michcio1985

ja mam na pompkach i z moich osobistych odczuć polecam szczerze SHELLA,zwykła szelowska ropa bez dodatków.silniczek chodzi ciszej bardziej miękko i można przejechać znacznie więcej kilometrów niż na paliwie z innych stacji.na orlenie mają gówno,na statoilu mniejsze ale też gówno,na BP nie tankowałem a na reszte nawet nie patrze i nie mam zamiaru tankować.nie wliczając okresu zimowego,polecam lać zwykłą ropke bez ulepszaczy,gdyż jest bardziej tłusta i lepiej służy naszym "szczerze kochanym" pompeczkom.najlepsza jest czysta prawdziwa niczym nie ulepszana ropka. uściślając......polecam SHELL

420? orginał można kupić za 250 hydrauliczny, pozatym w avfie jest inny znacznie prostszy i tańszy na sprężynie za 100 ,na alledrogo tego pełno

z moich observ wynika że jeśli jest prosta droga bez większych górek i dołków to na tempomacie spali mniej.jeżeli teren robi sie bardziej falisty to temp lepiej w piz*u wyłączyć.powody są dwa: 1.temp za wszelką cene utrzymuje prędkość pod góre 2.nie odpuszcza do końca gazu jadąc z górki. pozdro

są firmy poszukaj pogadaj bo sporo możesz stargować.sam mieszkm w drewnianym i jest bardzo oki mimo że ma ok 50lat jeżeli będzie cie interesował drewniany dach z wióra osikowego to służe pomocą bo siedze w tym już kilka lat

pewnie już po spotach jak pisze tego posta.wróciłem dopiero z koszalina i na nic nie mam chęć,raz że zmęczony dwa że przeziębiony trzy że wjebałem sie z własnej głupoty na 2 fotoradary. 1.przy ok 140km/h w zabudowanym 2. 3km dalej od pierwszego miałem ok.75 też w zabudowanym także sypnie punktami i potrzesie funduszami ;( pozdrawiam was ciepło

może i musi ale nie na biało biały dym albo olej albo płyn,sprawdź czy nie ubywa i czy nie przybywa ci płynów

599Nm?? ja pier**le.................

będzie problem z napędem bo masz wózek FWD a w 3.0 były 4WD.nawet jak ci sie uda coś zmajstrować to mając 220 koni na 1 w dodatku przedniej ośce to porażka.

ALT lepiej nie tuninguj.koszta mocno nie idą w parze z osiągami.druga kwestia że ten silniczek jest czarną owcą w rodzinie.jeśli masz fundusz i szukasz wrażeń zmień całe auto lub zrób swap silnika na 1.8T lub 3.0

kolego,filtr oleju kupisz oryginalny za niecałe 40zł.a olej to każdy ma swoje.ja mam wlany mobil 1 5w30 i zapierdziela że miło.z wymianą wychodzi 200zł i masz to co najlepsze.pozdrawiam

koledzy mam jeszcze takie niedyskretne pytanko.dysponuje ktoś z was sprzętem i umiejętnością zrobienia logów w naszych taczkach??[br]Dopisany: 22 Sierpień 2010, 21:25_________________________________________________dla mnie nie musi,może być nawet dzisiaj

cześć wszystkim, 29tego mógłbym wpaść na pierwszy swój spocik.. tylko jak czytam pokolei tematy to blado to wygląda.uważam że najlepszym wyjściem są spontany,rano hasło wieczorem meeting

alt to jest szrot,poczytaj opinie na ten temat w necie.pali jakby tych koni miał 150 a idzie jakby miał 90.nie pisze tu już o cewkach i spalaniu oleju.także dłubanie tago silnika mija sie z celem.jeżeli masz ponadprzeciętną bude która nie była bita spawana etc. i nie wykazuje znacznych oznak zmęczenia materiału to pobaw sie w swap silnika na 1.8T.jeśli buda ma zastrzeżenia to opchaj do żyda i kup auto które fabryka skomponowała.moim zdaniem najtańsza a zarazem najlepsza opcja.i do rezania będziesz miał szeroki wachlarz możliwości.pozdrawiam

pierdu pierdu a licznik bije, co panowie??

pierwsze dwie pozycje są ładne a;e najbardziej pierwsza

fuuu, pasowałyby do calibry żeby potroić jej wartość ale nie do audi.

wystarczy w jednym.jak przyjdzie czas na drugie to wymieisz w drugim

avf 5bieg 90km/h sporadyczne wyprzedzanie 4,5l to jest najoszczedniejszy tryb jazdy 5bieg i 90km/h,jadac 4biegiem wolniej już bedziemy mieli wieksze spalanie.kazde wcisniecie pedału gazu niestety skutkuje apetytem. u mnie przy normalnej spokojnej nie emeryckiej jeździe pali 6.0-6.5 i moim zdaniem to jest normalne spalanie w tych silnikach i tej budzie. to ze mozna osiągnąć magiczne 5l (czyt. pynć litry ) to trzeba sie natrudzić także panowie i panie 6l do 7l i nie ma że boli w naszych furkach:tongue4:

ychy......140 000 km taaaaaaaa u nas wszystko ma 140 000 km

zmień jak najszybciej te kominy które wyglądają jak z elektrociepłowni reszta może być myśle że uważnie ją sprawdziłeś bo właśnie po takich głupich szczegółach widać że mądry tym nie jeżdził............... [br]Dopisany: 02 Sierpień 2010, 17:39_________________________________________________aha,i pomaluj pod kolor zaslepki od sprysków

jeśli wolno spytać,ile stoji pedał w aso?

haha hA niezły farmazon wyszedł

fajniutka szkoda że anglik

na Twoim miejscu drugiego bym nie kupował z 2 powodów 1.sporo zapłacisz, 2.będziesz miał za pare tyś.km ten sam problem. jak już sie pomęczysz i go wyjmiesz daj dla kumatego gościa z twojej okolicy który sie tym zajmuje.on rozbieże zrobi liste części do wymiany,kupi wymieni i masz niemal funkiel nówke nieśmigany alternatorek w którym za jakieś 150zeta z robotą wszystkie zużywające sie elementy będą nowe. niunia postoji dwa dni nie jeżdżona ale później tylko śmigać

kup nowe tarcze i klocki,oraz sprawdź jarzma i zaciski czy nie mają zawiele luzu.pisze za wiele bo jakiś napewno jest(wytarte prowadnice) rozbierz to na części pierwsze wyczyść nasmaruj tu gdzie trzeba i powinno być ok.