Langista

I nie tylko, sam przy tym przebiegu się nie zużył, pewnie pobór oleju jest i to nie mały?

Ten tranzystor na moje to jest usmażony, możliwe że on staruje przekaźnikiem od wycieraczek. Masz możliwość sprawdzić czy nie ma zwarcia? Co do stacyjki to pewnie ktoś ją wcześniej wymieniał, sprawdził bym w jaki sposób to zrobił, nie raz widziałem tam rolkę taśmy izolacyjnej.

Masz pewnie przełącznik w manetce uszkodzony, albo taśma/kostka. Świadczy o tym zapalający się i gasnący airbag. Rozbierz kierownicę i sprawdź połączenia całego pająka. Jak wyglądał ten 'krater'?

To normalna praca układu, pod ciśnieniem jest go trochę mniej, bo jest 'wepchane' w przewody, odkręcając korek pozbywasz się ciśnienia i poziom wraca.

Nie masz czasem blokady szyb w przełączniku?

To nie ten, sprawdź który wychodzi z termostatu.

To dokręcasz przecież na gotowo po złożeniu zawieszenia, jak każdą tuleję.

Sprawdź po rozgrzaniu silnika, czy wąż idący z termostatu na chłodnice (gruby wąż idący do góry chłodnicy, najczęściej po stronie kierowcy) jest cały czas ciepły/letni. Powinien być zimny lub chłodny, czasami po otwarciu termostatu ciepły lub gorący. Ja u siebie rok temu montowałem Ori termostat i w tą zimę też go szlag trafił. I tak, temperatura jak najbardziej może skakać między 102 a 80 stopni, bo to momenty, w których termostat się otwiera i wpuszcza gorący płyn do chłodnicy, przepuszczając schłodzony płyn do układu.

To są moduły LED, które w swojej budowie mają już rezystor, dzięki czemu pracują w instalacji 12V. Zwykły LED biały pracuje do 3V, wszystko co jest powyżej ma już rezystor w samej swojej budowie, dlatego go nie widać. Gdyby nie miały rezystorów, paliły by się po kilku skokach napięcia, których w aucie jest dużo.

Dla mnie to trochę bicie się z koniem i kombinowanie na siłę. Pochwal się tu potem ile Cię to finalnie wyszło, jak już wszystko będzie ogarnięte jak trzeba.

Daj całą głowicę z wałkami do szlifierni i wspomnij, żeby szklanki też sprawdzili przy okazji. Pozbywając się z nich oleju dobrze jest je z powrotem wstępnie napełnić, żeby nie klepało przy pierwszym odpaleniu jakbyś kilo gwoździ wrzucił.

Masz płyn wspomagania na odpowiednim poziomie? Jak dodajesz gazu to dźwięk się nasila?

Skąd bierzesz te temperatury?

Kup oryginalne lampki LED z ASO, obojętnie które, może być Skoda, Seat, VW, Audi. Te oryginalne są już z rezystorami, pasują p&p i nie oświetlają samochodu jak neony w filmach serii Fast&Furious

Rób rób, naiwnie myśląc, że BFB który kupisz to wcale remontu nie będzie potrzebować Roboty 3x więcej a koniec końców wyjdzie nawet więcej jak zrobienie tego.

Grzałka z aukcji powyżej będzie grzać ten olej całą noc i go nie nagrzeje.

Powinny grać.

Masz oryginalne bose czy dokładane? Spróbuj najpierw zakodować system audio zamiast Bose. Możliwe że podpięte jak trzeba ale sterownik oczekuje komunikacji z radiem, której tutaj brak i nie przekazuje dźwięku na tył.

Gdzieś jest nieszczelność bo widać, że minimalna ilość płynu się dostawała na cylinder, jest mokry i wymyty. Ja tego nie widzę ale widać dwóch zauważyło, dasz do sprawdzenia na mikropęknięcia i powinni to wykryć.

Tłoki latają luźno w tulei czy nie ruszają się?

Swoją drogą 9-9,5 bar to już klasyfikacja do remontu.

A dźwięk z radia FM działa prawidłowo? CD czy pendrive też normalnie działa?

Normalnie strzela.

Czekaj.. ręczny to ma być chyba zwolniony, nie zaciągnięty..

Jest poradnik jak ustawić światła, dotyczy się modelu B5 ale zasada taka sama przez wszystkie pozostałe modele. Jedynie ksenon przynajmniej według mnie wymaga włączenia procedury w sterowniku, aby zapamiętał on ustawienia początkowe.