marewel

Ale pazdzochem jezdziles :>

http://prisonbreakdl.blogspot.com/

Jestem właśnie tego samego zdania ze niewielki luz powinien jednak zostać.

Przy wykręconych świecach?

Nie na 4.

Z wymiana 1800 to naprawdę tanio

A jak jest zdrowa bestia to potrafi zapalic

A ja polecam slimy,chowasz do lampy i masz prawie oryginal http://www.moto.allegro.pl/item453072794_xenon_xenony_zestawy_hid_h1_h3_h7_super_slim.html

Zdaje sie ze PD zawsze trzymają temp miedzy 80-a 86*?

Ponad rok na forum i stało się strzeliło mi 1000 postów,mam nadzieje ze przez ten czas nie bylem zbyt upierdliwy :>

Tylko nie NGK,ja mialem jakies beru 4 elektrodowe.

Wymieniaj na polsyntetyk bez 2 zdan.

Plecionka zblizona wygladem i jakoscia do ory kosztuje 100zl

Ja do swojej a3 w serwisie zapłaciłem za kompletny rozrząd 580zl,w sklepie wychodziło około 480-500.

Moze jakias kijanka?

Moze masz dywanik pod pedalem i nie byl wciśnięty gaz do podlogi?

Box nie miesza w cicnieniech tylko w dawkach z tego co wiem.

Bo norma to -3/+3 a miales 1.7

Na oko to przeplywka padla.

Radze sie wstrzymać i poczekać na loga statycznego. AJM ma mniejsza turbinę która zadane ciśnienie osiąga od 1500/obr może dlatego ciągnie lepiej z dołu

Masz następny przypadek,wymianialem dzisiaj u siebie w A3: Przed wymiana(temp okolo 75*): I po wymianie(temp 85*): Zakładając ze pasek jest nowy i ze jeszcze się minimalnie rozciągnie raczej zostawię jak jest.Zaznaczę ze nie luzowałem śrub na kole walka rozrządu,ale oczywiście blokady były.

Dopisz 200tys wtedy może przekladnia sie wybic.

Kup sobie ory rure,co to za druciarz spawał

Kupiłem dzisiaj w serwisie pasek do swojej a3 i jest to jednak conti ze znaczkiem.U mnie osobiście na ostatnim miejscu jest dayco,w pudelku nie racza dodać nawet naklejki.

Z awaryjnością to pożyjemy zobaczymy,ale jest szansa ze głowica pod CR będzie mniej skomplikowana a co za tym idzie przestanie w końcu pękać.