krzysiek23

po lekkim wcisnieciu szprzegla chyba kazde audi ma bicie przynajmniej u mnie tez tak jest a nic sie niedzieje ze sprzeglem,gdzies chyba byl watek ze to norma ale niemoge tego znalezc

ketonal pomogl by ci ale to b.silny lek dziewczyna moja uzywa w czasie okresu bolesnego ja tydz.temu wyrwalem gorna osemke bo wprowadzala sie bez zaproszenia i przyniosla zakazenie ze soba ze spochlem jak po koksach na twarzy,i 2 dni na wizyte musialem czekac a do pracy trzeba bylo chodzic wiec wzielem to i 12h spokoju ale to na recepte

tylko ori lub regeneracja innych niedostaniesz

podlacz vaga zobacz co wypluje wtedy napewno cos sie doradzi przyczyn moze byc wiele

sprawdz dokladnie filtr paliwa i reszte wezy i opaski wszystkie

zwlaszcza ze jest post wyzej ze juz pekl komus, zerknij jakie sa koszty

najlepiej wlej ropy do wiekszego pojemnika i podlacz przed filtrem paliwa niech zasysa z pojemnika i obserwuj czy zgasnie jak zgasnie przyczyna lezy po stronie pompy i filtra jak niezgasnie przewody i bak(zawor zwrotny) sprawdz dokladnie uszczelke pod filtrem paliwa,bo tak sam z siebie tego powietrza niemoze zasysac zeby az bombelki sie pojawialy

ogolnie w dieslach glowice sie zabiela czyli zbiera minimum warstewki,jezeli glowica potrzebuje duzego zebrania bo jest strasznie wypaczona wtedy tylko nowa bo nawet najgrubsza uszczelka niepomaga,(tolerance fachowiec napewno zna)i ja sie spotkalem z wieloma zakladami ktore odrazu jak masz cos do zrobienia w srodku to robia to po planowaniu np.wymiana uszczelniaczy,czy zaworow bo i tak nieraz sie zdarza ze wyjmuja srodek takze koszt roboty mechanika odpada ps.zwykle planoowanie(samo) kosztuje od 80 do 150 zl z wieksza cena nigdy sie niespotkalem w poprzednim aucie dalem wraz ze zespawaniem bo byla peknieta 100zl

za wymiane uszczelkipod glowica znajomy bieze 250zl takze twoja cena powala w zaleznosci od miasta ceny sie roznia 200-500 ale 800 to troche duzo zwlaszcza ze to 1 robota PS...uzup.profil

a turbiny mozna kupic nowe prawie w kazdej firmie ktora zajmuje sie regeneracja na zyczenie sprowadzaja (lub chiptunerzy zalatwiaja-takze nie tylko ASO,

racja jak tyurbo puszcza to tylko regeneracja?a duzo ci oleju ubywa weze sa mocno mokre od IC?

chinskie czy nie jak przejezdzi sie na nich 40 tys.km za 600zl to i tak warto kupic,bo dac 1500zl zeby przejezdzic 60 tys czy 70tys to troche duzo porownujac kilometrarz do ceny

wszystko poszlo w wydech nie w ssacy,weze i reszta do IC czyste,prawdopodobnie bedzie mial kata do wyzutu

niema znaczenia ze to multi 2000-2500 to jest taka prawidlowa zmiana biegow na zimnym, 2000-2500 temp. do 60 2500-3000 pow.60 i nic sie niepowinno stac

jak ja kupowalem plyn w koszalinskim ASO to powiedzieli ze juz niema G02000 tylko teraz jest zastapiony G04000 i oba sa w 100proc.mineralne a G04000 jest na 100proc.koloru zielonego bo sprawdzalem strzykawka

Do wyjęcia alternatora (a konkretnie dolnej długiej śruby) konieczne jest zluzowanie sprzęgła wiskotycznego. Inaczej możesz zapomnieć o wyjęciu alternatora. Jeżeli uważasz, że do tej operacji wystarczy Ci 10 minut.. to gratuluję. Mnie zajęło to dużo więcej czasu. tu sie zgodze z kolega,mialem sam srube w orginale i wisco trzeba bylo luzowac i zsunac lekko,na pierwszy raz dla niewprawionego trzeba przeznaczyc troche czasu

jak bedzie potrzeba to napinacze obu paskow mozna wymienic bez demontazu przodu,

43 tys.to duzo czyli cena do jakosci jak dla mnie bardzo dobra :th:

wachacze moga byc zuzyte i niemusza wcale stukac,z tylu poduchy trzeba by bylo sprawdzic i lozyska(ale te juz sprawdziles)choc brak luzu nieswiedczy o zuzyciu,koncowki drazkow luz na maglownicy te rzeczy musialby ktos sprawdzic.....na koncu zostaja amorki

musashi dlaczego g004 jest brazowy???a nie zielony???ten co ja np.kupowalem w ASO napewno byl zielony

fakt ze przy 2-3 odpaleniach niezatrzesz ukladu wtryskowego,ale dalsze krecenia mogly tym skutkowac(pompa,wtryski lub pompowtryski)bo niewiem co masz w 3.0,takze kolega musashi mial racje

w sumie na jedno wyjdzie kupuic regenerowana,lub uzywke(tylko z nimi trzeba uwazac),lub dac do zregenerowania swoja...jakby niepatrzal koszt bedzie bardzo zblizony(jak cieknie to juz raczej tylko wymiana lub regeneracja i lepiej zrobic to szybko bo szkoda pompy wspomagania)

jak po wymianie poduch trzesie bardziej,to moze zalozyles lipnej firmy te poduchy (tylko ori lub lemforder)sprawdzales wydech z kanalu?tzn.plecionke,bylo o tym duzo,poczytaj troche i postaraj sie posprawdzac wszystko wtedy na koncu przypatrz sie dwumasowi

chlopaki dzieki za waszystko,problem rozwiazany przekaznik 108 sie zawiesza musialem go z 6 razy wlozyc i wyciagnac i przeczyscic troche,oraz odkrecic 3 wtryski i odpowietrzyc,caly zabieg pomogl autko smiga dzieki za porady

pasek caly ale wszystkich zabkow i tak niebylem w stanie zobaczyc,niemam kanalu stoje na ulicy,ale jak pokrecilem nim z 2 razy i za kazdym razem ogladalem pasek i nic(zadnych wylamanych zebow.... pytanie do polaczenia na krotko pompy(welektrozawor znalazlem ale do niego jest tylko masa podlaczona,a reszta kabli jest polaczona w calosc i za pompa lacza sie w 1 i wchodza do nastep.wiazki,wiec z tym plusem gdzie sie podlaczyc???[br]Dopisany: 21 Kwiecień 2008, 19:34 _________________________________________________pompa nawet ze sloiczka niechce zassac paliwa,a moj jezyk ledwo wciagala,pompe slychac jak sie zalacza i pracuje ale lipa bo nieciagnie paliwa i jeszcze moje pytanie czego sie tyczy bremsanlage bo jak vaguje auto i spr. ABS to wczesniej mignela kontrolka od ABS a teraz 2 lub 3 sygnaly i ten czerwony wykrzyknik w koleczku i po obu str. takie 2 zakola naokolo kolka,ale bledu zadnego niewywala,ma to zwiazek z tym ze jak holowalem auto to byl jakis czas reczny zaciagniety i dzieki temu spalilem tarcze z tylu????ma to jakis wplyw na nieodpalanie silnika????