mystic.pl

Oczywiście, pisząc box to był skrót myślowy, takie rozwiązania stosuje nie tylko abt, jest ich całe mnóstwo. Zasada jest dla wszystkich taka sama, ominąc fabryczny sterownik. Rozwiązania podobne. Renomowani tunerzy audi i innych marek jak mtm abt startech mansory itd mają opracowane swoje moduły ale można znaleźć również tańsze podróbki z programami z flashowanych "oryginałów". Kluczem jest zachowanie gwarancji fabrycznej przy zastosowaniu takiego rozwiązania.

Ogólnie nie jestem zwolennikiem boxów ale przy nowym aucie wydaje się być opcją najrozsądniejszą. Gdyby auto nie miało gwarancji to w żadne boxy bym nie wchodził tylko od razu leciał na remap do Rogala. Jedyna przewaga boxa nad programem ecu to to, że w przypadku ewentualnej akcji serwisowej i aktualizacji softu przez aso zmiana programu w ecu nie ma żadnego wpływu na pracę boxa. I w przypadku auta nowego jest to jedyny plus za boxem. Jedyne pytanie, jest takie, że skoro ja przez MMI Connect w iPhone będąc pińcet kilometrów od auta widzę gdzie jest moje auto, jaki jest stan licznika, ile paliwa w baku, ile mam do następnego serwisu, czy występują alarmy, czy drzwi są zamknięte a światła wyłączone to czy fabryka widzi że auto zostało zmodyfikowane i w związku z tym jakie jest ryzyko utraty gwarancji.

Ja toże ? Furka wyszła wypasik, liublju takie projekty ?

Też myślę o boxie od ABT u Pachury albo programie u Witka tylko nie wiem jeszcze co jest bezpieczniejsze jeśli chodzi o gwarancję (mam 5 lat). Niby Witek podobno robi tak, że fabryka przez audi connect się nie pokapuje, ale mam zgryza bo podobno serwer w Inglostadt widzi każde podłączenie pod ODB i w sumie nie mam pewności gdzie leży prawda. Jak to Pachura ma rozwiązane? Wiem, że jadąc na serwis do aso można boxa odłączyć, ale przecież wszystkich wiązek montowanych z boxem nie będę odłączał za każdą wizytą w aso.

Wiele wnosi poprawna regulacja dźwięku w MMI. W Q7 4M mam Bose i gdy odebrałem auto to byłem szczerze zawiedziony, popiero prawidłowa regulacja tonów i efektów sorround zmieniła ten system nie do poznania, tak, że obecnie jestem bardzo zadowolony. Jedynie mam zastrzeżenia do tylnych, górnych głośników wysokotonowych, które lubią sobie popierdzieć podczas głośnego odsłuchu, ale czekam aż pojawi się na allegro więcej gratów od nowych modeli i zapoluję na górne tylne i tylne drzwiowe od B&O i wtedy myślę będzie perfect. BTW w A4 B7 też mam Bose z odpiętym pinem i nie ma wogóle startu do Bose z Q7, w którym b.dużo wnoszą efekty sorround.

Spox, myslałem, że może chcesz porzeźbić BTW jaką powłokę kładziesz ?

Gdzieś chyba jeszcze w domu sie wala znaczek RS5 na kierę więc jak by co moge ci sprezencić w gratisie ....

artech, świetny projekt. Mam przelatane 260kkm na milletek'u w B7 3.0 ASB i to z DPF'em i wbrew różnym opiniom ja jestem bardzo zadowolony. Czym malowałeś 4rings na grilu w kolor czarny? Czy demontowałeś je z ramki do malowania ?

Na Q7 czeka się 4 m-ce. Może być możliwość przyśpieszenia jeśli dealer miał wcześniej zamówiony w ciemno jakiś demo car z nie klepniętą jeszcze przez fabrykę konfiguracją, wówczas może wstrzelić się z nowym konfigiem klienta w kolejkę swojej demówki. Tak robią dealerzy licząc, że średnio ileś tam zamówień w ciągu miesiąca złożą im klienci.

A to OK, nie wiedziałem, że jest inna instrukcja tylko do myAudi. W przyszłym tygodniu będę odbierał auto z Audi Connect to dam znać czy jest dodatkowo manual do myAudi On-line.

Dostalem niemiecka instrukcje obslugi w wersji drukowanej + plyte CD z innymi wersjami jezykowymi, w tym polska. I ponadto poprzez myAudi mozesz pobrac dla swojego samochodu instrukcje w kazdym jezyku. Wiec spokojnie, nie musisz sie uczyc niemieckiego Jesli chcesz moge sprobowac ja sciagnac do pdf i Ci przeslac. Byłbym Ci bardzo wdzięczny, gdyby udało Ci się pobrać polską instrukcję pdf z myAudi. Też założyłem tam konto, ale system domaga się podania numeru auta i pewnie dopiero po jego wprowadzeniu udostępnia zawartość. Wujek google znajdzie wszystko: http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/myaudi/pdf.Par.0048.File.pdf

Bardzo ładna a6tka i wypas idealny, nic dodać nic ująć. Rotory pasują idealnie i mimo, że na forach jest sporo tych felg to jednak na ulicy widać je nie często. Czy podwójne szyby rzeczywiście lepiej wyciszają wnętrze? Jak to wygląda w porównaniu do zwykłych szyb?

Raczej slabo bo w SQ7 ma siedziec 4.2 TDI czy tam 4.0 TDI a nie 3.0TDI pozatym jaki sens to robic ?? SQ7 tak jak 3.0tdi BiT również ma aktywny wydech akustyczny i chcę go BTW w SQ7 siedzi 4.0 tdi Biturbo + turbina/sprężarka elektryczna.

Cuber, a ten sterownik to do czego ? Czy to jest dodatkowy sterownik od dźwięku ? Podłączasz go pod Audi Drive Select ? Pytam bo zastanawiam się czy wydech od SQ7 podejdzie do Q7 3.0 tdi. Po wykresach widzę, że mechanicznie, po minimalnych przeróbkach, nie powinno być problemów ale właśnie nie wiem czy te akustyczne puszki zagrają z ADS Q7.

Tak jak Cuber pisze, podgłośnić volume na włączonej np apple music. Snajper graty fury, robi wrażenie

Pewnie tylko górne napinacze, cena by się zgadzała, a wyjechałeś z aso jak by ci wielką przysługę zrobili.

Szymon, pytanie techniczne Czy stosujecie aluminiowy plaster miodu oklejany laminatem ?

Piękna

Kolego, czy gdzieś kogoś przekonuję do czegoś, że mi coś tu wytykasz btw żadne z powyższych o czym napisałeś u mnie nie występuje a furka ma nalatane już 295kkm Do tej pory NIGDY nie zapaliła mi się kontrolka dpf aż do tej pory, a winny nie był dpf tylko szajsowaty czujnik, który jest taki sam we wszystkich dieslach z dpf z grupy audi/vw/skoda/seat, i pierwsze co trzeba sprawdzić w takiej sytuacji to jest właśnie czujnik. Nieświadomi ludzie wycinają dpf bo się nasłuchali bajek i im pseudo specjaliści zalecają wycięcie bo biorą za to ciężkie pieniądze.

Może waro zacząć, bo w Knurowie szczęście dopisuje To już chyba druga wygrana w tym roku

Ostatnio też miałem cyrk ze swoim DPFem. Był strach, że w końcu będzie trzeba wyciąć, czego oczywiście chciałem uniknąć. Po co pusczać czarne bąki Na szczęście nie mogłem się przekonać do diagnozy, że filtr padł. Próbowałem przepalić vagiem ale procedyra stawała w miejscu ze względu na zbyt małą osiąganą temperaturę przy przepalaniu. Dało mi to do myslenia no i finalnie okazało się, że to tylko padł czujnik różnicy cinienia DPF. Po wymianie czujnika (koszt nowego 200zł) DPF wciąż siedzi w aucie.

Doszły mnie słuchy, że jednak zamieniasz auto na zimę w związku z nieplanowanym przypływem 250kzł z sobotniego losowania mini lotto

2000bar z CCLA

Jestem tego samego zdania, sama wymiana górnych napinaczy nic nie wnosi do tematu, albo robić cały rozrząd tzn. wyjąć silnik, wymienić wszystkie łańcuchy i napinacze górne i dolne albo nic nie robić. A i tak gwarancji, że ich nie będzie słychać po 5-10kkm nie masz żadnej bo po prostu ten typ tak ma. Czy łańcuch przeskoczy czy pęknie to i tak zależy od tego kto jak auto użytkuje, jednemu się sypnie a inny będzie jeździł xxxkkm i nic się nie stanie. W tym silniku (ASB) bardziej należy pilnować wtrysków aby nie lały niż rozrządu.

Panowie, w kwestii słyszalnych napinaczy przy odpalaniu auta proponuję nie wciskać pedału hamulca (jeśli macie tiptronika) tylko poczekać aż zgaśnie kontrola świec i dopiero przekręcić kluczyk. Sprawdźcie czy będzie poprawa W piątek wymieniałem zestawy naprawcze cięgien nastawników. Przy rozbieraniu zostały wyczyszczone kolektory i EGR choć tak naprawdę nie było potrzeby ich czyścić bo wyglądały bdb. Mój obecny przebieg to 275kkm, od około 150kkm pożegnałem Motula Specyfic i leję Millers XF LongLife 5w30 i na prawdę widzę dużą poprawę, tzn napinacze słychać bardzo sporadycznie i to przeważnie gdy auto stało zaparkowane pod lekką górkę. BTW. wtryski wciąż fabryczne, sprawdzane co przegląd i korekcja wciąż bdb, DPF fabryczny powiększona tylko średnica wlotu i wylotu do 2,75" - pomiar popiołu zmierzonego pokazuje niezmiennie 0%. Turbo dmucha od nowości to samo, program robiłem przy 100kkm. Przy 170kkm wymieniałem tylko przedni "rozrząd" tzn. paski i rolki.