mantix

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=258443&start=30, poczytaj sobie, to Ci się trochę rozjaśni

Bo nie ma być połączenia z żadną pompą, do n75 idzie ciśnienie z dolotu

Elf i mobil to bardziej budżetowe oleje więc nie rujnują portfela, ja z kolei znam osobiście człowieka, który jeździł swoim paskiem b6 2.0 tdi od nowości na castrolu i kilka miesięcy temu zalał motula. Dziwny zbieg okoliczności może, ale niestety rozleciała się pompa oleju(przebieg 220000), więc może nie przesądzajmy, poza tym to nie temat o olejach

Wygląda na nieszczelny dolot, w logach nawet tego nie zobaczysz czasami jak jest mała dziurka, ale robotę ze świstaniem robi . Ja tak miałem, że przy depnięciu szczególnie na dwójce świst . Okazało się, że na zgrzewie icek puszczał. Wziąłem dętkę rowerową z wentylem, przeciąłem ją na pół, jeden koniec na wlot do icka drugi na wylot, kompresorem pompowałem przez wentyl i nieszczelność się znalazła, oczywiście ic do wymiany

Jak dla mnie to albo dolot nieszczelny, albo trza klapę podciągnąć, można zrobić ten baypass pomijając N75. Może być i taki scenariusz, że sama turbina nie wydala, choć to mało prawdopodobne, albo skoro nie ma dymu na takim marnym doładowaniu to same wtryskiwacze są już do du.. i nie dają tyle paliwa a efekcie spalin, żeby dmuchawkę napędzić, no trzeba by się pobawić i sprawdzać, bo do fahofcuf to bym auta nie oddał

Jeżeli masz na myśli N108 to jest on z tyłu od dołu pompy, ale bardziej prawdopodobne, że cieknie z tłokorozdzielacza. Czujnik temperatury paliwa oczywiście jest pod deklem nastawnika, więc ten mechanik chyba nie wie co gada

kolego skoro masz 1z to masz sterowane ciśnieniowo

Tak, ma ona pracować, ale na postoju nie wytworzysz takiego ciśnienia żeby miała potrzebę pracować no wyprzedziłeś mnie

podciśnienie sprawdź logując 11BS i zdejmij wężyk z gruchy wpinając go w wakumetr.Powinno być przynajmniej -0,64. Przydało by się jakbyś jednak pokazał 11d.Nie grzebał nikt przy regulacji sztangi?

to w końcu gdzie buczy w silniku czy nie? Bo jak zapłon wyłączyłeś to silnik nie pracował

Pod warunkiem, że egr jest sprawny i nie przepuscza, ale to i tak do d..y rozwiązanie bo niepotrzebnie dogrzewasz dolot.Zazwyczaj zaślepia się w dwóch miejscach, czyli bezpośrednio przy kolektorze wydechowym, jednocześnie wywalając rurkę karbowaną i przy dolocie za aluminiowym kolankiem.

nie wakupompa bo n75 daje na gruchę prawie -0,8 bara, chodzi o to, że cięgno sztangi miało minimalny luz na tym bolcu z zawleczką, wydłużyłem jeden obrót i luz się skasował. Wiadomo, że docelowo trza by gruszkę zmienić

oj tam ja wydłużyłem jeden obrót bo po programie dopiero tuner uświadomił mnie, że już grucha ma swoje lata i troszkę niedomaga. Też turbina wstawała aż zbyt dobrze i przeładowywała minimalnie (0,1bara) przy depnięciu od 2000 obrotów, przez sekundę dosłownie doładowanie leciało troszkę zbyt wysoko. Teraz jest ok.

Jak to nie pomoże to ja bym sprawdził zaworek zwrotny w nastawniku.Jak nie puszcza przy ciśnieniu około 4,5 bara to paliwo robi się gorące

no chyba nie masz na myśli stanu wizualnego , zrób loga 11d

pozostaje sprawdzić tutaj

toś chłopu wyjaśnił , on nie wie czy ma zetora czy ahu. Widziałeś w a4, któryś poprzecznie?

Panowie ja też jestem przed wymianą oleju i teraz nie wiem czy mam zalany syntetyk czy mineralny.Kolor jest taki ciemno żółty. Jak mam syntetyk i wleje mineralny to będą skutki uboczne?

To jest mapsensor i nie wiem czy ot tak go sobie kupisz , jak go wyczyścisz to mu raczej nic nie będzie

Kurcze to mam chyba coś z n75, bo mam takie dziwne wysterowanie jakby map ciut późno zbijał. Nie mam notlaufa, ale jednak troszkę przeładowuje po depnięciu. Miałem podciśnienie na gruchę ok -0,55, zmieniłem wężyki bo myślałem, że coś gdzieś ucieka i teraz jak loguje 11BS to szczela w -0,6 i zaraz troszkę opada, jakieś 2, 3 kreski. Waku daje ponad -0,85, więc chyba N75 robi zamieszanie .

Łukasz jakie powinno być podciśnienie na gruchę w afnie? -0,6 Bara?

Kurcze ja bym wypiął te wtyczki od kompa i zobaczył, masz błąd komunikacji ze sterownikiem, immo masz chyba w zegarach czyli adres 17.Nie masz jakiegoś kompa na podmianę? Spróbuj wejść na 25 i zrobić adaptacje, jak ci pokaże, że immo jest pod adresem 17 to tam wejdź i zrób adaptacje, czyli adaptacja, kanał zero i potwierdzasz, ale mimo wszystko najpierw bym wypiął i wpiął parę razy wtyczkę, może coś nie łączy.Może się wypowie, ktoś bardziej oblatany w temacie

Sterownik masz oryginalny z tego samochodu? PrÓbowałeś go odpiąć i zobaczyć czy nie ma wilgoci gdzieś na wtyczkach? Drugi błąd jest od czujnika temperatury paliwa.

immo ci kompa zablokował, próbowałeś innym kluczykiem palić?

Rozumiem, że kąt wtrysku masz dobrze ustawiony