Skocz do zawartości
Adres e-mail to jedyna dostępna forma logowania na forum. W razie problemów ---> <<KLIK>>

krzysiekml

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    2310

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez krzysiekml

  1. krzysiekml
    gjw nie ma impulsatora na skrzyni tak jak ma avj więc jak rozwiążesz ten problem to ok.
  2. krzysiekml
    tak do Q ale za tyle pln? wsadz walbro za 400pln i będzie też dobrze
  3. krzysiekml
    docisk lt 2.8 tylko są dwa rodzaje i jeden aby podchodzi,ogólnie według przepisu Deva Kamil sprzęgło z 1z jest słabsze od twojego
  4. krzysiekml
    ja zakładałem sztywne i nic nie ruszałem kolega w b5 też być może tyczy to sytuacji gdzie występuje przekładka 0.5cm pomiędzy skrzynią a silnikiem ale tego nie wiem,ogólnie docisk ze sztywnego zamachu jest wyższy jak z kompletu dwumasy
  5. krzysiekml
    sam trzpień to tez jakieś tworzywo i po przejściu na sztywne 240 nic nie robisz z wysprzęglikiem
  6. krzysiekml
    jak sprowadzałem swoją a4 z DE wpadłem w dosyć sporą dziurę i wybiłem jeden górny wahacz i skrzywiłem też felgę (dosyć mocne to było jeb...e) wahacz do wymiany i założyłem wtedy sztukę MS po trzech latach wypadł sworzeń z niego na 270 sporo jest zmian tu nie będę pisał i robił burdello
  7. krzysiekml
    jak kupiłem 6 lat temu a4 to były założone meyle,ogólnie siedziały na aucie 8 lat i nie stukały a przelot około 130 tkm,powyciągały się tuleje w wahaczach ale to przyczyniła się pewnie moc około 270KM w ośce choć jakoś tragedii nie było żeby auto latało po drodze,cenowo dwa lata temu coś około 1300 1400 pln gwar. 4 lata
  8. krzysiekml
    jak auto dla siebie chcesz na dłużej to mogę Ci polecić Meyle Hd
  9. krzysiekml
    ale jednak
  10. krzysiekml
    dlatego EDS sprawę ratuję
  11. krzysiekml

    Sonda lambda

    krzysiekml odpowiedział(a) na Mlody33 temat w 1.8

    a gdzie takie ceny mają ?
  12. krzysiekml

    Regulacja biegu jalowego

    krzysiekml odpowiedział(a) na Rafal-L temat w 1.8T

    tam wyżej zle napisałem tj. zakres regulacji jest od 123 do 133 a 128 to fabryczny nastaw czyli +- 5=50obr
  13. krzysiekml
    a wał nie będzie za krótki teraz do manuala?
  14. krzysiekml
  15. krzysiekml
    jak masz sai usunięte to możesz wszystkie wężyki wyebać a dv podepnij bezpośrednio pod kolektor ssący jak w starszych 1.8t
  16. krzysiekml
    a coś się dzieje z autkiem? bo nie licząc lekkich stuków to jest dobrze
  17. krzysiekml
    jak na takiego bosta to zdecydowanie za mały odczyt z maf-a jest,turbo ciężko wstaje i ledwie co utrzymuje bosta ,masz dziure w dolocie ,dv może puszcza ,żeliwo spękane przy klapce wg lub przepływka uszkodzona tam ze 190 rumaków powinno być a pewnie dobra seria została na obecną chwilę
  18. krzysiekml
    świece i cewki to zmieniałeś ?
  19. krzysiekml
    pewnie majster coś zepsuł błędy z ecu dawaj inaczej to czary mary
  20. krzysiekml
    bo nie wiem jak te ecu z awt radzi sobie z paliwem bo jak tak jak me7 z b6 to komp powinien sobie wydłużyć czasy wtrysków dla prawidłowych korekt
  21. krzysiekml
    ciśnienie paliwa sprawdzałeś ?może tu jest problem
  22. krzysiekml
    tą szczelność dobrze sprawdzałeś ? patrze u mnie na maf i też sięga 132g/s
  23. krzysiekml
    na ori boscha?
  24. krzysiekml
    jakoś dużo jak na serię maf pokazuje
  25. krzysiekml
    zadane ma 0.9 ale te logi to zaraz robione po programie? bo turbo wykręcona na max a ledwie co dmucha jak by dziura była lub muszla przy wg popękana
×
×
  • Dodaj nową pozycję...