markus85

Wirnik do wymiany,proponuje pojechać na szrot, kupić np. pompkę od audi 100,80,golfa 3 i przełożyć w całości pompkę. Nic nie kodujesz a cała naprawa kosztuje grosze w stosunku do zakupu nowej pompki. Miałem to samo u siebie 2x, tyle że pierwszym przełożyłem sam wirnik i to był błąd.Pczywiście mowa o pompce wewnątrz całej centralki.

Przy pierwszej przekładce włożyłem od 90KM i po kilku miesiącach wysypał się synchronizator, więc włożyłem od AFN o oznaczeniu EEN i jest o wiele lepiej,tymbardziej że mam zrobiony program. I ogólnie te skrzynie są trwalsze niż te od 90KM.

Dobry wybór z tą skrzynią, a co do łapy zaproponuj coś na PW.

Tylko czy oby napewno to są te?bardzo podobnie wygląda konektorki np. w włączniku halogenów a jednak nie pasują do wtyczki kompa:kwasny:

Też się zastanawiam nad tym kompem, trafić licznik z dobrym Fisem to już sztuka a jeśli już to nie wiadomo ile poświeci, szkoda że nie można tu innego wyświetlacza wkomponować.

Ciężko?ja mam ją w garażu jak chcesz z miesiąc temu zmieniłem również sanki i łapę ori od manuala, a łapa się gdzieś wala. Jaką skrzynie wkładasz?

Witam, pytanie jakie oznaczenie,ew. gdzie mogę kupić wsuwki ISO do wtyczki kompa silnika? byłem w 3 elektronicznych i nie mają, a chce takie jak ori żeby się wpieły solidnie. Wyglądają tak: Pzdr.

Ja bym nie zmieniał gdybym nie musiał, teraz kolene auto również będzie w automacie, mam miłe wspomnienia, ptócz tego że auto się odmuliło.

Mnie interesję tuleje tylnej belki Lemma do a4 b5 1.9 TDI Avant.

Nie kady AFN to ma, jak kolega wspomniał w zależności na jaki rynek był produkowany.

Ew.przy lince od otwierania maski.

Ja to mam zamontowane i według mnie działa to bardzo dobrze, różnica jest widoczna odrazu po włączeniu po 2-3 min. czuć już lekko ciepłe powietrze, po przejechaniu 500m zaczyna fajnie dmuchać ciepłem, gdzie bez tego można było zapomnieć. Testowałem to najpierw na zasadzie włacznika, teraz chcę to podpiąć pod ori instalację aby z automatu sterował ECU.

Heh..miałem to samo, odłączyłem licznik na wypiętym aku, i co po podłączeniu żółta lampka immo,to dawaj ponownie wtyczki i nic, kabel, kasowanie błędów i nic,odłaczenie aku na 12H i nic. W końcu stwierdziłem że i tak laweta(automat) to podłącze aku na wyjętych zegarach i podłącze zegary i odziwo zadziałało,może poczyń to samo.

Jakie amory wkładałeś?jakie masz zawieszenie 1BE czy 1BA?ja przy 1BE mam inne czapki niż przy 1BE i nie założe amorka seryjnego i czapki od 1BE, są inne odległości osadzenia na sztycy amortyzatora. Może u Ciebie jest odwrotnie i jak dobija na dołku to nie spiera się czapka na sztycy amortyzatora i jak odbija amor to klika Ci podkładka z nakrętką gdyż od dołu ma luz. Sprawdź może to, czy czapka spiera się na kołnierzu sztycy amora.

Ale frajda była po założeniu:decayed:też testowałem to przez chwilę ale ostatecznie zrobiłem program.

Miałem tak samo, układ się rozszczelnia i drzwi się otwierają. U mnie właśnie winna była pompka centralnego. Pilot powiązany jest z centralką, także musisz szukać winy w centralce, a drugi pilot również nie działa?działało to za Twojej kadencji? bo może ktoś wcześniej włożył inną pompkę i pracuje na innej częstotliwości niż pilot.

Być może pomysł na interes dobry, ale według mnie nie wypali. Zanim wyrobisz sobie jakąś renomę,reklamę i ludzie przyjadą też trochę to potrwa a koszty cały czas będą generowane. Przy takim wyposażeniu jak opisujesz to 25tys.to chyba ciut mało,aczkolwiek mogę się mylić. Jeśli iść w tę stronę to ktoś Ci już podsunął biznes i o wiele lepszy. Stacja kontroli może być strzałem, do tego jak wspomniałeś ew. dodatek w postaci takie stanowiska do wypożyczenia. Ja bym jednak zrobił analizę w Twoim mieście, jakąś ankietę np. na ulicy pytając kierowców, itp.

A coś więcej o programie?co z nim nie tak? za dużo podlewa? ogólnie auto nie dymi, chyba że mu mocniej przycisnę. Program robiony na 130KM.

Witam, mam prośbę o analizę logów, wrzucam na obecną chwilę Dynamiczne, w aucie jest zrobiony program i wtryski z AFN oraz zaślepiony EGR. Log (1 - 000,000) Log (0 - 003) Log (2 - 004) Log (3 - 008) Log (4 - 010) Log (5 - 011) Mm wrażenie że przepływka kuleje, ale chciał bym poznać opinie znawców tematu. Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam Markus

Witam, mam pytanie może głupie ale przy wymianie skrzyni kupiłem wybierak biegów z jednym cięgnem. Ale mam objaw taki że przy dodawaniu i upuszczaniu gazu lewarek się przemieszcza(przód-tył), może szczegół ale mnie denerwuje, myślałem że to może wina poduszek, ale zostały sprawdzone i jest ok. Teraz myślę o wymianie całej kasety ale zauważyłem że są w TDI 2 rodzaje, z pojedyńczym cięgnem i podwójnym. Skrzynie mam włożoną od AFN. Czy kaseta z podwójnym cięgnem będzie pasowała? jest miejsce w skrzyni na przykręcenie drugiego? Montując nie zwróciłem uwagi a teraz nie mam dostępu do kanału. Czy montaż kasety z podwójnym cięgnem może zniwelować problem poruszania się lewarka? Z góry dzięki za podpowidź. Pozdrawiam Markus

Ja bym nie zmieniał skrzyni a wrzucił program, auto się odmuli i będziesz zadowolony. Ja mam skrzynie od AFN i program, przy 100km/h mam ok 2200obr. Nie wiem o jakim drżeniu mówisz, ja po zmianie skrzyni iw rzuceniu sztywnego koła też mam drżenia delikatne na budzie. Wymiana poduszek też nic nie dała, niestety ale podobno jak nie masz dwumasy to drżeć troszkę będzie. Jak coś możesz sobie do mnie podjechać porównać.

Ja miałem w swojej automat, z powodu awarii zmieniłem na manual, są +(odmuliło auto i mniej pali) co przy 90KM daje różnice. Obecnie mam auto po programie ale chętnie wrócił bym do automatu. No i automatem w zimie ciężej wyjechać z zaspy jak się nie ma quattro. Kolejne auto raczej tylko w automacie.

Ja osobiście kupiłem używany Philips Triathlon 1400 FC 6841 , cena była śmieszna dlatego zaryzykowałem. Osobiście jestem zadowolony, wyprał już kilkanaście dywanów, kilkanaście aut i od 3 lat służy bez awarii.

Widze że mamy taki sam problem, u mnie jednak dziwnym trafem przetarła się od opaski metalowej na rurce od filtra paliwa, mam plan ją rozciąć i wstawić między dwie rury inną rurkę o ciut mniejszej średnicy i zacisnąć opaskami. Jeśli nie zda egzaminu dopiero będę szukał nowej. Nie ma tam aż takiego ciśnienia skoro guma nachodzi na plastikową rurę i zaciśnięta opaskami trzyma się i jest to ori aby zaproponowane rozwiązanie nie zdało egzaminu.

Ja jak szukałem dla siebie a4 w 2009r. to żadna którą oglądałem a było ich z 15 szt. na terenie Lubelszczyzny nie miała więcej niż 200tys, zaś ta którą nabyłem była w środku jak z salonu, najmłodsza, najdroższa i z najwyższym przebiegiem 238tys. jak się okazało po zakupie i sprawdzeniu w ASO faktycznie przebieg prawdziwy, ale koleś w komisie odrazu powiedział że więcej jak 500zł nie spuści i jak nie pasuje to szukajcie dalej. Niestety ale i zarobki w Polsce nie są jak na zachodzie a to się właśnie przekłada na Polaków pogląd do aut sprowadzanych.