marewel

Jedna z podstawowych zasad je to ze paska nie napina sie 2 razy,zwlaszcza jak sie slizgal po rolce.

Wrzuc do exela potem do .JPG

Klekotanie poranne jest norma i jest to opisane w instrukcji,ale niektórym nie wytłumaczysz. Popychacze wymienia sie wtedy kiedy zaczynają sie odzywać na ciepłym silniku.

Nic tu nie widać oprócz zaślepionego egr.

Nie lepiej zainwestowac w mody na 200km?

Wiec jeszcze raz: -000BS -03 BS i dynamicznie -08 dynamicznie -011 dynamicznie 3 i 4 bieg -013 statycznie W tym roczniku nie idzie 011BS

Jak raz do niego pojedziesz to innych tunerow bedziesz omijal z daleka

Wiec moim zdaniem lepiej poczekac i pojechac do rogala.

Jedz do aligatora.

W tym roczniku nie ma takiego pojęcia jak 011BS. Dlatego zapraszalem kolege do siebie.

Cale szczęście bo i u mnie tez jest spory ten FIMC.

Plyn to febi 86381 ja mam po 15zl za 1,5l koncentratu lub prestone 4l okolo 30zl. Olej najlepiej motul 6100 10w40.

Pytaj jego: GG 3244099

W AEB nie da sie sprawdzic doladowania vagiem

Tak na dobry poczatek ban za krypoto reklame

Kwestia taka ze tam owego czujnika nie ma.

źle rozumujesz...gruszkę/aktuator reguluje się mechanicznie cięgnem idącym do klapki westegata...w gruszce jest sprężyna o pewnej twardości. w gruszce 7 psi jest cieńsza a gruszce 14psi jest grubsza...sprężyna cieńsza (7psi) "da się ścisnąć" łatwiej i szybciej przy niższym ciśnieniu. Chodzi mi o to ze skad ECU wie ze ma dac sygnal do N75 zeby ten otworzyl WG,skoro nie wiem jakie jest cisnienie w danej chwili.

Jaka byla temp silnika?

Chodzi mi o to ze skad wie ze ma sie otworzyc,skoro nie wie jakie jest cisnienie

Na jakiej wiec zasadzie n75 steruje gruszka i utrzymuje 0,6bar?

Właśnie tak,dlatego mimo za późnego kata w BS,w MS masz prawidłowy.

Te silnik czyli benzynowe taka temp. trzymają i jest to norma.Byl juz kolega z forum co wymienial wszystko po kolei i dalej miał 100*

Na jakiej podstawie to stwierdzili?

Przyjedz do chelma

Chodzi o ogolnie walki od swiatka czyt.sportowe walki,a nie sama regeneracje.