Lukasz_N

http://regeneracja-hc.com

Samego mechanizmu nie kupisz. Najczesciej pada zębatka. Tutaj masz temat: Jesli problem jest głębszy to pozostaje Ci szukanie lampy na części.

Bazując na dotychczasowych opisach problemu również skupiłbym się raczej na układzie zasilania niż rozruchu. Ewidentnie jest problem z paliwem.

Co masz na myśli pisząc, że sprawdzałeś samopoziom i działa?

Nie wsadzisz p&p projektora B8 do zwykłej lampy B6. Możesz spróbować taki set skompletować: https://hidretrofit.pl/sklep/mini-h1-bi-xenon/

Różnica między przed i poliftem jest tylko między konstrukcją soczewki, przesłony i odbłyśnika ( mają m.in. dodatkowe elementy, które kierują ponownie część światła na odbłyśnik) Generalnie mocowanie mają takie same, więc pasować do MODa będą obie wersje. IMO jak masz możliwość wyboru, to decyduj się na polifty. Na pewno będą młodsze i w lepszym stanie, a także nieznacznie lepiej świecą, a różnica w cenie niewielka.

Zajrzyj do działu z częściami. Projektory znajdziesz za ok. 150 płn do tego adaptery za parę złotych. Montaż jest prosty. Znajdziesz temat na forum co i jak. Regeneracja tego co masz wyjdzie połowę taniej ale uwierz na słowo że ORI Valeo nawet po regeneracji to świeczki w porównaniu z AL z B8.

Wyciągnij projektory z lampy i sprawdz stan odblyśników. Na pewno będą podpalone. Pozostaje regeneracja lub wymiana na projektory z B8 co jest zdecydowanie lepszą opcją bo ORI Valeo to jest nieporozumienie i nawet po regeneracji odbłyśnika będziesz narzekał na jakość światła.

Sprzęgło zawsze jest, nawet jak kompresor jest sterowany na zaworze.

Słabo szukałeś. https://www.czesciauto24.pl/lemforder/1263593 https://www.czesciauto24.pl/lemforder/1263595

Tak. Od obecnego kodowania odejmujesz 64

Musisz zmienić kodowanie kanału 13 w grupie 09 (Central electronics): Channel 013: Wiper Setup Standard: 115 +001 = Speed Reset +002 = Short to Plus Monitoring +004 = Rain Sensor active +008 = Long Post Wiping after Washing (Drop/Tear Wiping) +016 = Speed dependent Wiper interval active +032 = Headlight Washer System active +064 = Reverse Gear Wiping active

Jakbyś przeczytał temat od początku, to byś wiedział, że kolega już raz tak zrobił:

Spróbu wlozyc kluczyk do stacyjki i go zsynchronizowac.

Jak aku padl to pilot mogl sie rozkodowac. Jeśli nie mozesz odblokować od środka ciągnąć dwukrotnie za klamkę to możesz mieć zakodowane funkcje SAVE w module komfortu.

Pisz do naszych forumowych sprzedawców.

Nawet jeśli nie będziesz miał wyprowadzonych pinów, to zawsze możesz wpiąć się bezpośrednio we wtyczkę lampki na piny 4 i 7 a do diody puścić przewody na konektorkach. W moim przypadku jest gorzej, bo będę musiał puszczać dodatkowe przewody od sterownika do lampki na podsufitce

Wyprowadzone będziesz miał na pewno. U mnie oryginalnie siedzi lampka bez kontrolki AIRBAG i mam te zaciski na płytce. Auto z 2004 r. Mam też przy okazji pytanie odnośnie pinów 4 i 7 we wtyczce lampki. Moje B6 jest z końca produkcji 2004 r i niestety we wtyczce nie mam osadzonych pinów 4 i 7. Chciałbym jednak zamontować kontrolkę w lampce podsufitki. Przerabiał już ktoś ten temat? Jak najwygodniej podciągnać przewody z niebieskiej kostki do wtyczki w lampce?

Możecie podpowiedzieć w jakie piny muszę się zaopatrzyć? Z tego co do tej pory wyczytałem to potrzebne są dwa przewody z pinami 000 979 025. Jeśli chodzi o masę (pin 5 w kostce schowka) to gdzie się trzeba podłączyć? Mam gołą żółtą kostkę do stacyjki AIRBAG.

Nie trzeba wielkiej siły. Ja zabezpieczyłem otwór w ten sposób, że krawędzie blachy po wierceniu pomalowałem farbą, żeby się ruda nie wdała i wcisnąłem w otwór gumową zaślepkę, którą znalazłem w gratach w garażu.

Przerabiałem ten temat: 1. Zdejmujemy ramkę tablicy rejedtracyjnej 2. W odleglosci 12 cm w pionie od środka przycisku otwierania i 4 cm w lewo, patrzac od tylu na auto, wiercimy otwor. Czym wiekszy tym lepszy, ja uzylem do tego najpierw wiertla 6 mm, a nastepnie rozwiercilem do 15mm 3. Po wywierceniu otowru mamy na widoku dzwignie napedzajaca zamek rygla. Wystraczy za pomoca jakichis waskich i dlugich szczypiec chwycic ja pociagnac w gore i bagaznik otwarty 4. Nastepnie odkrecamy tapicerke i uchwyt do zamykania bagaznika i mamy dostep do mechanizmu otwierania zamka 5. Umieszczamy dzwignie na swoim miejscu, odpowiednio zabezpieczamy ( ja wywiercilem otowor 2mm pod zawleczke) i skrecamy wszystko z powrotem. W moim przypadku dzwignienka wypadla w ogole i musialem umiescic kawalek grubszego druta w otworze rygla zamka zeby pociagnac za rygiel i bagaznik sie otworzyl. Moze komus sie przyda ten sposob.

Możesz podać jakiś namiar na te ORI adaptery?

Sprawdź uszczelnienie puszki sterownika silnika na podszybiu. Prawdopodobnie woda się tam dostaje i stąd takie objawy.

Po pierwsze temperatura barwowa palników 4300K zawsze będzie wpadać w żółty odcień. Pod drugie to normalne, że od razu po włączeniu świecą jaśniej przez chwilę nim napięcie się nie ustabilizuje. Po trzecie winne mogą być zużyte już przetwornice które nie wyrabiają z odpowiednim napięciem zasilania.

To nie olej w skrzyni Ci zamarzł tylko jabłko pod dźwignią biegów.