fly07

Tylko czy w ASO dostanę z kabelkami, bo jak nie to wracamy do p-tu wyjścia.

Ukruszył się przewód wewnątrz w samej wtyczce, zaraz przy styku. Ktoś wie jak wyciągnąć te styki z wtyczki, żeby przylutować kabelki? Oznaczenie wtyczki - 4D0 071 992.

Też się z tym spotkałem - widziałem dwa kolory, mnie był potrzebny jaśniejszy.

i inni... Jakie zapamiętywanie na chwilowym spalaniu na jałowym? . Przecież w pierwszym poście podał jasno, że na jałowym zmienia się wskazanie zużycia i to jest ŹLE. to nie jest źle, przez chwilę pokazuje stare spalenie, a później aktualne U mnie spalanie chodzi równo z pedałem gazu, żadne później, chyba że masz na myśli 0,5 sek. "opóźnienia" wyświetlenia nowej wartości na FIS.

i inni... Jakie zapamiętywanie na chwilowym spalaniu na jałowym? . Przecież w pierwszym poście podał jasno, że na jałowym zmienia się wskazanie zużycia i to jest ŹLE.

Tak diesel AWX ma, benzyniaku

To jak było to po co nadal sie odzywasz i sam zasmiecasz. Poprostu tak jest. I nie zmieni sie tego. Najlepiej niech moderator zamknie temat z ostatnim wyjasnieniem przyczyny. Bo juz wiadomo jaka jest. I nie bedzie 800 postów do przeczytania i szukania i domyslania sie kto ma racje. ZC Wreszcie jakieś konkretne wypowiedzi w kierunku usystematyzowania tematu: w takiej formie i tym bardziej, że jest to wątek związany z silnikiem /już parę postów wcześniej pisałem/ trzeba dać sobie spokój. Albo zamknąć albo zrobić jakąś tabelę i pisać konkrety i dojść do tego drogą eliminacji. Eliminacji również piszących nic nie wnoszące posty. Chociaż moim zdaniem /jak już pisałem/ nie jest to usterka polegająca na uszkodzeniu jakiegośkonkretnego elementu, poprostu zużycie i przebiegi naszych AWX... :>

Ściągasz ze sprzęgiełka ten czarny kapsel, lusterko i czytasz oznaczenia i masz pewność.

obawiam się ,że nalezysz do grona ludzi,którzy znaja produkty chińskie tylko z opowieści,-powiedz mi-jaka turbina podlega normom europejskim,czy światowym-przecież to nie jest towar wymagający chomologacji ,tylko występuje jako część zamienna,tak samo ,jak ten kit do renowacji turbin-z linka ,który podał Rysiek-to nie jest objęte żadną normą-po prostu jest zrobione przez firme XXX-w tym wypadku pochodzącą z Włoch-co nie mówi nam o tym,że jest lepsze/gorsze od chińskiego odpowiednika, po prostu nie pochodzi z Chin,ale jaka firma to produkuje?Ktoś ją zna? to że jest umieszczona we włoskich Alpach,wcale nie wskazuje na lepszą jakość od tych z okolic Shanghaju,czy Pekinu-jedynym PEWNYM zamiennikiem są produkty,na których bazuje firma Audi,czy inne znane marki aut,a te są drogie,ze wzgledu na jakość i gwarancję trwałości i dlatego wielu się decyduje na nie,a nie na te z Kraju kung-fu Tak się składa, że zarządzanie systemami jakości to częściowo mój chleb. Bez obrazy - ale tobie wyraźnie brakuje wiedzy na ten temat. Homologacja, certyfikacja, spełnienie wymagań przez wyrób - to nie są zamienne pojęcia, poczytaj. Co innego gdy firma posiadająca to wszystko produkuje swoje wyroby w Chinach /Nike, Sony Mercedes itd./, tu chodzi o "firmy" założone przez chińczyków produkujących coś tam w oparciu o wzór ze skłepu, np. turbinę Garrett. Oni nie robią tego w oparciu o zakupioną dokumentację lecz na oko. Po zakupie tego doskonałego towaru /bo tani i sprzedawca mówił, że jeszcze nie miał reklamacji :polew:/ dochodzisz do wniosku, że utopiłeś pieniądze. Dlaczego? Patrz post poprzedni. A podsumowaniem niech będzie ten cytat :polew:

Chińskie wyroby nie spełniają żadnych norm europejskich czy amerykańskich. ONI idą na ilość i nawet nie mają zamiaru występować o certyfikację wyrobu w danym kraju. Pół bidy jak jest to piłeczka do ping-ponga lub chiński T-shirt - można se kupić, trzy razy wyprać i wyrzucić. Natomiast jeżeli oczekujemy czegoś więcej od wyrobu - ryzyko niepowodzenia zbyt duże: niska cena okazuje się pułapką z której żeby wyjść trzeba zapłacić kilka razy więcej niż za chińskie badziewie, bo wymieniamy na następne chińskie lub zdesperowani naprawiamy z pokorą właściwymi wyrobami i... PŁACIMY. Jak mawiają marketingowcy: Wszystko co jest za darmo jest nic ni warte. Zresztą jak miałbym wsadzić coś do mojej Audioli chińskiego to musiałbym iść do spowiedzi, a .... ksiądz nie wiem czy da rozgrzeszenie, bo ... też jeździ Audi.

Z tego co piszesz, to sprzęgiełko wygląda na sprawne. Najpierw sprawdź napinacz alternatora - może być problem z rolką, to częściej siada niż łożyska alternatora.

Próbowałeś kodować metodą kluczyk - stacyjka?

Ja w swoim AWX mam 038 131 501 AA.

Zapieczone łopatki? Gdzie to widzisz?

Panowie, zlituje się ktoś... ;(

Przejrzałem zdecydowanie większą ilość wątków na temat czyszczenia turbiny i nie znalazłem info jakim momentem dokręca się wszystkie śruby /głównie obudowa i pierścień z kierownicami/. Nauczony niepowodzeniem z dokręceniem napinacza paska alternatora myślę, że to istotna sprawa. Wszyscy rozkręcają i skręcają na oko? A temperatura, drgania, obroty? Czy ktoś robił to zgonie z WT? Mnie akurat chodzi o AWX ale chyba tyczy też innych typów.

Objawy: trzęsie na zimnym, słabo się zbiera - normalnie: - Basic Settings: - dynamiczne: Zrobiłem jeszcze raz BS po lekkim przegonieniu i dynamicznych: I jeszcze jedno: rok temu wirus u Rogala. Wcześniej była lepsza jazda, teraz coś /mam takie wrażenie/ niedomaga.

Przy okazji: jak szybko sprawdzić stan świec w Tdi?

Mój akumulator to w tej chwili totalna padaka, ale auto nawet przy dużym "-" pali od "strzała". Napięcie akumulatora w stanie spoczynku zawsze powinno być powyżej 12V. To, że jest w jakimś % rozładowany nie ma znaczenia - powinien trzymać jak jest sprawny, dopiero przy rozruchu napięcie może spadać nawet o kilka V.

W 2004r.: z tego co dałeś notariuszowi, w kieszeni zostało mu ok. 1200zł - reszta poszła głownie do kasy państwa /podatek, sąd/. Wówczas: 1200złx250=300.000zł/185m2=1622zł/m2. Takie były ceny...???

Jeżeli sprawy w sądzie decydujesz się załatwić sam - zapłacisz mniej /pilnuj terminów/. Co do opłat: jeżeli w rejonie masz kilku notariuszy, to możesz coś wytargować bo wiadomo - konkurencja. Jak jest jeden /i w zmowie z innymi/ to nie licz na to. Ja przy ogólnych kosztach transakcji 6500, notariuszowi dałem 1000.

Mi sprzęgło zaczęło się ślizgać w trakcie na hamowni u Rogallotiego, ale i tak udało się zrobić 168kM i 380Nm. Po takiej robocie to całkiem inna jazda, a zużycie na trasie mniej 0,5 litra, miasto bez zmian przy takiej samej jeździe. Nie zastanawiaj się i jedź na zabieg. :>

Nie był malowany??? A to białe pod lakierem to co????

Wytarł Ci się już lakier na skórze i jest ciut matowa. Porównaj sobie koło kierownicy i lewe ramie na zdjęciu. Wytarł się lakier na kierownicy bo do kitu jest na niej lakier, przynajmniej jeżeli chodzi o 2002r. Już kiedyś pisałem - poprzednio astra 2 CDX w wersji ze skórą, przebieg prawie 200tkm a skóra jak nowa. Ciężko ją zarysować, nie matowiała i żadnych odbarwień. A to OPEL przecież!!! Mówiąc śliska - to wg mnie tak jak u KACPER1_2005. Taką miałem przy 180tkm i malowałem. Teraz jest podejrzana - bo wygląda jak nowa.

Moja jest cała gładka /śliska/.