AndrzejK.

Sprawdzałeś przed montażem czy tłok w zacisku pracuje lekko i bez oporów?

Nie serwis tylko konkretny człowiek, który to robił...takich przypadków również w PL jest od groma. Czy komuś nie przeszkadzało ?? Może myślał ten ktoś, że tak ma być.... W Twoim przypadku zdecydowałbym się na wymianę całości i o ile nie potrafisz tego ogarnąć sam to poszukałbym kumatego mechanika, a nie jakiegoś z "łapanki", bo taniej.

Mogą być....m.in takie jak w tytule wątku. Z rozrządem to jest tak, że ma być to zrobione właściwie ze sztuką,a w Twoim przypadku nie jest. Operacja do poprawy....zresztą kto to robił, że finalnie nie sprawdził, porażka.

Zarówno 5W30 jak i 5W40 można z czystym sumieniem zalewać silnik, tyle, że zawsze trzeba się liczyć z jakimś kompromisem.... Bezwzględnie przy 5W30 będzie "łagodniejszy" start na zimnym silniku (przy założeniu, że silnik jest sprawny, bo olej usterek nie leczy) no i ekologia....podobno.... Natomiast 5W40 to taki "złoty środek", bo wg mnie jedyną jego "wadą" jest np. u mnie podczas zimnego rozruchu przez ułamek sekundy (dosłownie) odgłos wariatora ( silnik w 100% sprawny). Poza tym niebagatelny plus to dużo odporniejszy film olejowy, z którym w przypadku 5W30 już tak dobrze nie jest przy wysokich temperaturach zewnętrznych i ostrzejszej jezdzie. Czy tak czy tak najważniejsza jest terminowa wymiana oleju jakikolwiek on by nie był.

Od początku do końca Twój post ma logikę i jest w pełni uzasadniony w mojej ocenie. Faktycznie jeżeli auto ogólnie "trzyma jakość" i wystarcza Ci ten silnik 1.6 to nie ma co cudować, dbać, regularnie serwisować i cieszyć się z jazdy przyjemnym samochodem.

I popychacze zaworowe, które też "nie lubią się" z olejem jaki stosujesz....a dokładniej z jego lepkością.

Słychać to faktycznie jak łańcuch.... Stetoskop może utwierdzić w przekonaniu,że z tamtych okolic dochodzi niepokojący odgłos, choć nie uchroni od rozbiórki, weryfikacji i naprawy. Czy tak czy tak naprawa jest niezbędna, choć w tym silniku przy należytych/terminach wymian oleju jest to bardzo trwały element. Pytanie tylko czy masz wiedzę na temat historii auta, jaki ma przebieg i czy przywiązujesz wagę do właściwego serwisowania auta/silnika. Jakakolwiek jednak będzie Twoja odpowiedz na powyższe pytania to "mleko się wylało" i naprawa wydaje się konieczna choć pełną opinię można będzie uzyskać po weryfikacji tematu na żywo.

Proszę bardzo.

Producent zaleca też używanie auta w serwisie Long Life, a czym to skutkuje jeżeli ludziska się do tego stosowali można poczytać praktycznie na każdym forum. Co do samego oleju o lepkości 5W30 to oczywiście możesz go stosować o ile jezdzisz spokojnie, choć wiadomo,że ludziska, którzy kupują samochód z tym silnikiem raczej nie są nastawieni na spokojną jazdę.... No i tu jest dylemat, bo przy oleju 5W30 i ostrej jezdzie np. w upalny dzień dużo łatwiej jest "zerwać" film olejowy w stosunku do oleju 5W40 dlatego właściciele tych silników stosują głównie oleje o lepkości 5W40. Reasumując przy 5W30 będziesz miał tylko "łagodniejszy" rozruch na zimnym silniku i ochronę katalizatora/środowiska cokolwiek by to nie znaczyło. Ale wybór oczywiście jest Twój.

Nie musi być koniecznie do szyb, bo dedykowane do takich rzeczy dają radę..... A jeżeli już chcesz do szyb to Wurth polecam.

Zdecydowanie Ravenol.

Jeżeli numery, oznaczenie jest identyczne i jest to oryginał to oznacza,że musi być zgodny z tym co masz u siebie (długość połączenia,ilość pinów etc). To,że się różni wizualnie według mnie nie ma znaczenia. Zresztą dla całkowitej pewności możesz przesłać zapytanie sprzedającemu z nr VIN.

"Wyczaiłem" ten fragment co wspomniałeś o mnie to się odniosę.... Treść z cytatu jest w 100% prawdą w moim przypadku i oby zawsze tak było. Ostatnio (w maju) zmieniałem sobie osobiście rozrząd to przy okazji powymieniałem wszystkie filtry, a jak już dobrałem się do filtra powietrza to porozbierałem cały dolot z ciekawości i potwierdzam, wszystko w środku suche jak pieprz i dodatkowo czyściutkie jak z fabryki. Generalnie przez cały czas jak mam auto (dobiega 3lata) wymieniam olej co rok ( nie rotuję olejami, zalewam cały czas ten sam), wymieniłem profilaktycznie czwórnik i ezektor wg. mnie niepotrzebnie, bo w środku obie części były jedynie delikatnie przybrudzone (żadnego syfu i nic nie poprzytykane), ale niech będzie, założyłem nowe jak już kupiłem, no i wymieniłem ostatnio jak wspomniałem rozrząd z pompą wody i to byłoby tyle i niech tak zostanie. Kupiłem profilaktycznie świece zapłonowe, ale póki co silnik pracuje równiutko, więc na razie nie wymieniam. Kilka dni temu wróciłem z nad morza, uzbierało się 2050kkm, głównie autostrady, prędkość średnia 120-140km/h. Po powrocie sprawdzenie stanu oleju - jest idealnie tyle samo co przed wyjazdem. Natomiast co do Twojego problemu większego poboru oleju po wymianie odmy to faktycznie jakiś czeski film z tego wychodzi i faktycznie ciężko mieć jakieś racjonalne odniesienie czego to może być przyczyną..... Wg mnie to nie najlepszy pomysł, bo nigdy nie będziesz wiedział w dłuższej perspektywie czasu jak się silnik zachowuje na stabilnej, jednej oliwie, ale to moje zdanie. "Kilka" aut różnych marek już przeszło przez moje ręce i z poborem oleju nie miałem problemu w żadnym, ale też w każdym zawsze stosowałem od początku posiadania jeden olej zgodny ze specyfikacją. Może nie do końca tak "skrajnie" traktuję" Audi, ale na pewno ta firma robi bardzo ładne dla oka pojazdy o jakości wykończenia i komforcie jazdy nie wspominając....

Nie ma sprawy...mogę to pomogę/zasugeruję. Co do płukanki, nigdy nie stosuję....za płukankę "robi" mi regularna wymiana oleju i Tobie tak radzę, a zrobisz jak uważasz. Olej to temat rzeka i mam wrażenie, że tu na forum jakoś się ta marka "przykleiła". Opinie o nim są różne i lubi być chrzczony więc trzeba uważać gdzie się kupuje. Ja używam Valvoline w Audi, ale i w innych autach i jest bez uwag, a jeżeli miałbym zmienić na coś droższego to tylko Ravenol. Jednak pamiętaj jedną rzecz- marka oleju to drugorzędna kwestia, ważne aby był zgodny ze specyfikacją producenta do danego silnika i wymieniany na czas. Jakiekolwiek zaniedbania najlepszy olej nie uleczy.

Sam napisałeś że silnik byl eksploatowany w serwisie LL co nie jest wymarzoną opcją ....Wyjścia masz dwa: albo dalej stosować LL z normą jak napisałeś, albo przejść na " normalny" serwis i zastosować olej z normą 502 00 co jest optymalną opcją. I niekoniecznie Motul....

Ciężko coś doradzić.... Powiem tak , jakbym ja mial podejmować decyzję w kwestii ustalenia przyczyny problemu to poszukałbym ogarniętego serwisu klimy. W innym wypadku "błądzenie" to pewnik jak widać.

Na pewno trzeba rozebrać i wymienić gumy bo zniszczysz przeguby... Po rozebraniu zweryfikować ich stan, umyć i nałożyć nowy smar. A w przypadku jakiegokolwiek zużycia wymiana na nowe....

Ważne, aby był zgodny z normą producenta.... Możesz wlać zarówno 5W30 jak i 5W40 ( w zależności jak używasz auto). Konkretna marka oleju to sprawa drugorzędna. Ważna natomiast jest terminowa wymiana oleju i o tym pamiętaj bo przy zaniedbaniach żaden olej silnika nie uleczy....

Błąd czujnika zawsze wyskoczy gdy odpnałeś jego zasilanie/kostkę. Sprawdź sobie ponownie.

?????

No faktycznie..... Zadzwoń do ASO, powinni Ci bez problemu zweryfikować ten element.

Czyli jak? "Puste" miejsce w etce jest w tym miejscu?

Nawet pewne....

Chyba odwrotnie.... Dwa obroty wału korbowego to jeden obrót wałka rozrządu wydechowego.

Podpinałeś VAG czy nie wyrzuca jakichś błędów?