dark79

wykręcasz i podłączasz do aku, zobaczysz jak ładnie świecą, a na szybko sprawdzić czy działają ==>próbówka do aku (+) i kabelek (przynajmniej ja mam taki próbnik z kabelkiem zakończony krokodylkiem) do świec (-), jak sa dobre to jest przejscie i świeci próbówka, to samo ze świecami do podgrzewania cieczy

dorzuc jakis rezystor dla zwiekszenia opornosci, albo odlacz moduł od sprawdzania zarowek

:redface: Ja jestem nieśmiały :redface: z niesmialosca powalczymy ty sie juz o to nie martw, najwyzej pocwicz dzien wczesniej

mysle ze Prezes jakies przemowienie trzasnie na poczatku i koncy zjazdu :twisted:

zgadza sie, ale podstawa sa kostki przylaczeniowe

moze go tam poprostu nie ma

wyciągasz pompę cetrala, otwierasz od spodu, bierzesz lutownice do ręki i grzejesz luty od kostek podłączeniowych, powinno pomóc, u mnie pomogło

jak nic zimne luty przy pompie centralnego

jak sie fele grzeja to znaczy ze hamulce trzymaja

a to tylko sie dzieje z rana przy pierwszyn odpalaniu?? jak tak to aku do wymiany, bylo na forum

wiem ze masz TDI ale to nie traktor jak wiki napisał, napewno sprzęgło szybciej ci poleci, a do tego moze i nawet dwumasa, pożyjemy zobaczymy :smile:

nic nie jest klejone, wszystko ładnie schodzi

obudowa kompa, otwierasz, wyciągasz kompa i masz ładny dostęp do środka samochodu z przewodami

jakby co to mam lampy do sprzedania obie strony, co do rozbiurki, wyciągasz lampe z auta, sciągasz spinki które trzymają szkło z obudową plastykową i sciągasz szkło.

bezpiecznik, włącznik, przewody..........

a jakie masz lampy, Valeo czy Boscha, mam szkło do Valeo od strony pasażera jakbyś chciał, co do matowości to wystarczy dobrze umyć płynem do szybek i będą jak nowe

sprawdz bezpiecznik od centralnego, zobacz czy masz swiatło po otwarciu klapy bagażnika

oby tak dalej

dokładnie jak mówi zdeniu, jak juz masz wszystko na wierzchu to lepiej powymieniać, jedna robota

tylko Vag i skasowanie błędu, żaróweczki chyba po ok 2 plnów kupowałem

włącznik w klapie => przewody przy zawiasach, ogólnie w tamtych rejonach

ori to tylko pod skrzynia mi zostala

zona ostatnimi czasy zrobila tak 15km i powiedziala ze ciezko cos sie jej krecialo ale pomyslala ze tak ma byc, a co do kolegi problemu, ktora to rolka sie dokladnie skrzywila?? u mnie padl napinacz i zerwalo sruby na rolce od wisca, troche roboty bylo, koszty to nowy pasek i trzy sruby M6 plus 3 Zubry

dziwne, ja u siebie mam najpierw zalozona oslone od skrzyni a potem pod silnikiem, ale i tak z tego co widze nie ma roznicy

a dokladniej mowiac wystarczy przepiac jeden przewodzik, znajdziesz na forum