edekxp

U mnie też paruje prawa przeważnie biały plastik Muszę sprawdzić kompresorem

Ja kupiłem z A3 i zostawiłem org.mieszek oraz kapselek z biegami z A4 Gałka oczywiście oryginalna W B8 widzę że drążek tak samo wygląda więc też powinno pasować Wygląda tak:

Pisałem o krokowym lpg

Widać po zdjęciach że trochę już wysłużony parownik.Zapewne brudny w środku mikser masz pomiędzy przepływomierzem a przepustnicą Tak ma być jeżeli jest kompesacja, chyba że to zasilanie. Trudno po zdjęciach ocenić, musisz "namacać palcami" co gdzie idzie Reduktor zapewne do regeneracji lub wymiany, zapewne przez 8 lat nic nie robione Ciekawe jak go sprawdzili, przecież tu nie ma czujników ciśnienia Krokowy również do wyczyszczenia, jeżeli sprawny jeszcze. Nawet po zmianie reduktora krokowego i filtrów, auto nie bedzie jeździć jak na pb. Koledze zmienialiśmy w Fabii.Auto odżyło, nie ma strzałów i nieodczuwalne przełączanie pb/lpg Wcześniej palił 12l, teraz 8l silnik 1.4MPI Zastanów się czy warto zainwestować w sekwencję Reduktor jak też krokowy mam na zbyciu z fabii w dobrym stanie

Jakbyś miał bliżej to chętnie bym pomógł, ale spróbujemy na odległość Jaki masz sterownik LPG? Jaki parownik i jak dawno założona instalacja LPG Może jakieś zdjęcia z pod maski, jak to jest zamontowane

Długi wąż gazowy nic nie przeszkadza.Może być winny reduktor Jak chcesz jeszcze tym autem pojeździć to zmień tą instalację na sekwencję. Zapomnisz o problemach strzelania itp. Auto odzyska swoją moc. Auto kupiłeś z LPG więc nie wydasz 2300zł na nową instalację Koszt sterownika, reduktora i listwy około 700zł + montaż, chyba że sam potrafisz to zrobić Miałem takie auto z sekwencją i na trasie palił 8l/100km

Można ten termostat naprawić. Prawdopodobnie urwane przewody od grzałki w środku. Naprawiałem już kilka i działają jak należy Dodatkowo w tym przypadku brakuje pewnie oringu, i część płynu idzie na duży obieg Poczytaj to: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-238/b6-avj-termostat-cos-innego-2-post-dolu-211709/

1.Pewnie kat już zajechany 2.Pzepływomierz, zrobić logi i bedzie wiadomo ile mierzy 3.Sprawdzenie szczelności najlepiej kompresorem 4.Błąd może być właśnie przez nieszczelność Na początek sprawdzenie szczelności oraz zawor DV

A jak z mocą? Dają radę do 200KM? Pytam na przyszłość np wymiany.Na reduktor AC nie narzekam (czarny), auto 185KM

Proszę bardzo

Kup emulator 40zł i po kłopocie

Podkładki trzeba dać pod dolny zawias, (górny na zdjęciu)ale próbowałem tego - było za wysoko i nierówna szpara z przednim błotnikiem. Chyba że podkładki będą jak żyletka cienkie

U mnie w A3 nie dało się podnieść na śrubach w słupku. Odkręciłem górną część zawiasu od drzwi i podpiłowałem płaszczyznę. Drzwi automatycznie się podniosły i lżej się zamykają Na zdjęciu dolny zawias, część po lewej

Swoich nie da się naprawić?

Kup AC-r01 czarny wystarczy.U mnie ponad 180KM i daje radę. Może zastanów się czy nie zmienić całego sterownika, na np staga. W słabych instalacjach często źle ustawić poprawną mieszankę.

Jak nie masz kata i nie masz emulatora na 2 sondzie, lub programowo wyłączonej to błędy będą wyskakiwać po około 100km

Druciki były w starszych typach

Sprawdź skrzynkę ECU czy nie ma wody

Ja mam też przyciemnione szyby. Robione to było w jakimś warsztacie z homologacją, bo mam nr. na szybach (foliach) Ogólnie nikt się nie przyczepiał nawet w PL. W Chorwacji ogólnie mało policji widać.Na trzy wyjazdy widziałem raz na plaży

Ok Dziś zdemontowałem sam błotniki, lakiernik powiedział że będzie taniej i szybciej Ma sporo aut do roboty.Jeden z droższych lakierników w okolicy, ale robi dobrze Śrubek z kilogram po odkręceniu , ale w miarę szybko poszło Koszt pomalowania 2 błotników, wcześniej wypiaskowania itp 400zł

Ja na 90% tu:

E tam.U mnie nie było problemu

Przełożyłem mieszek ze starej gałki.Problemów nie ma.Wszystko jest jasne jak się ma to w dłoni

Pytałem lakiernika o pomalowanie tych rantów.Powiedział że to trzeba dobrze zrobić, czyli odkręcić błotnik potem wypiaskować rdzę (szczególnie od środka) i pomalować cały Koszt około 300zł za błotnik.Czy to drogo?

Ok