Pikuś

Turbinka to sie gdzies pewnei wala u Murzyna.

Pozdraqwiam kolege Seta, ktorego to spotkalem rano u Witka przed modem. Wczoraj odebralem braciaka AVB no i tez piekny wykresik. Zapodam w swoim watku.

sonnen_x, nie ma chyba zadnego skutecznego patentu. U mnie Ojciec mi polamal ale przyznal sie do winy i zamowil juz boczki.

pesieka, nie wiem, czy nie za pozno ale w Avancie po I lifcie bylo inne mocowanie zamykania niz przed.

GM z tego co opisujesz to wychodzi, ze cos z napedem masz. Ja mialem stukot ale taki bardziej ztlumiony, a przyczyna bylo zawieszenie.

krzysio133 dzieki za odpowiedz ale post juz starawy i poradzilem sobie z rozbiorka.

meidzer w 1,9 tez sa te pompy i nie podaja paliwa na filtr. Tez bylem tym zdziwiony ale taka prawda. Jakbys poczytal o pompach w V-kach to bys wiedzial, ze pecherzyki powietrza je zabijaja.

krzysio133 przy tych temp swiece zarowe nie grzeja. marek2222 zrob tak jak pisze baskecior

pablo72 zacznij od tanszych rzeczy. Na przyklad od wymiany poduszek pod silnikiem albo plecionki. Ogolnie to podjedz do kogos i porownaj te drgania bo mozliwe, ze tak ma byc, a Ty jestes przeczulony. YATES Ty masz AJM wiec inny zawor, a w AFN nie ma tam nic do gaszenia.

Poszukaj na allegro albo ebay lub zadzwon do ASO.

praktycznie wszystko jest mozliwe dolozyc co nie bylo w serii. Jesli amsz kase to nie bedzie problemu. Musisz chyba oprocz podlokietnika dokupic tunel srodkowy.

Modul chyba jest pod tylnim siedziskiem. Ale pewnosci nie mam. Probowales metody, o ktorej napisalem Ci w drugim watku (manualnej)??

Nie musi byc modulu komfortu. kyos poprostu sam mogl sobie dolorzyc cos takiego.

Vag go nie wykrywa bo pewnie jest na USB i ustawienia portu sa zle. Mozliwe, ze sie myle ale pierwsze co mi przyszlo na mysl.

No to kluczyki musza byc tej samej czestotliwosci. Poszukaj gdzies metody z jednym kluczykiem w stacyjce a drugim zamykasz. Jak nie znajdziesz daj znac to jak bede mial chwile to zerkne. Ale, ze vagiem sie nie dalo to dziwne.

Witamy Prosimy rowniez o uzupelnienie profilu.

Kolego moze tak z regulaminem by sie zapoznal?? :bicz3: Uzupelnij profil i nazywaj tematy zgodnie z regulaminem. Po pierwsze nie sadze, zeby silnik jeszcze pracowal przy takich obrotach jalowych, raczej by juz zgasl. Po drugie bez podania bledow, czy logow dynamicznych to jest wrozenie z fusow.

Mowisz o sydnale pilota, czy moze o IMO?

Powitac kolejne Q w TDI

Musze tu moja wypowiedz naprostowac. Okazalo sie, ze po kilku dniach wyskoczyl blad 22.1 blad czujnika wysokiego cisnienia - ciagla przerwa. Co sie okazalo wine za bledy ponosil kabel idacy do czujnika. Poprostu przetarl sie, a mycie spowodowalo tylko lepsze przewodnictwo dlatego klima dzialal kilka dni.

To sa logi dynamiczne i wartosc 850 jest w tym przypadku wymagana. To o czym Ty piszesz to na biegu jałowym. Co do reszty to turbina bardzo powoli pompuje do rzadanej wartosci, a pozniej caly czas ja przekracza. Moze sztanga zle wyregulowana albo cos.

GL5 SAE 90. Osobiscie zalalem tym samym co do skrzyni.

Ktos rozwiazla ten problem w B6???

Ja bym sobie na razie dal spokoj z nowym turbulum, a zlikwidowal bym pierw przyczyne Twojego problemu. Rozni u nas sa mechanicy i jesli nei potrafia naprawic to bardzo lubia wymeinaic na nowe. Widziales gdzie patrzyl i ile tego oleju?? jeszcze jedno: mechanik pewnei sprawdzil tylko bledy, tak?? Podstawa w takim przypadku to logi dynamiczne. Nie dlugo bede w Twojm rejonie (chyba), okolice Ożarowa to mozemy cos pokombinowac.

Prosilem na granicy dymienia. No to mam. Wczoraj probowalem sie z A3 1,8T kolegi (a)rturo,to do 100 w miare rowno, a pozniej juz dostaje po d*pie.