szpakuziom

Kolego, zanim cokolwiek zrobisz, zalej wszystkie cylindry naftą do pełna na dwie noce. Zobacz, czy problem przejdzie. Możliwe, że pierscienie olejowe są zapieczone. A w wężach od IC zawsze się trochę oleju znajdzie, ja już mam od 3 lat w wężach śladowe ilości oleju i jakoś jeździ, ma moc itd (dolewam oleju między wymianą może z 500ml) Jeżeli nafta nic nie pomoże, to sprawdź turbine.

Na 100% Uszczelka pod pokrywą zaworów. U mnie też cieknie, mimo że dałem nowego reinz'a. Chyba pokrywa krzywa, sprawdź u siebie czy pokrywa jest prosta...

Aktualnie wyrąbałem wszystkie plastiki z bagażnika i jeżdżę bez. Zauważyłem, że nadal tak trzeszczy, muszę suba wyciągnąć itd, bo może to on, lub coś innego. To nie te plastiki trzeszczą jednak. Strasznie irytujący dźwięk. Zauważyłem również taki sam dźwięk w innym aucie.

Zapomnij, jeżeli chcesz mieć spokój, to musisz wydać dużo, dużo więcej, bo inaczej po miesiącu będzie ten sam problem. Ja już zaciskam zęby i zbieram kasę na nowy oryginalny 2300zł.

No nie ;D Nie miałem czasu, a że nikt nie odpowiedział, to będzie trzeba samemu jakoś to wyrwać ;D

Sorry, ale zapomniałem o tym temacie, pomogła wymiana poduszki lewej od strony kolektora ssącego Problem ustał i jest wszystko ok aż do dziś. Poduszkę dorwałem używkę. A te bicie metalu czy coś w tym stylu, to dwumasa, która jeździ aż do dziś jeszcze w pewnym sensie przyzwyczaiłem się, bo cena zwala z nóg.

Dzięki, już lepiej

Ok, ale nadal nie mam pojęcia jak rozwiązać ten problem, nie wiem czy to zwrócić, dałem 100zł za to ustrojstwo...

Rozumiem, więc nie mam pomysłu gdzie to podpiąć, masz jakiś pomysł ?

Panowie, orientujecie się ile kosztują w ASO aktualnie te listwy??

Witam, panowie, podpiąłem el wire wczoraj pod lampkę klamki i zauważyłem, że świeci słabo i mruga, wiecie może o co kaman, za małe napięcie tam czy co? Zaś jak podpiąłem pod zapalniczkę, to wszystko gra, jak trzeba. Gdzie to podpiąć, bo ja już pomysłów nie mam... El wire kupiłem takie

Sprawdź, czy wycieków nie masz, okolice termostatu, z tyłu silnika z króćca itd, wystarczy niewielki wyciek i już zapowietrzony układ.

Nie wykluczone. Może źle masz go odpowietrzonego? Odpowietrz go i tyle, sam będziesz wiedział czy to mu dolega. Nagrzej silnik, wysuń delikatnie wąż górny od nagrzewnicy, pogazuj trochę oczywiście na zakręconym korku zbiorniczka wyrównawczego, aż włączy się wentylator i odtworzy się termostat, wtedy włącz ogrzewanie na max temp. oczywiście wąż od nagrzewnicy delikatnie wysunięty. Jak przez dziurkę w wężu będzie już leciał tylko płyn, kiedy termostat będzie otwarty, to znaczy, że jest odpowietrzony. Pojeździsz i poobserwujesz, czy objaw ustąpił, jeżeli nie, to szukaj innych nieszczelności/wycieków.

Ja właśnie jestem po operacji u siebie, u mnie walnięta była zaślepka, która wchodzi w gniazdo termostatu w bloku, koszt 18zł w ASO. Też było powietrze w układzie, ale plam pod silnikiem nie było widać, gubiłem płyn dopiero podczas jazdy chyba, kiedy ciśnienie rosło, ale nie zawsze, bo jak w zbiorniczku wyrównawczym było mało płynu, to nic nie ubywało. Zobacz kolego z prawej strony silnika, najlepiej przyświeć latarką w okolicach bagnetu na dole, czy nie jest mokro. Warto posprawdzać wszystkie plastikowe elementy wchodzące do bloku silnika z układu chłodzenia, może coś podcieka np na skrzynie z króćca z tyłu silnika. Jeżeli silnik cały suchy, to tak jak Dev napisał, uszczelka się kłania.

U mnie też jest taki objaw, odkąd mam auto, falują obroty

Siemanko

Wszystko 100% dobrze poskładane, patrzyłem 20 razy... Błędu za nic w świecie nie idzie skasować. Dziwi mnie ten błąd akurat po tym, jak nie podpiąłem przepustnicy przy odpalaniu... Gdyby wyskoczył wcześniej to spoko, ale akurat teraz, gdy grzebałem przy niej.

Pierwsze co to szukałem, ale nie znalazłem nic konkretnego. Kable nie są przetarte, jedynie co przychodzi mi do głowy po tym, jak kolega przem8 wysłał mi link, to słaby akumulator, chociaż autko nie miało wcześniej problemów z odpalaniem, przepustnica czysta, kable raczej całe...

Witam, dziś ściągałem alternator, bo wymieniałem termostat, po złożeniu wszystkiego zapomniałem podpiąć wtyczki od przepustnicy, próbowałem odpalić auto 3 razy myśląc co jest grane... W końcu skapnąłem się, że nie podpiąłem przepustnicy, kiedy podpiąłem już ją, auto z początku ciężko paliło, a później pracowało nierówno. W tym momencie jest już dobrze, silnik pracuje jak trzeba, ale w komputerze jest błąd 17972 i nie można go skasować, program VAGCom 311.2. Wiecie może o co chodzi?

100% U mnie też delikatnie zagrzechocze, objaw mam ten już od 3 lat, oleje wymieniam regularnie co 11tyś kkm LM HIGH TECH Z tego co się naczytałem, z różnych źródeł, to w grę wchodzi tylko wymiana na oryginalny 2400zł. Zmierz ciśnienie oleju, może to smok zatkany.

Może paliwo jakieś kiepskie i zamarzło.

Witam, mam problem z wyjęciem wskaźnika temperatury i paliwa z licznika. Mam już na stole rozkręcony licznik, w trzech częściach, tylna obudowa, elektronika i szybka właśnie z wskaźnikami. Wiecie może jak to wyjąć? Próbowałem rozginać te zatrzaski co tam są, ale coś nie bardzo chce to wyjść, a nie chce czegoś połamać.

No niestety smutne ale prawdziwe Lepiej zapobiegać, niż leczyć.

U mnie też tak siedzi, dorwałem sprężyny 1be w bardzo dobrym stanie, zero rdzy itd 4 niebieskie paski, podkładki też wydawały być ok, ale widać, że chyba jednak nie i też muszę to zrobić, bo dziwnie wygląda. Amorki z przodu też w bardzo dobrym stanie, 0 rdzy, odboje wszystko jak nowe.

Ja osobiście zajrzałbym jeszcze pod parciane nadkola, oglądnął oczywiście całe auto od spodu, bo każda b6/b7 ma rudą na nadkolach z tyłu bez wyjątku. Niektóre mają nie groźny nalot, niektóre mają już dziury...