Skocz do zawartości

dark79

Pasjonat
  • Postów

    1172
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez dark79

  1. nie sciagaj kierownicy, wystarczy ze sciadniesz te plastyki za kierownica, jak bedziesz mial nadal malo miejsca to wyciagnij zegary i juz.
  2. zrob maly test na przeplywke, w normalny dzien jak fura jezdzi normlanie odepnij przeplywke, auto powinno sie zamulic i porownaj to do objawow z parnych dni, bedziesz wiedzial mniej wiecej gdzie szukac awarii.
  3. a masz jakis dolozony alarm??
  4. po schamtach patrzac wychodzi ze przeciwmgielne ale moge sie mylic
  5. powitac
  6. to po zalaczeniu powinien ci mrugac wlacznik od tylnych swiatel przeciwmgielnych, albo tylko sie zapali przy uzbrajaniu, nie pamietam,ale na bank to ten wlacznik sygnalizuje prace alarmu, jezeli masz alarm fabryczny
  7. nie ma sily, trzeba wyciac te zgrzewy co trzymaja ten plastyk z obiciem i nowy przykleic i to samo miejsce, klej dowolny do plastyku, lutownica tez sie przyda
  8. a silnik po co byl wyciagany?? moze poprostu cos nie jest podlaczone
  9. czujnik absu przy kole tylnym lewym nie domaga, sprawdz jak to tam wyglada
  10. przewaznie tak jest, ale niech zobaczy czy przewody przy kierownicy dobrze siedza
  11. normalne ze jak ci padnie turbo to olej pojdzie tez w dolot, zmien mechanika, przy wymianie turba należy wyczyścić caly dolot włącznie z intercoolerem i wszystkie rury od dolotu, a potem normalnie go zapal i powinien chodzić
  12. sprawdz wszystkie przewody ciśnieniowe które przychodzą i odchodzą on N75, od początku do końca, moze być któryś przetarty i N75 nie bedzie pracował jak należy
  13. dark79

    schemat pinów w liczniku

    Witam, sprawa jest taka, kolega ma A4 AFN z '97 i padniety licznik VDO, wskazówki dostały drgawek, no i włożył licznik NSI z '94, wszystko działa oprócz kontrolki od poduchy, jak włoży ten licznik który miał orgianlnie kontrolka od poduch swieci i gaśnie, no i teraz pytanie, czy są różnice w kostkach podłączeniowych, chodzi mi o rozmieszczenie poszczególnych pinów, schemat licznika z '97 mam, czy ktoś moze ma do 94-95, jakby co to prosze o PW
  14. jaka zbiezność?? przy wymianie wahaczy nie ustawia sie zbieżności, no i oczywiście ze odrazu trzeba wymienić stukajacy wahacz bo sie mozesz zdziwić jak pęknie i ci koło wpadnie do środka błotnika
  15. no nie wiem czy to konieczność, u siebie na blacie mam ok 220k km i jak zobacztłem kata to był przelot, no chyba ze sie nie znam na zapchanym kacie, ale jak patrzyłem przez ta porcelane to wydziałem ze nie jest zapchana, a widziałem tez afn który miał ponad 300k km i wyglądało to podobnie.
  16. dark79

    chips a V max

    robiac chipa dostajesz wieksza moc, skrzyni nie zmieniasz, predkosc max moze sie wiekszyc o troche , zalezy to od max obrotow, jak jeszcze pociagna troche wiecej niz w serii to pred. max sie tez zwiekszy, ale napewno pred max sie nie zmniejszy, no chyba ze programem bedzie zrobione odciecie ponizej niz bylo w serii
  17. prawdopodobnie zaroweczka przy wyciaganiu lub wkladaniu licznika padla, wiesz jak wyciagna wiec sprawdz
  18. moze masz od AFN'a, no to tylko wirusik + wtryski i bedzie dopiero dobrze
  19. powitac nowego kolege
  20. sprawdz lewarek zmiany biegow, ale to nie wrozy za dobrze, moze byc cos ze skrzynia
  21. powitac kolege
  22. dark79

    A4vsCinquecento

    i bardzo dobrze pewnie obaiwa sie
  23. prawdopodobnie konczy sie ktoras poducha pod skrzynia, albo cos sie poluzowalo, ogolnie przegladnij zawieszenie silnika i skrzyni
  24. nieznam sie jeszcze na logach jak inni koledzy ale te to ni w piec ni w dziesiec, zrob jeszcze raz porzadnie z butem w podlodze od 1k obr/min do 4,5k
  25. a masz lampy boscha czy valeo?? w przypadku boscha dzwigienka blokujaca jest przy lampie (chyba - lub na odwrót)i trzeba ja wyciagąć, następnie powinieneś scicną ten plasytki pomiedzy którymi ona jest i kierunek powinien wyść bez problemu, w valeo jest podobnie tylko sie rózni miejscem mocowanie tego zabezpieczenia, a moze ktoś przykleił na stałe ??
×
×
  • Dodaj nową pozycję...