radioo11

czyli mogl miec dzwonka i ktos po taniosci zalozyl co znalazl

a co jest nie tak z concertem?

moze powymienial ci uszczelki przy kolektorach i tyle jak by ci zawor podwieszalo bylby charakterystyczny metaliczny stukot no i brak mocy.

jesli z sedana don sedana to tak ale nokia kiepsko gra

jesli masz klimatronic sprawdz na nim temp w chwili wychylenia wskazówki na blacie.

kolego nie do konca poczatkowa seria AHU z 1997roku miala jednomasa sam mam takie auto padlo mi sprzeglo i zakupilem komplet do dwumasa a tu zonk sciagam skrzynke a tu nie ma dwumasy,dowiedzialem sie w aso ze do pewnego numeru vin szly na sztywnym kole potem juz dwumasy.

kolego czujnik jest jeden tak jak koledzy pisza z tylu glowicy niebieski lub zielony 2 lub 4 pinowy,daje temp.na blat i do ecu i nie odpowiada za grzanie swiec tylko podaje info do kompa jaka jest temp. plynu ktory to steruje zalaczaniem swiec i czasem ich grzania,jesli go odlaczysz swiece beda grzaly okolo 30sekund i wywali ci na vagu blad g62.

mozesz miec tez malutka niszczelnosc w ukl.chlodzenia i stad to przelewanie

co za chipsa masz? soft nowy czy box? bo jak box to nie ma sie co dziwic.

jak dla mnie przy tych alpejskich przerobkach mocowan skrzyni zawsze cos bedzie nie teges.poduszke pod chlodnica reguluje sie srubami ogolnie kolucho od silnika ma byc na jej srodku.

kwestia stanu silnika programu i turba ktore w 1z na wiele nie pozwala.ale te 130mozna wycisnac to tak max moim zdaniem.

jesli tego wczesniej nie robiles to troche pomeczysz sie ale wiska nie trzeba ruszac.reszta jak koledzy pisza

to fajnie,szerokosci i ostrz zeby rekinowi

ok ze dojechales, lapie ewidentnie tryb awaryjny oczywiscie mechanik ci najpierw sprawdzi na kompie?nie daj rozbierac auta jesli nie zrobi diagnostyki a zacznie cos rozkrecac bo przyczyna moze byc blacha.

jesli nie masz dziwnych odglosow i nie naturalnych dzwiekow silnika to tak auto wpada w tryb awaryjny,trzeba kompa zapiac i zobaczyc co wypluje,moze dpf pada.nie wyprzedzaj raczej i mu nie deptaj bo masz de facto nie sprawny silnik spokolnie do celu i na kompa w domu pozdrawiam.

mialem identycznie,tez bulgotalo,tez mokro pod tym kroccem w zbiorniczku najpierw myslalem ze to korek puszcza ale okazalo sie ze to podciekalo z weza powrotu do zbiorniczka,jaka masz tam opaske?jesli samozaciskowa wymien na skrecana.ogolnie po przejechaniu 5 km w ukladzie juz powinno byc lekkie nadcisnienie.

oczywiscie ze to jest potrzebne jak kolega wyzej napisal reguluje przeplyw oleju,a pomysly typu usuwanie chlodniczki oleju z silnika z turbina zostawiam bez komentarza,chyba ze ktos ma duzo kasy na remonty silnika.zagotownie oleju w silniku de facto znaczy jego zatarciem.

z tego co wyczutalem 120 byly sprzedawane do belgi i holandii chodzilo podobno o ubezpieczenie i ekologie.i wlasnie roznia sie tylko mapka od 143.

moje ahu max po 5-7 km lapie 90 w mrozy takie jak teraz rano -10 sa.

prawdopodobnie lecz nie koniecznie,autko moglo miec dzwonka i kolo pasowe dostalo ktos zastosowal podkladki zeby nie zrzucalo paska pk,lub poprostu kolko pasowe sie rozlecialo ale raczej jestem za dzwonkiem.

jesli nie przegerzal sie silnik to bedzie ok

nie do konca wierzylbym w to co komp pokazuje,sprawdz najpierw to sam najlepiej starym sposobem zalac pod korek i po 100km znow na stacje i pod korek.gdzies w necie bylo o klamiących komputerach liczacych spalanie.

dolny waz bo tam masz termostat ktory otwiera duzy obieg na chlodnice gorny ma byc zawsze cieply,mi nawet przy -30 zawsze po okolo 7-10km lapie 90 i trzyma az zgasze silnik nie moze byc inaczej.

moze przewody wysokiego cisnienia na zakuciach puszczaja,sprawdz czy nie sa tluste.

termostat sprawdz,po jak drgnie ci wskaznik temperatury z 60 sprwdz dolny waz od chlodnicy czy jest cieply.jesli jest to termos do wymiany