ze spryskami. Sprawdzałeś po Vin czy powinieneś mieć ksenon? Nie zdziwi mnie jak wystarczy tylko lampy zmienić bo ktoś wcześniej zaliczył dzwona i na nowe lampy za 5000 nie starczyło.

Czujnik Ori, każdy inny będzie w pewnym stopniu stwarzać problemy.

Czy coś było ostatnio pod maską wymieniane/myte?

Tego nie wiem, bo nie wiem jakie jest objaśnienie na trzecie okno. Tempomat włączasz przyciskiem, góra-dół dodajesz i odejmujesz prędkość, od siebie wyłączasz tempomat, do siebie włączasz go na poprzednio ustawioną prędkość (np. jak sam się wyłączy po zmianie biegu czy hamowaniu).

Coś tam dotknąłeś? CCS to Cruise Control System, dwie jedynki oznaczają jego włączenie.

Jak wciskasz sprzęgło też?

Jak odpuścisz gaz i znowu dodasz, to od razu masz ten dźwięk, czy po sekundzie/dwóch?

Pokaż zdjęcie z tyłu, ile felga wystaje poza błotnik.

Flotowy samochód, normalka.

Jaki masz rok tego auta?

Przelotka od strony kierowcy, bo prawą stroną sporo miejsca zajmuje już wężyk na płyn do spryskiwacza.

Miałeś już dawno sprawdzić temperatury za pomocą interfejsu żeby nie wróżyć z fusów a Ty nadal to samo. Chcesz to obracaj się w kółko, wróć jak coś w tym kierunku zrobisz zamiast tylko teoretyzować.

Jak masz tak doposażoną gablotę, to pozazdrościć. Pochwal się w takim razie co masz.

Może wypada wejść w dział gdzie inni przedstawiają swoje samochody?

Termostat nie otwiera się na niewiadomo jak długo, czasem ciężko jest złapać moment otwarcia nawet ciągle stojąc jako druga osoba trzymająca wąż. Masz diesla a on aż tyle ciepła nie wytwarza co benzyna, zwłaszcza mając tylko 115 koni z pojemności 1.9.

Jak chłodnica gorąca to i termostat się otwarł, czyli mechanicznie masz wszystko sprawne, zegary winne albo któryś czujnik, jak pisałem wcześniej, bez VCDS lub innego programu diagnostyczneg, np. VAG-COM potrafiącego wyczytać tyle danych ze sterownika się nie obejdzie. Biorąc pod uwagę markę licznika, to on staje na pierwszym miejscu do wymiany.

Vaico dzisiaj to najtańszy chińczyk, mam odmę z tej firmy i to pieniądze wyrzucone w błoto. Za cenę tego badziewia (500 zł) miałbym oct z zaworem, który działałby lepiej jak oryginalna odma.

Tak się normalnie robi, będą grać w tedy ciszej jak podłączone pojedynczo ale będzie więcej basu.

Rozumiem że stop świeci nawet jeżeli jest wyciągnięty z mocowania?

Mało widziałem ale nie na tyle, aby po takim dymie myśleć, że to nie UPG a coś z paliwem ? Czy w trakcie jazdy słychać jakieś przelewanie się płynów? Wykręć świece zapłonowe i zobacz w jakim są stanie, prawdopodobnie któraś będzie mokra i czysta od płynu, zamiast czarna od nagaru / niedopalonej mieszanki.

A co tu wyłączać? Jedynie napięcie na zawór pójdzie i econ będzie się świecić.