Raczej jak ustawisz napięciena 0,740 to dawka jeszcze Ci spadnie ja tak miałem ..ale mnie nie kopcił ...Jak tak będzie a podniesiesz jeszcze dawkę to co bedzie z tyłu za tobą widać?..Obym się mylił ..Proponuję zrobić komplet logów i zamieścić na forum a Koledzy na pewno postawią diagnoze kopcenia
A czy te koła ktore zmieniłeś na przodzie (letnie) są tej samej wielkości co z tyłu? Podejrzewam ze nie i temu reaguje ABS sprawdź sobie najpierw to....
To ze po dłuższym postoju masz hamulec twardy to nie szkodzi
ale jak go naciśniesz i odpalisz silnik to pedał powinien trochę zejść na dół i powinien być raczej miękkawy ,a nie twardy od samej góry....
Posprawdzaj połączenie od pompy Vacum może gdzieś jest nieszczelność .może pompa już nie domaga
Najpierw zrzuć pasek z alternatora i sprawdź sobie koło pasowe alternatora czy ma poślizg w jedną stronę czy nie jest zatarte ...
Rolę idzie odkręcić bez demontażu napinacza (lewy gwint )
Tak trochę Ci namieszałem bo schemat który Ci posłałem nie jest od AFN ale podłączenie samej gruchy jest takie same ...a oto Ci chodziło
Sorry za zamieszanie ....
Troche tu jest mętlik bo magli też jest wiele i to zalezy jaki Ty masz ?....
numer 8D1 422 893 K. już jest wycofany ...obecnie jest
8D2 422 893 BA
według etki to disel AHL...
Nic nie pisze który do 1Z...moze ktoś inny Ci bardziej pomoze ....
Napisałem Ci jak ma być w pięta ..po co Ci szkic ..ale masz ....
tam gdzie jest strzałka czerwona idzie wężyk na zaworek zwrotny (biało czarny w połowie tego wężyka jest trójnik i pod pieta jest ta grucha ..Cyba teraz wszystko masz jasne ....
tu masz schemat
http://www.postimage.org/image.php?v=aVdt7Hr
http://imageshack.us/photo/my-images/854/beztytuuswu.png/
tu masz
http://imageshack.us/photo/my-images/545/88765732.jpg/
a podłączony jest za pomocą trójnika na wężyku co idzie od N75 do zaworka zwrotnego (biało czarny zaworek)