pelonek1

Na jałowych, coś tam około 600-650 obr/min.

Może jutro sprawdzę ile jest teraz, było tak przy przebiegu jak poniżej. @Muskel1 widzisz tu coś złego czy normalne zachowanie? Przebieg: 235890km Numer naprawy: Adres 01: Silnik (4F9 910 402 A) 16:17:09 Grupa 102 112.1*C Temperatura 100.3*C Temperatura 13 mbar Ciśnienie 0 mbar Ciśnienie 16:17:09 Grupa 104 0.30 (bez jednostek) 22.5 (bez jednostek) 6.5 (bez jednostek) 360 km Przebieg

Pospieszyłem się z tym pytaniem bo już znalazłem w moim notatniku Mam CDYA i potwierdziłeś to co mam w notatkach czyli 0,37 l. Dawno nie zaglądałem do grupy 104.1 bo z 20 k km temu i miałem wtedy 0,3 l. Muszę tam zajrzeć. Zastanawiam się czy jak będzie więcej niż 0,37 l a auto będzie jeździć normalnie bez błędów, to chyba nie ma co wnikać że jest więcej?

Pamiętasz jak ma być dla 3.0 TDI CR?

Ja bym dał jedną ślimakową porządną tylko przykręcić zaraz za zgrubieniem, musi trzymać, albo tą co teraz jest przesuń jak najbliżej tego zgrubienia i dociągnij porządnie, teraz to krzywo jest i wystarczy że trochę pochodzi i nie będzie trzymać.

Kiedyś kupiłem jedno auto i sprawdziłem nr VIN tylko na grodzi. Auto osobiście sprowadziłem z DE. Pierwszy przegląd w PL zrobiony, auto zarejestrowane, kolejny przegląd i ... . Ma Pan na tabliczce na kielichu inny nr VIN niż na grodzi oraz w bagażniku i w DR. Diagnosta obejrzał porządnie auto, mówi że nie widać że kombinowany jednak powinniśmy wezwać policję. Za chwilę oddał DR i mówi, że nie było Pana tutaj. Nie wiedziałem co robić, zadzwoniłem do pierwszego lepszego rzeczoznawcy samochodowego i opowiedziałem jaka sytuacja. Powiedział po sekundzie - zerwie Pan tą tabliczkę z kielicha i jedzie wyrobić zastępczą na SKP. Na SKP pytanie co się stało, odpowiedziałem że odkleiła się pewnie jak myłem auto pod maską. Wyrobiono nową zastępczą z prawidłowym nr VIN i od zawsze przy kolejnych przeglądach na SKP pytanie - gdzie ORO tabliczka, nic więcej. Nie wiem co się stało, nr VIN na tabliczce różnił się tylko 3 cyframi na końcu, także może pomyłka, może coś więcej, nie wiem.

Jak jesteś właścicielem to wydaje mi się, że Tobie udzielą takich informacji.

W WK powinno być.

Znajdź kontakt i pogadaj z jakimś rzeczoznawcą samochodowym działającym na terenie Twojego wydziału komunikacji. Mi kiedyś taki rzeczoznawca bardzo dużo pomógł podczas tylko rozmowy telefonicznej.

Nie napisałem, że najgorsze, tylko że nie wymieniają filtrów a sam olej

W ASO Ci wymienią, ale całą skrzynię, bo wg Nich się filtrów nie wymienia

Tą ofertę ktoś tu kiedyś polecał. Pytałem to naprawa jednej strony kosztuje 80 zł plus dwie wysyłki. Naprawa schowek Audi A4 B6 B7 EXEO TT A3 8P SCUDO JUMPY EXPERT Zabrzeg • OLX.pl WWW.OLX.PL Profesjonalna naprawa schowków Audi A4 model b6, b7 Seat exeo oraz TT, A3 8P, FIAT SCUDO, JUMPY, EXPERT Mam do zaoferowania usługę naprawy schowków w wersji zaawansowanej w której zostały...

U mnie nigdy nie było zbędnego gadania typu po co, znowu, aż tak drogo itp. Jak trzeba i czasem nie trzeba to robię, płacę i tyle a żona nie robi żadnych problemów i praktycznie nie pyta o to ile kosztuje itp. Żeby nie było, że tylko ja Ją utrzymuję - oboje pracujemy.

Skontaktuj się z kolegą @Bananz forum. Ogarnie Ci wysyłkowo.

Chodziło mi o to jak szybko po zatankowaniu do pierwszego odbicia wskaźnik tylko drgnie i w moich dieslach bywało to różnie. Najpóźniej zaczynał opadać w Passacie B4 bo jak zalałem czasem pod korek to dopiero po przejechaniu około 400 - 500 km drgnął, tam to był kocioł

Uwierz mi, że różnice mogą być spore, widzę to jak szybko zaczyna opadać wskaźnik paliwa po tankowaniu do pierwszego odbicia przy każdym tankowaniu bądź różnych stacjach. Przy tankowaniu po przejechaniu 200 km i wlaniu tylko 1 l więcej, pali więcej o całe pół litra więcej na 100km, co przy 6,5 l jak u kolegi daje już bardzo duży błąd pomiarowy Oczywiście tankuję tak tylko wtedy jak sprawdzam spalanie, w innym przypadku nie widzę potrzeby.

Przy pomiarze spalania, zawsze zalewam do odbicia, później powoli wlewam aż widzę lustro ON praktycznie pod korkiem ON się pieni i tankowanie tylko do odbicia może być błędne, oczywiście nie zawsze tak jest.

@GrayNoNamea może masz w ustawieniach odznaczone "zwolnij OBD" i dlatego nie czyta Ci po OBD?

U mnie nic się nie resetuje akurat. Tak czy inaczej to pójdzie pewnie na reklamację, już ze sprzedawcą rozmawiałem telefonicznie, kazał odesłać i przyśle drugi.

Podstawowe pytanie to jak było tankowane, jak do pierwszego odbicia to pomiar może być mocno błędny?

@GrayNoNameteż wg mnie ten VFIZ nie jest idealny, jednak daje radę. Z laptopem już prawie nie muszę chodzić do auta i w każdej chwili mogę zobaczyć to co mnie interesuje włącznie z odczytaniem i skasowaniem błędów. Mam go zamontowanego od około miesiąca, przejechałem z 3,5 k km. SAFE zapalił mi się tylko raz podczas montażu i raz później. Mam jakieś tam błędy sporadyczne w kole kierownicy i radiu bo czasem się zawiesi i nie mogę odebrać telefonu np. no i jest błąd związany z Telematic ale ten musi być na stałe. Najbardziej co mnie wkurza to jak jest już tak z -5 st. C i poniżej na zewnątrz to pojawia się błąd związany z automatyczną skrzynią (mam manual) i na zegarach pali się wszystko związane z hamulcami. Hamulce, ABS działają wtedy poprawnie a błąd znika po przejechaniu około 2-3 km, jak zniknie to nie zapisuje się w żadnym sterowniku.

Pisz, jestem ciekaw.

Tylko, że to nie będzie jechać teraz nawet tak jak SDI

Jak w 2012 roku montaż to butla zapewne do wymiany będzie niedługo.