goldi

Grzesiu to mnie zaskoczyles tym a2 chyba ze to dla żony myślałem ze bedziesz szukał b6 lub b7

Tak zdejmij pasek ja mam na przyszły rok magiel do roboty mam delikatny luz ale żadnego syczenia nie ma

Zdejmij na początek pasek z pompy wspomagania i zobacz czy dalej będzie syczeć jeśli tak to zostaje maglownica choć nbie spotkałem się z takim przypadkiem

Obkleić mu eskę karnymi kut.... to sie nauczy

Zrób to co napisałem dodatko weź probówke i sprawdz czy po przekreceniu zapłonu dochodzi napięcie na zawor n109 jesli nie to masz przyczynę a możesz podać napięcie osobno i popraw profil albo masz sionik AFN albo AVG

Zdecyduj się jaki masz silnik vp czy pd bo w profilu masz co innego .Jesli vp to zalej filtra ropa poluzyj nakretki wtryskiwaczy i kręc rozrusznikiem pewnie dalej jest zapowietrzony i sprawdz pod filtrem pal i wa czy odstojnik jest dokrecony

Z tego co pamietsm jak wymieniałem napinacz odkrecilem wisco w ten sposób klucz rozsuwany zlapalem przez szmate tą czesc co chodzi pasek przytrzymal mi ktoś i z tyłu odkrecilem w dziale warsztat jest pokazane blokują wisco pretem fi 5

Zawor n75 nie ma nic wspolnego z twardą pracą trzeba sprawdzić na rozgrzanym silniku jaki jest kąt wtrysku a jak masz rozebrany przód mozna sprawdzić ustawienia rozrzadu czy czasem nie scina tzw klina na wale.Natomiast co do logowania to dział diagnostyka vag jest opis co i jak

Na poczatek zrób sobie test po ile kilometrach silnik osiągna 90 stopni ustaw ogrzewanie na 21-23 stopnie i zobacz po przejechaniu ilu kilometrów masz 90 stopni przy sprawnym termostacie powinno być miedzy 7-9 km oczy wiscie jazda na zimnym silniku do 2.5 tyś obrotów.Oczywiscie jak bedziesz stał na wolnych obrotach z 10 minut a ogrzewanie bedzie lecieć do auta to temperatura może spasc bo to diesel

Błąd przeplywki i przeładowania turbiny jak mozesz zrób jeszcze raz trzy logi grupy 3,8,11, i bedzie wszystko wiadomo w pierwszym poście co wrzuciles logi masz Przeładowanie turbiny dobrze że pozbyłeś się kata tylko pytanie czy lopatki w turbo już nie są zawalone sądzą

Ja również brałem od muszki ogólnie zadowolony nawet mi przywiózł do Wrocławia tak jak kolega wyzej napisz do cowboya

Błąd ktory ci wyskoczył jest bledem przeładowania turbiny jak zrobić logi jest w dziale diagnostyka vag .Pewnie ma 99 % masz zapieczone loptki w turbinie ale to wyjdzie po logach Natomiast co do rzucania silnikiem pewnie wina nastawnika lub zbyt duzej dawki paliwa zrób komplet logów będzie wiadomo

Dlatego powinien zrobić go osobno z dwa razy na ostatnim widać max przeładowania

W dziale warsztat jest mój opis ze zdjeciami odnosnie udroznienia odplywu klimatyzacji po zimie mozesz sobie rozebrać i przepchac i trzeba spory kawalek latem przejechać żeby zaczęło lecieć

możesz sobie wyjąc turbine i wyczyścic przy okazji tej operacji pozbac sie katalizatora ze srodka zostaw puszke turbina będzie miała czym oddychać w ostatnim logu widać turbo pompuje max czyli łopatki w turbinie się przycinaja

Z breszka chodzi o to że uzywasz jej jako przeciwwagi żeby wybić dolny swozen wahacza który ma swoźen skierowany do góry.Czyli wkladasz breszke między jeden a drugi wahacz naciskasz i uderzasz mlotkiem w zwrotnice i wyskakuje.Natomiast drugi wahacz ma swoźen do dołu czyli jesteś w stanie uderzyć go mlotkiem przez nakrętek

Czapka juz nie czapkuju odkad zrobiliśmy wjazd na ich terem hehe

Można vagiem zrobić test katalizatora poszukaj w google

To nie stety nic nie zrobisz vag do diagnozy to podstawa reszte mając kabel i program znajdziesz na forum chyba ze gdzieś w twoim rejonie są spoty to może ktoś ci pomoże za czym mechanik skasuje cie kilka stówek za diagnoze i naprawe

Trzeba bylo wykasować bledy przejechać się na trzecim biegu do 4 tyś na rozgrzanym silniku i ponownie zobaczyć jakie błędy powrócą

Teraz musisz sobie zadać pytanie dlaczego turbina od lutego się za syfila czy przyczyną jest zbyt delikatna jazda a może pompki leją czy też turbo puszcza olej tak czy inaczej turbo do czyszczenia.Wczoraj u kolegi był podobny przypadek też turbo nie dawno czyszczone i juz się zapiekly lopatki

Świece nie mają nic wspólnego z mocą po za tym dobry diesel jest w stanie odpalić bez sprawnych świec zrób jak kolega wyzej napisał

To i ja zajade

Albo termostat puszcza albo czujnik oszukuje tylko tak z dnia na dzień to nie za bardzo żeby siodło rozgrzej lekko silnik i zobacz dolny wąż od termostatu czy nie jest ciepły.Jeszcze dziwne jest to ze na kanale 49 masz zero u mnie 51 kanał to temperatura oleju z reszta można za obserwować jak szybko rośnie od zimnego temperatura

Ja też robiłem w Kłodzku u kolegi solskier z audi 80 z racji znajomości po kosztach