krzysiekml

tak do Q ale za tyle pln? wsadz walbro za 400pln i będzie też dobrze

docisk lt 2.8 tylko są dwa rodzaje i jeden aby podchodzi,ogólnie według przepisu Deva Kamil sprzęgło z 1z jest słabsze od twojego

ja zakładałem sztywne i nic nie ruszałem kolega w b5 też być może tyczy to sytuacji gdzie występuje przekładka 0.5cm pomiędzy skrzynią a silnikiem ale tego nie wiem,ogólnie docisk ze sztywnego zamachu jest wyższy jak z kompletu dwumasy

sam trzpień to tez jakieś tworzywo i po przejściu na sztywne 240 nic nie robisz z wysprzęglikiem

jak sprowadzałem swoją a4 z DE wpadłem w dosyć sporą dziurę i wybiłem jeden górny wahacz i skrzywiłem też felgę (dosyć mocne to było jeb...e) wahacz do wymiany i założyłem wtedy sztukę MS po trzech latach wypadł sworzeń z niego na 270 sporo jest zmian tu nie będę pisał i robił burdello

jak kupiłem 6 lat temu a4 to były założone meyle,ogólnie siedziały na aucie 8 lat i nie stukały a przelot około 130 tkm,powyciągały się tuleje w wahaczach ale to przyczyniła się pewnie moc około 270KM w ośce choć jakoś tragedii nie było żeby auto latało po drodze,cenowo dwa lata temu coś około 1300 1400 pln gwar. 4 lata

jak auto dla siebie chcesz na dłużej to mogę Ci polecić Meyle Hd

ale jednak

dlatego EDS sprawę ratuję

a gdzie takie ceny mają ?

tam wyżej zle napisałem tj. zakres regulacji jest od 123 do 133 a 128 to fabryczny nastaw czyli +- 5=50obr

a wał nie będzie za krótki teraz do manuala?

jak masz sai usunięte to możesz wszystkie wężyki wyebać a dv podepnij bezpośrednio pod kolektor ssący jak w starszych 1.8t

a coś się dzieje z autkiem? bo nie licząc lekkich stuków to jest dobrze

jak na takiego bosta to zdecydowanie za mały odczyt z maf-a jest,turbo ciężko wstaje i ledwie co utrzymuje bosta ,masz dziure w dolocie ,dv może puszcza ,żeliwo spękane przy klapce wg lub przepływka uszkodzona tam ze 190 rumaków powinno być a pewnie dobra seria została na obecną chwilę

świece i cewki to zmieniałeś ?

pewnie majster coś zepsuł błędy z ecu dawaj inaczej to czary mary

bo nie wiem jak te ecu z awt radzi sobie z paliwem bo jak tak jak me7 z b6 to komp powinien sobie wydłużyć czasy wtrysków dla prawidłowych korekt

ciśnienie paliwa sprawdzałeś ?może tu jest problem

tą szczelność dobrze sprawdzałeś ? patrze u mnie na maf i też sięga 132g/s

na ori boscha?

jakoś dużo jak na serię maf pokazuje

zadane ma 0.9 ale te logi to zaraz robione po programie? bo turbo wykręcona na max a ledwie co dmucha jak by dziura była lub muszla przy wg popękana