grzegorzmen

kolego gumę to możesz użyć ale do czego innego a nie do sztangi. Niema przeładowań tylko turbo słabo wstaje , sprawdź dawke na wolnych , szczelność , czy nie puszcza EGR, i przepływke możesz przeczyścić

Tam lewe powietrze się nie dostaje tylko tamtędy ucieka stąd prawdopodobnie te niedoładowania . Wymienisz łącznik i zrobisz logi A co później to się zobaczy.

A oba te logi były już z uszczelniona złączka taśma ? Czy jeden z dziurawą a drugi po zaklejeniu taśmą złączki , bo duże rozbieżności są w tych dwóch logach

oblukaj po lince gdzie idzie i czy jest dostęp po zdemontowaniu schowka , Pewnie przy klapie się linka wypięła albo puściło mocowanie bo ramie od klapy się zatarło

Prawda że tak dobrej Jak Ania już nie kupi chyba że urzywana . Ale zobacz może na produkty MTD - kosiarka niemiecka też robią fajne kosiareczki i w kasie do 400 zł się zmieścisz.

wymień gumę i powinno być po problemie choć może być jeszcze gożej bo może wpadać w tryb awaryjny zaa każdym przeciagnięciem . ale wymienić musisz i wtedy sprawdzić

sprawdź N75, i najważniejsze najpierw Logi zrób wtedy będzie coś więcej w twojej sprawie wiadomo. czy tryb awaryjny wchodzi za każdym razem ?

sprawdź kostkę pod stacyjką , ewentualnie na krótko rozrusznik, czy dochodzi napięcie do Automatu bendixa po przekręceniu kluczyka ( to jest najprostsze) a potem dalej

Miał racię ma świecić równa linia i uskok do góry w prawo i dalej prosta linia w prawo Trzeba przełożyć przesłonę i po sprawie

Ja mam podobne z A8 takie 8" 17" ET 48 więc na zewnątrz wystaja podobnie jak będziesz chciał to ci porobię fotki

jak masz takie spalanie rzędu 10-11l to już bardziej dynamicznie jeździć nie da rady. w dodatku albo silnik do logów nie nagrzany albo termostat do wymiany- stąd takie spalanie

z tych logów nic nie wynika zrób pełną diagnostykę i wszystkie logi zamieść . Z tych widać że może wartało by przeczyścić przepływkę trochę zaniża na wysokich. zobacz też połączenia czy niema gdzieś nieszczelności na przewodach od kolektora przez IC do Turba

z przodu zobacz czy masz zaciski ATE z drutami jak są to 288 , jak niema to LUCAS 280mm no chyba że tarcze jeszcze pełne Ale jak podasz koledze TOM rok i Vin to napewno ci pomoże dobrać coś odpowiedniego

jest na forum kolega TOM77 u niego kupisz pewnie i po taniości , są upusty dla Forumowiczów

możesz mieć 280 lub 288mm Dobre za przystępną cene polecam Ferrodo tarcze i klocki , na tył komplet łożysk i uszcelniaczy , pierścień Abs-u można przełożyć ze starych

jeśli niema dziury to podciąg gruszkę do góry zamocuj i zrób loga dynamicznego 011 ale tylko w zakresie 1000-2500 obrotów i wtedy wklej loga jak się nic nie zmieni to turbina a jak będzie poprawa to wężyki i zawór N75 do sprawdzenia

to sprawdź przy Icku łączniki a jak nie to może plastikowa rura pękła .

różnica będzie niezauważalna. Śmiało zakładaj.

wartość nastaw 49-52

zawsze można spróbować go dobić dosunąć do pierścienia , poza tym możesz zapuścić WD-40

dogrzewanie płynu w takich temperaturach letnich się nie załancza. A jak jedziemy delikatnie i na trasie to możesz przejechać 15-20Km zanim złapie temperaturę 90 st. Tak jest w każdym razie u mnie ,ale jak go podeptasz po mieście to już i po 7 km stoji wskazówka na środku. A termostat na pewno mam dobry

jak by był spalony bezpiecznik to normalnie długie też by nie świeciły

ewentualnie statyczny kont wtrysku można dopieścić przed zima

szukaj winy w przełączniku blendy

dawko OK , kąt można nieco poprawić trzeba ustabilizować ciśnienie , i można podmienić przepływomierz najlepiej z innego sprawnego i wtedy zobaczyć.